1樓：網友
應該說電壓隔離感測器在訊號輸入端、輸出端分別帶有獨立的電源，不會相互干擾，電壓變送器則在輸出端一般不帶電源，也就是沒有「隔離」。
2樓：詩景郜元白
電壓隔離感測器的功用：把電壓訊號從乙個系統，傳遞給另乙個系統，而兩個系統之間沒有電氣線路的直接連線(即沒有公用點)。
電壓隔離感測器的工作原理：基本方法有：
1，電---磁---電，即由電轉換為磁，由磁再轉換為電，如電壓互感器；
2，電---光---電，即由電轉換為光(用發光二極體)，由光再轉換為電(用光電二極體)。
注：實用的電壓隔離感測器，牽涉很多專業技術，一言難盡。
電壓隔離感測器
3樓：網友
你說的是電壓互感器吧，把一次大電壓變成二次小電壓，方便測量。
4樓：科立恆變送器
電壓隔離感測器能夠直接將被測主迴路交直流電壓轉換成按線性比例輸出的dc4～20ma(經過250ω 電阻轉換dc 1～5v或經過500ω電阻轉換dc2～10v)恆流環規範訊號，連續保送到接納安裝(計算機或顯現儀表)。電流變送器原。
隔離效果：副邊高度絕緣隔離，科立恒生產的隔離耐壓可達到3kv。並且輸入，輸出與電源之間都是隔離的。
深圳科立恆電子****提供。
有什麼電壓感測器？需要隔離，不能用分壓方法
5樓：大鵬和小鳥
可以使用線性光耦做電壓隔離方法，這個可以使用在直流方面。還可以使用線性霍爾元件作為電壓感測器。不管哪一種都是需要具有一定設計能力，沒有的話則需要購買正規產品。
在感測器訊號的拾取電路中，一般先接乙個電壓跟隨器，請問為什麼？
6樓：一天無雲
電壓跟隨器，顧名思義，就是輸出電壓與輸入電壓是相同的，就是說，電壓跟隨器的電壓放大倍數恆小於且接近1。
電壓跟隨器的顯著特點就是，輸入阻抗高，而輸出阻抗低，一般來說，輸入阻抗要達到幾兆歐姆是很容易做到的。輸出阻抗低，通常可以到幾歐姆，甚至更低。
那麼電壓跟隨有什麼作用呢？
概括地講，電壓跟隨器起緩衝、隔離、提高帶載能力的作用。
1. 電壓隔離器輸出電壓近似輸入電壓幅度，並對前級電路呈高阻狀態，對後級電路呈低阻狀態，因而對前後級電路起到「隔離」作用。
2. 電壓跟隨器常用作中間級，以「隔離」前後級之間的影響，此時稱之為緩衝級。基本原理還是利用它的輸入阻抗高和輸出阻抗低之特點。
3. 電壓跟隨器的輸入阻抗高、輸出阻抗低特點，可以極端一點去理解，當輸入阻抗很高時，就相當於對前級電路開路；當輸出阻抗很低時，對後級電路就相當於乙個恆壓源，即輸出電壓不受後級電路阻抗影響。乙個對前級電路相當於開路，輸出電壓又不受後級阻抗影響的電路當然具備隔離作用，即使前、後級電路之間互不影響。
7樓：網友
1.阻抗匹配。
2.增加抗干擾能力。
3.提高靈敏度。
8樓：
三個目的：
1.對各路訊號進行隔離，避免相互串擾；
2.對感測器和處理電路進行隔離，避免相互配接後處理電路對感測器的影響；
3.提高檢測電路的帶載能力，避免直接接後面處理電路後，訊號的損失。
9樓：陳友北風
你好，感測器訊號其實是電壓或電流訊號，在拾取電路中有把訊號放大的放大電路，為了減少訊號的損失以及訊號失真，就需要在電路中接入電壓跟隨器。電壓跟隨器具有高輸入阻抗和低輸出阻抗，很好地減少放大電路的訊號損失，類似在電路中起到緩衝的作用。同時能使訊號快速地傳遞，減少電路中反饋訊號的干擾。
希望對你有幫助。
電壓互感器是隔離高電壓，供繼電保護、自動裝置和測量儀表獲取一次電壓資訊的感測器。每次看到測量
10樓：網友
電壓互感器的作用就是跟你說的一樣，他的繼電保護作用是在於後續的一些裝置，電壓訊號遠傳通過裝置接收處理，超過警告電壓以後切斷電路。
氧感測器電壓偏低，油耗會不會偏高
氧感測器電壓長期偏低會導致油耗增高。因為氧感測器電壓低證明混合氣偏稀，電腦會逐漸加濃，長期加濃後油耗就高了。第一要看汽車的品牌和產地，比如說同樣的排量，日本肯定是最省的，美國肯定是最費的。第二要看汽車的車重，即使排量一樣，如果是較重的車市需要發動機的高功率執行才可以滿足，自然要費油些。第三要看是手動...
溫度感測器什麼結構，溫度感測器工作原理是什麼
測溫元件 保護裝置，傳輸裝置 有的帶固定方式，帶接線盒，還有的將帶儀表顯示的也叫溫度感測器。正常看到的是，電機用的溫度感測器是個不鏽鋼保護管 裡面是個鉑熱電阻測溫元件 一個固定螺絲，然後是引線引到接線盒。其它的溫度感測器，測溫元件可能是很小，保護裝置裝好後體積也不大，但主要的結構基本上一樣，測溫元件...
上游氧感測器加熱電壓過低的問題，幫我解答
氧感測器的加熱電壓是汽車電源提供的，一般的氧感測器是v左右的直流電壓。加熱電壓過低，是外部輸入電源的問題，被ecu檢測到了而已，與氧感測器本身沒有關係啊。上游氧感測器訊號電壓過低，主要是什麼原因 節氣門位置感測器。作用 節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施...