1樓：小月
當電噴發動機無法起動時，通常要檢查點火系統有無點火。檢查電噴發動機的點火系統有無點火應採用正確的方法，不可沿用檢查化油器式發動機點火系統高壓火花的做法，以防損壞電噴發動機控制系統中的電子元件。
正確的檢查方法是：對於有分電器的電噴發動機，可從分電器蓋上拔下高壓匯流排，讓高壓匯流排末端距離缸體5-6mm;對於無分電器的電噴發動機，則應從缸體上拔下某缸的高壓分線，將乙個火花塞接在高壓線上，讓火花塞接地；接通起動開關，用馬達帶動發動機轉，同時觀察高壓匯流排末端或火花塞電極處有無強烈的藍色高壓火花。如無火花，則說明點火系統不點火。
在轉動起動開關起動機時，電噴發動機的電腦除了控制點火外，還會同時控制噴油器噴油。因此，為防止在檢查點火的過程中有太多的燃油從噴油器噴入發動機，並且未經燃燒直接排入排氣管，對排氣管中的三元催化反應器造成不利的影響，起動發動機的運轉時間應控制在1-2s內為宜。也可以在檢查前將各缸噴油器的線束插頭拔下，使之無法噴油。
發動機啟動不了，怎樣檢查點火系統
2樓：居芷藍邱作
以下給你做出的介紹，希望能給你帶來參考！
1、首先拔出分電器高壓匯流排對著發動機（3－5釐公尺）做跳火試驗看有無高壓火，如果有看高壓火強度應該是蘭顏色的。
2、如果是紅顏色的而且很短那就是太弱了。
3、如果有高壓火而且很正常那就拔出分缸線看有沒有，沒有的那就是分火頭跟分電器上蓋有問題，有的話就要拆火花塞了。
3樓：上汽通用汽車雪佛蘭
點火開關位於「start」位置時，起動機電機不工作，請檢查蓄電池是否沒電，蓄電池埠是否連線正確，相關保險絲是否損壞。
若起動機電機工作，但發動機不起動，請檢查油液液位，燃油濾清器，燃油幫浦，相關配線等。
燃油幫浦的工作情況可以通過聽點火開 關開啟時的聲音進行檢查。
電噴柴油車的點火系統
4樓：府高原候麥
柴油車是壓燃的，沒有點火系統。只是控制柴油在準確的時間，以一定壓力向缸內噴油就行，噴進去就點燃了，無需火花塞。電噴的和機械高壓幫浦的柴油機都是如此。
所以柴油車一般都說供油提前角，而汽油車說點火提前角。
5樓：陽依白原元
跟汽油電噴發動機的工作原理是一樣的只是少了個點火系統。他是由曲軸位置感測器，空氣流量感測器，爆震感測器，氧感測器等給的訊號經過發動機電腦處理後給訊號電源來控制高壓柴油噴油嘴工作。還有另一種是電磁閥是安裝在高壓油幫浦上的。
電磁閥的作用是控制各個缸的燃油供給量的。都是大同小異的。
電噴汽車點火系統上的閉環控制是什麼？
6樓：望博涉
發動機電噴系統的閉環控制是乙個即時的氧感測器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關係。
氧感測器，計算機混合氣的空燃比情況，計算機發出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向調整空燃比(：1)。這一調整經常會超過一點理論值，氧感測器察覺出來，並報告計算機，計算機再發出命令。
調回到：1。因為每乙個調整的迴圈都很快，所以空燃比不會偏離：
1，一旦執行，這種閉環調整就連續不斷。採用閉環控制的電噴發動機，由於能使發動機始終在較理想的工況下執行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力效能，還能省油。
7樓：匿名使用者
點火閉環控制，就是通過爆震感測器對發動機的點火燃燒進行監控，把監控的訊號傳遞給發動機控制電腦，通過這些訊號發動機控制電腦對點火進行修正，達到最佳點火提前角，這就是點火上的閉環控制！
8樓：匿名使用者
就是汽車電腦不按照感測器的資料來供油，說白了~就是汽車低溫的時候混合氣加濃，
電噴發動機由哪些系統組成？
9樓：
電噴發動機由以下幾個系統組成：
1、供油系統主要由油壓調節器、噴油器和噴油幫浦組成燃油幫浦裝在油箱內，渦輪幫浦由電機驅動。當幫浦內油壓超過一定值時，燃油頂開單向閥向油路供油。當油路堵塞時，卸壓閥開啟，洩出的燃油返回油箱。
2、噴油器是電磁式的。當噴油器不工作時，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當ecu的噴油控制訊號將噴油器的電磁線圈與電源迴路接通時，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上公升起，燃油噴出。
3、油壓力調節器的功能是調節噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油訊號持續時間來進行控制的。
4、控制系統由感測器、執行器和電子控制單元三部分組成。
感測器是感知資訊的部件，負責向ecu提供發動機和汽車執行狀況。
5、電子控制單元ecu的功用是採集和處理各種感測器的輸入訊號，根據發動機工作的要求（噴油脈寬、點火提前角等），進行控制決策的運算，並輸出相應的控制訊號。當前電控發動機中除了控制噴油外，還控制點火、egr、怠速和增壓發動機的廢氣閥等，由於共用乙個ecu對發動機進行綜合控制，所以也被稱為發動機管理系統。
6、點火控制系統由感測器、電子控制單元和執行器組成。
7、執行器為點火模組和點火線圈。最常見的為無分電器點火系統，它是兩個氣缸共用乙個點火線圈。目前也有采用每個氣缸乙個點火線圈的。
10樓：匿名使用者
構造的話曲柄連桿機構·配氣機構 啟動系 冷卻系 潤滑系 燃油供給系 點火系 電噴發動機-電子機構的話3個部分 **處理單元 感測器 執行器 一：總的ecu 電子控制單元 （有的分ecm電子控制模組，pcm動力系統控制模組 pgm-fi 程式控制燃油噴射，pgm-ig程式控制點火 等等）二：如map進氣歧管絕對壓力感測器 iat進氣溫度感測器 maf空氣流量感測器 等等 很多很多感測器··三：
iac怠速空氣控制 電子節氣門呀 各個電磁快關呀 等執行器。
11樓：匿名使用者
進，排氣，點火，冷卻，潤滑，燃油供給，防盜，舒適等幾個系統。
12樓：匿名使用者
冷卻系統 潤滑系統 進排氣系統 燃油供給系統 點火系統。
電噴車不能啟動
13樓：一螞柒
電噴的踏板電單車長時間不騎行啟動不著了該怎麼修理呢？下面師傅教大家一招輕鬆搞定。
14樓：弭瑩申語風
我不知道你說的是什麼意思，但是電噴車啟動流程我可以給你說一下（不過是挖掘機得），首先發動機電腦得通電，因為它控制噴油嘴的開合，然後高壓油幫浦得達到一定壓力，因為它控制高壓有的噴射！這兩點做到基本就可以了！
15樓：匿名使用者
第一、 發動機不能正常啟動，你應該先檢測蓄電池，電力是否不足。 第二、 檢測點火正時。正時皮帶出現了打滑現象，是導致沒有電火花產生、發動機無法啟動這一故障的根本原因。
第三、 檢測啟動系統。 第四、 檢測電火花質量。 第五、 檢測燃油系統。
燃油系統的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統的診斷和噴油器電路系統的診斷。燃油供給系統可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。
測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負載時檢測管路。 第六、 檢測防盜系統：車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃油供給系統方面的故障。
一些汽車製造商在防盜系統資料流中包括了引數識別功能。在許多車型上，更換防盜系統的模組而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導致汽車無法啟動。
電噴車點火系統在什麼位置
16樓：匿名使用者
你好， 都在扭缸蓋上的， 點火都在氣缸內點火的， 希望我的解答可以幫助到您！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好點火系統分很多部分感測器給電腦訊號控制點火線圈給火花塞高壓電後產生火花點著混合氣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
電噴發動機的優勢有哪些，電噴發動機有什麼好處？
噴油時間準確 油量精確 動態響應快 動力性好 運轉平穩 省油，經濟性好 對環境汙染小 機構簡化 電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。一般來說，電噴車相對於化油器車具有...
汽車的多點電噴發動機和缸內直噴發動機有什麼區別
首先從機械原理的角度講，電噴的噴油嘴設定在進氣歧管內，燃油完成噴射並在進氣歧管內和空氣混合，隨著氣門的開啟和活塞的向下運動，油氣混合物進入汽缸。這種結構特性決定了燃油可以直接噴射在氣門上，一定程度可以對氣門上的積炭產生清潔的作用，所以同等工況下，採用電噴的發動機更不易產生氣門積炭。其次，由於燃油和空...
汽車點火系統既然有點火順序，四缸發動機比如1 3 4 2，那又說1 4缸同時點火，2 3缸同時點火，這不矛盾嗎
其實這點並不矛盾，點火順序的確是1342沒錯。由於1缸跟4缸是同位缸，2缸跟3缸是同位缸，兩個氣缸相差360度，也就是曲軸旋轉一圈。由於1缸火花塞跟4缸火花塞分別連線在點火線圈的次級兩個端子上，簡單的說的說，1 4缸火花塞是同時產生高壓電的，也就是你說的同時點火，只是這個同時點火只是指火花塞點火，並...