1樓：匿名使用者
必須要專用工具，350的發動機是不能隨便拆正時的。
2樓：海小苼
曲軸飛輪上有乙個特別的孔，變速箱下面可以看到，看到了再轉到大概的位置，從排氣管邊上孔用乙個8個的螺絲插入就可以了，這時軸軸左右轉不動就可以了。
3樓：匿名使用者
你為什麼要問這急，..先說是修什麼。出現什麼問題，.你要這個方法/// 這車設計的就有點怪了，一般人要是按照常規的方法是百分百對錯正時。直接等著頂氣門。
榮威350s正時鏈條安裝曲軸記號在**圖安
4樓：匿名使用者
你好，把排氣支管罩拆掉，你能看到乙個小孔，放乙個螺絲進去可以鎖住曲軸，也就是一缸上止點。凸輪軸需要使用專用工具。
5樓：匿名使用者
用專用工具卡住凸輪軸，在變速箱旁邊有個孔，用專用工具卡在飛輪。
6樓：匿名使用者
用曲軸定位工具卡在飛輪，工具號碼ten00002在用凸輪軸定位工具卡住2個凸輪軸工具號碼ten00004安裝正時鏈條ok
7樓：匿名使用者
您好 發動機邊上有個螺絲 拆掉後用專用工具卡里面 裝曲軸輪。
8樓：匿名使用者
這比較麻煩，是不是鏈條的皮帶？
榮威350的正時鏈條怎麼安裝
9樓：卓磨
如薇350正式鏈條安裝的方法特別簡單的，一看就懂。
榮威350s正時鏈條發動機發電機皮帶安裝圖
10樓：拂曉聽雨
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
榮威350正時按裝法
11樓：網友
我不知道別人怎麼對，反正我一直是看八字對的，350不同就是裝鏈條時候把凸輪軸兩個洞平行向上掛鏈條後，凸輪軸調至外八字一缸上止點，曲軸拆一缸火花塞調一缸上止點，由於曲軸盤沒有銷子，裝曲軸盤時記得用平口起別住飛輪。
12樓：━╋ 殘ァ影
一、曲輪的定位點在發動機的飛輪上有乙個8mm左右的直徑螺孔，這需要用專用工具伸入到該孔中定位即可固定住飛輪。如果沒有專用工具可以利用一直徑8mm的螺絲桿進行定位，如果定位正確那麼此時4個缸的活塞是在同一水平線上，那麼此時曲軸的定位是正確的。
二、凸輪軸的定位要使用專用工具將凸輪軸相位鎖止。在兩根凸輪軸上均有乙個大約7mm直徑的定位孔，使用專用工具的兩個凸起圓柱深入到兩根凸輪軸的定位孔中。把專用工具利用螺絲固定在缸蓋的平面上，此時凸輪軸的定位即可完成。
榮威350的正時只卸掉了曲軸縱動輪裡面的鏈條什麼也沒動。還需要重新對正時嗎？速急！！
13樓：匿名使用者
必須重新對，還有榮威的正時不是對一缸壓縮上死點，而是對安全點。
14樓：匿名使用者
對。下面。曲軸齒輪上的2個點對右上↗那個記號，記號之間，凸輪軸進氣有2個點 帶三角點的對左邊，直線點的對排氣的直線點，排氣三角點對右邊。
對好後用凸輪軸專用工具咔住2根凸輪軸，然後用凸輪軸齒輪限位插銷咔住凸輪軸齒輪。然後裝皮帶，張緊輪逆時針張緊皮帶，然後緊固張緊輪即可。 夠明細了吧。
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