1樓：網友
答案：是的，制動時車輪與鋼軌之間存在著接羨伍觸。這是因為制動時車輪需要與軌道產生摩擦來減速停車，而鋼軌是支撐鐵路車輛行歷睜駛的基礎，兩者之間的接觸是必然的。
解釋：在鐵路運輸中，制動是保證列車安全的重要環節之一。列車制動時，通過踩動制動器，使制動鞋與車輪接觸，從而抵消車輪的動能，減速停車。
而車輪與鋼軌之間的摩擦力則是制動的關鍵。一般來說，車輪制動時與鋼軌的摩擦係數大約為左右。如果摩擦係數過低，會導致制動距離過長，增加事故發生的風險。
拓肢派歲展：除了制動時，車輪與鋼軌之間的接觸還有其他作用。例如，在列車行駛過程中，車輪與鋼軌的接觸可以保證列車的牽引力和安全性。
此外，車輪與鋼軌的接觸還可以起到降噪和減震的作用，提高了鐵路運輸的舒適性。
2樓：網友
答案：制動時車輪與鋼軌存在摩擦，這是制動過程中必然發生的現象。
解釋：在列車制動的過程中，制動器會施加一定的力量使車輪減速，而車輪與鋼軌之間陵鏈的接觸面會發生摩擦，從而使車輛減速。此時州肢，車輪與鋼軌之間的摩擦力會產生熱量，這也是為什麼制動後車輪會公升溫的原因之一。
拓展：車輪與鋼軌之間的摩擦力受到多種因素的影響，如車輪和鋼軌的材質、表面狀態、制動器的力量等。因此，在實際運營中，需要對這些因尺跡孫素進行科學的研究和控制，以確保列車制動的安全性和有效性。
同時，也需要對車輪和鋼軌進行定期維護和更換，以保障其良好的狀態和使用壽命。
3樓：網友
是的，當制動時車輪與鋼軌存在時，罩好會存在一種摩擦力，也就是阻力，它有利於減緩車輛速度。車輪與鋼軌的摩擦力取決於多種因素，包括車輪圓周表面的材料、車輪表面的磨損程度、車輪表面磨坦的彈性特性、車輪表面與鋼軌表面之間的接觸壓物遊鉛力、車輪表面接觸鋼軌表面的速度和方向。由於這些因素會影響摩擦力大小，所以必須充分考慮這些因素，以便有效控制制動時車輪與鋼軌的摩擦力。
4樓：依依哆哆
車輛制動時，車輪與鋼軌之間會產生磨擦力，這是轎毀制動的汪帆纖基本原理之一。通常，車輪採用制動襯片與鋼軌接觸摩擦，襯片中的材料和特殊設計可減少磨損，同時增加制動效能。此外困仿，裝置必須保持充分維護，以確保鋼軌表面光滑、潔淨和順暢，從而確保安全性和執行效率。
5樓：世界那麼大卻遇到了你
制動時車輪與鋼軌存在摩擦力，通過制動器減少車輪運動的頌脊動能，並逐漸將車拆備速降低到停車。不過，在制動時車輪與鋼軌之間產生的摩擦力會使得車輪和鋼軌的表面出現磨野御滲損和熱損失，因此需要定期進行維護和檢查。
汽車制動時,盤式車輪制動器出現減弱的原因？
6樓：準分子
盤式制動器制動力不足時，可採用下述方法予以解決：
1、改變制動襯塊材料。
可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦係數相對得到提高，制動力變大。
2、清除制動襯塊排屑槽中的異物。
如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時廳知鍵將失卻排出塵土、颳去水分的作用，使制動力降低。
制動時有雜訊。
制動時，若有「嗄吱、嗄吱」的雜訊時，可採用下述方法排除：
1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防雜訊片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態下猛巧無異常雜訊出現。
2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。
3、制動時，制動襯塊向一側移動，可能出現撞擊聲響。這是由於制動襯塊和鉗扮巧體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。
轉動車輪檢查輪轂軸承噪音時,制動片與制動盤之間有輕微的摩擦聲屬於正常現象
7樓：
摘要。你好朋友，轉動車輪檢查輪轂軸承噪音的時候，制動片與制動盤之間有輕微的摩擦聲，這個是屬於正常現象。
第一，這個車輛正常在鬆開剎車的狀態下，剎車片和剎車盤本身就會有一定的接觸的，這個接觸是非常輕微的。
第二，所以說在轉動的時候會有輕微的摩擦聲，這個是沒有任何問題的。
第三，這種情況，順便也可以檢查一下剎車片的厚度，如果，剎車片，太薄的話，剎車片，一般會有專門的摩擦報警片也會導致這種現象如果，剎車片，太薄的話需要更換新的，剎車片，轉動車輪檢查輪轂軸承噪音時，制動片與制動盤之間有輕微的摩擦聲屬於正常現象。
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你好朋友，轉動車輪檢查輪轂軸承噪音的時候，制動片漏團襲與制動盤之間有輕微的摩擦聲，這個是屬於正常現象。第一，這個車輛正常在鬆開剎車的狀態下，剎車片和剎車盤本身就會有一定的接觸的，這個接觸是非常輕微的。第二，所以說在轉動的時候會有輕微的摩擦聲，這個是沒有任何問題的。
第三，這種情況，順或鍵便也可以檢查一下剎車片的厚度，如果，剎車片，太薄的話，剎車片，一般會有返兄專門的摩擦報警片也會導致這種現象如果，剎車片，太薄的話需要更換新的，剎車片，
輪盤制動和（）制動同屬於摩擦制動方式。
8樓：阿偉說車
輪盤制動和（）制動同屬於摩擦制動方式。
正確答案：踏面。
車輪制動器由哪幾部分組成的
車輪制動器由制動鉗 摩擦片 制動盤 工作缸 主缸 制動油管 制動踏板 abs ebd等結構組成。汽車的基本構造 汽車一般由發動機 底盤 車身和電氣裝置等四個基本部分組成。汽車發動機 發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系 柴油機沒有點火系 等組成。按燃...
安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動時，可用力踏制動踏板。這是正確的
abs 防車輪抱死制動裝置 沒有安裝abs的車輛在緊急制動時一旦用力踩 回剎車，車輪答就會抱死，而車輪一旦抱死，會減少車輪與地面的摩擦阻力，車輛由於慣性會劃出很遠！然而安裝了abs的車輛，緊急剎車時就算用力踩剎車，車輪仍在轉動，不會抱死，這樣就會增大摩擦力，縮短制動距離，讓車子很快停下來，從而有效減...
高速行車中制動突然失靈時駕駛人要如何制動
高速行車中制動突然失靈時必須迅速鬆開油門踏板，使用發動機牽引力逐漸降低車速。把變速器逐步切入低速擋，利用發動機的牽制力使車輛減速，在速度較低的情況下，使用手剎進行最後制動，使車輛完全停下來。在公路和街道上剎車失靈，處理起來比高速公路上更加危險。此時，應當按照高速公路上的減速措施進行處置。如果距離過短...