1樓：帳號已登出
外傾角是車輪與車輛垂直方向的夾角，正值表示車輪向外傾斜，負值表示車輪向內傾斜。前束是車輪前緣與車輛中手枯心線的夾角，正值表示車輪前緣向外傾斜，負值表示車輪前緣向內傾斜。這兩個引數的調整需要專業的裝置和技術，建議到專業的汽車維修店或輪埋輪胎專賣店進行調整。
1. 外傾角和前束的作用：外傾角和前束的調整可以影響車輛的操控性、穩定性和燃油經濟性。適當的外傾角和前束可以提高車輛的穩定性和操控性，減少輪胎磨損和燃油消耗。
2. 外傾角和前束的調整方法：外傾角和前束的調整需要使用專業的裝置和技術，包括四輪定位儀、調整工具和技術人員。
調整時需要先測量車輛的初始數值，然後根據車輛的型號和使用情況進行調整，最後再進行再次測量和調整。
3. 外傾角和前束的檢查週期：外傾角和前束的檢查週期一般為每年一次或每行駛1萬公里進行一次檢查和調整。
如果車輛經常行駛在惡劣的路況或載重較大的情況下，建議增加檢查和調整的頻畢桐洞率。
2樓：飄逸還銳利的典範
外傾角和前束是汽車四輪定位中兩個非常重要的引數。外傾角是指車輪頂部向外傾斜的角度，而前束則是車輪中心線相對於車輛中心線的夾角。
如果您需要調整汽車的皮握外傾角和前束賀握爛，請按照以下步驟操作：
1. 首先，找到汽車的四輪定位裝置，這通常是在專業的汽車維修中心或汽車維護設施中。
2. 將汽車停靠在平坦的地面上，並將車輛的重量均勻分佈在四個車輪上。
3. 根據車輛的製造商建議的數值，調整每個車輪的外傾角和前束。這通常禪漏需要使用專業的工具和裝置，因此建議尋求專業技術人員的幫助。
4. 調整完畢後，進行四輪定位的測試和校準，以確保車輛的外傾角和前束符合製造商的要求。
需要注意的是，如果您不熟悉汽車的四輪定位和調整過程，建議尋求專業技術人員的幫助。錯誤的調整可能會導致車輛穩定性和安全性問題。
3樓：淘氣的兔子
調整外傾角可以罩旅滑改變輪胎與地面的接觸面積和角度，從而影響轉向的靈活性和穩定性。當前束物臘為一正一負時，說明兩個前輪的轉向方向不一致，這會導致車輛進行轉彎時不夠穩定，容易偏離預期軌道。因此，我們需要進行調整。
鎮褲首先，我們要測量當前的前束大小。然後根據車輛的實際情況和使用需求確定前束的理想值。然後調整輪胎的位置來達到這個理想值。
如果前束偏小（即過於負），可以將輪胎朝外側稍稍調整一些；如果前束偏大（即過於正），則可以將輪胎朝內側調整一些。調整後需要再次測量前束並進行調整，以確保達到理想值。
調前束外傾角角度會變嗎
4樓：一蓮愛教育
（1）改變前束。
角會變動外傾角：由於改變前束角時輪子會依著轉向軸轉，因此外傾角會變動。後傾角越大其外傾角改變越大。
2）調整後傾角會改變車輪偏角：當後傾角加大或減小後傾角時，由於轉向軸上支點都能向前或向後移動。另一可動的就是轉向軸的最下支點，也就是輪胎。
因此加大或減小後傾角的調整會使前輪向前或向後滑動，使用的轉盤也必須可前後滑動的功能。
3）改變外傾角可同時改變內傾角，改變內傾角會造成外傾角改變。不同的懸架結構有不同的外傾角調整方法。如果向左右移動上支架點或移動下支架點，則不但外傾角改變，其內傾角跟著變。
因此即使外傾角被調標準了，但由於內傾角的變化，車行不順。解決了乙個毛病，同時又製造了另乙個毛病。
4）後輪前束角改變會影響前輪單輪前束角：後輪前束角會決定後輪推進線角。現代四輪定位。
都是採用推進線定位方法來決定前輪前束。因此改變了後輪前束角造成推進線改變，雖然前束沒有變化，由於其單輪前束的基準線（推進線）變動了，因此單輪前束也會跟著變動，前輪總前束並沒因此而改變。
車輪外傾角的作用：是為了增加汽車直線行駛的安全性。當具有外傾角時，可使車輪在轉向時偏移量。
減小，所以能減少轉向力；另外，由於車輪外傾，在垂直載荷作用下產生一施加於軸心上的分力，使車輪向內壓在軸承上，以防止車輪甩脫。
外傾角的調整方法：根據各車型各有不同，調整方法也有不同。主要調整方法有：調整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪。
偏心球頭、上控制臂的調整、下控制臂的調整等。
如何調整汽車前輪前束和外傾角
5樓：上海萬通汽車學校
1、準備工具：捲尺、胎壓表、活動扳手。
2、先檢查汽車的胎壓。
3、檢查輪胎的表面工作情況。
4、檢查前輪軸承。
5、檢查球頭和轉向傳動機構的工作情況。
6、使前輪處於直線行駛狀態，標出車輪的中心。
7、用捲尺測量車輪中心點到地面的距離。
8、記錄下來。
9、在兩側車輪上記上記號，旋轉一側車輪。
10、使該車輪的記號與車輪中心點處於同等高度。
11、另乙個輪胎調整為一樣的，測量兩個車輪記號之間的距離。
12、根據情況調整，先擰鬆左右兩側固定螺母。
13、旋轉橫拉桿使其伸長或則縮短即可。
外傾角越大前束越大嗎
6樓：四葉草聊職場
是的，外傾角不宜過大，否則會使輪胎產生偏磨損。
外傾角和前束的關念鎮系：
1、前輪前束有使車輪向內轉向的趨勢，可以抵消前輪外傾斜造成的不利影響，使車輪滾動直線而無橫向滑動現象，減少輪胎磨損；
2、前輪前束，是使汽車兩前輪前端距離小於後端距離。距離的差稱為前束值；
3、前輪外傾的主要作用是使轉向輕便，使車輪靠近輪轂軸承，從而減少外軸承和輪轂螺母的負荷，有利於安全行駛。
前輪外傾角的調整方法：
1、檢查和調整車輪輪轂軸承的鬆緊度渣帶，調整鬆緊度就可以改變外傾角仔梁粗。
2、檢查和更換磨損超限的轉向節主銷及其襯套，這也是導致車輪外傾的因素。
3、檢查和更換指軸角度不對的轉向節，轉向節軸角度不對也會造成車輪外傾的。
4、必要時，還可以拆下前橋，進行變形檢驗和校正。
後傾角 外傾角 前束角 是什麼意思 有什麼作用。不要太官方，。
7樓：
主銷後傾角。
從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。
主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。
主銷內傾角。
從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起乙個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。 此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。
但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
前輪外傾。從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現「八」字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。
汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。
前輪前束。腳尖向內，所謂「內八字腳」的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。
另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。 上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。
8樓：網友
主銷後傾角，是主銷軸線與地面垂直線在縱向平面的夾角。通常不超過2°~3°，甚至可以為負值。
前輪外傾角，是前輪中心的汽車橫向平面與前輪縱向平面的交線 同 地面垂直線 的夾角。通常不大於1° 。
前輪前束角，是前輪中心面 與 橫拉桿法平面 的夾角。通常用前束值（a-b）表示，即兩輪後邊緣距離a與兩輪前邊緣距離b之差。(a-b)通常取0~12mm.
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