1樓：濰縣笑笑生
水平對置發動機沒有柴油機主要還是因為發動機的潤滑系統，潤滑系統，由於受重遊檔力的影響，機油會流向氣缸下部，容易使氣缸上部潤滑不足，造成氣缸偏神扒亂磨的問題，目前10萬公里燒機油就此團是乙個無法很好解決的問題。
同樣，活塞水平放置也會因自身重力的作用，其水平往返執行中的上部和下部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些。
配氣機構，分佈於車體兩則，當發生側面撞擊時，沒有保護槓的保護，容易導致配氣機構的損壞，維修成本增加。
由於其特殊性，帶來了高成本，例如考慮到氣缸上部潤滑不足，其材質必須要更為精密耐磨，才能保證壽命。
這也就造成了水平對置發動機只能是有錢人的寵兒（操控從來就是和錢掛鉤），不符合大眾的需求，無法普及。
2樓：丫丫
目前我還沒發現斯巴魯的水平對置發動機有柴油版的。
沒有公升的，據我所知最大的排量是公升。
速度問題，量產物鋒的民用車不會設定超過250公里，但是改裝版的可就沒準了。
250馬力以上的肯定有，例如翼豹銀拿sti以上僅是我鋒螞搭個人觀點，如果有誤，請不要見笑。
3樓：帳號已登出
有的！斯巴魯水平對置四缸纖晌柴油發動機最初亮相衫伍是在今年早些時候的日內瓦車展上，當時其或豎或裝備在了傲虎和力獅車型上。
4樓：首範
目前我還沒發現檔液斯巴魯的水平對置發動機有柴油版的。
沒神乎有公升的，據我所知最大的排量遊蠢悉是公升。
速度問題，量產的民用車不會設定超過250公里，但是改裝版的可就沒準了。
250馬力以上的肯定有，例如翼豹sti
水平對置發動機，為什麼極少數車在用，什麼原因？
5樓：小張遊戲快報
因為這種發動機沒有突出的優點，保修的時候還比較困難，所以為了成本，很少車用這種發動機了。
6樓：四處觀察小趙
首先水平對置引擎技術很難，其次研發成本過高，最後專利權在別人手裡。
7樓：難掩的喜
因為這個作用並不是很大，不是屬於必需品的，很普通的東西。
8樓：網友
或者說氣缸的排列形式就分為很多種，比如有常見直列型、v型、w型，也有不怎麼常見的水平對置型。今天我們要說的就是水平對置發動機，很多人都知道這種發動機有很多優點，但是為什麼很少有車用呢？
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