1樓：湖南萬通汽車學校
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸慎滑羨不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑別作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就讓仿有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判寬拍斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
2樓：
摘要。濰柴國六天然氣發動機加油嗖嗖響怎麼回事1、發動機抖動缺缸，常見的原因有火花塞點火不良點火線圈漏電，電火線圈內部短路引起間斷不跳火。2、發動機排氣管生鏽導致排氣管噗噗響，尾氣不經過排氣管從中間就排放出去了，導致發動機異響。
3、發動機排氣氣管墊子呲漏了，導致的突突響。
你好。濰柴國六天然氣發動機加油嗖嗖響怎麼回事1、發動機抖動缺缸，常見的原因有火花塞點火不良點火線圈漏電中沒，電火線圈內部短路引起間斷戚鏈不跳火。2、發動機排氣管生鏽導致排氣高培孫管噗噗響，尾氣不經過排氣管從中間就排放出去了，導致發動機異響。
3、發動機排氣氣管墊子呲漏了，導致的突突響。
這些都看了 還是響。
你好，那可能是濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油幫浦等蘆含問題。以下是關備橋於發動機異響原因的相關介紹：1、非正常運轉造成的異響：
在啟動車輛後，即使隔得很遠，也能夠聽到，且在運轉過程中表現得極其陪滾笑不平穩，對機油的消耗也比較快，冷卻水也很快，這是因為點火時間較早造成，需要對發動機的點火時間進行調整。2、缸墊異響：缸墊異響大多是在冷車狀態下，在熱車時聲音較小，不易察覺。
造成的原因是氣門間隙比較大，讓氣門杆頭與搖臂發生撞擊，需要及時調整之間的間隙。
增壓器有可能響嗎？
這個不一定是渦輪增壓器的葉片問段告題，你首先檢查旅改一下渦輪增壓器管道與中冷箱那個握鎮明介面有沒有滲油等現象，如果那個介面是乾的，那你的渦輪增壓器就沒有問題，如果有滲油等現象，那就是增壓機串油了，不嚴重，可以不用管它，但是增壓機有哨響也是獸正常現象。
3樓：
摘要。您好！親，您的諮詢的問題，這邊給您做如下的解答：
出現異響的原因是：1、一般人認為氣門間隙較大導致的，但有時往往忽視凸輪軸對凸輪軸的磨損；2、凸輪的正確形狀應該是凸輪前端小，後端大，凸輪頂端有大約7-10個角點，凸輪磨損，這個角度沒有了，這個凸輪不能帶動氣門支架轉動，嚴重的還會被氣門託球面磨出乙個深槽，這個地方發出的噪音異響就類似氣門腳的異響；3、發生這種情況時，可以用油石將凸輪修復出7-10點的角度，並更換氣門支架。如果修磨不了，則必須更換凸輪軸和氣門支架了。
不是那個。13款名爵mg6 發動機松油那時候有嗖嗖嗖的響聲，您好！親，您的諮詢的問題，這邊給您做如下的解答：
出現異響的原因是：1、一般人認為氣門間隙較大導致的，但有時往往忽視凸輪軸對差寬凸輪軸的磨損；2、凸輪的正確形狀應該是凸輪前端小，後端大，凸輪頂端有大約7-10個角點，凸輪磨損，這個角度沒有了，這個凸輪不能帶動氣門支架轉動，嚴重的還會被氣門託球面磨出乙個深槽，這個地方發出的噪音異響就類似氣門腳的異響；3、發生這種銀凳情況時，可以用油石將凸輪修復出7-10點的角度，並更換氣門支鋒慶旅架。如果修磨不了，則必須更換凸輪軸和氣門支架了。
然後油耗大。開空調車沒動力了。
開了空調發動機的負荷會增大，所以說，提臘則遲速的時候感覺特別費勁，而且肯定是廢物，如果關了空調以後發動機行輪李駛一切正常，這就是正盯歷常的。
13款名爵mg6 發動機松油那時候有嗖嗖嗖的響聲，那有沒有解決辦法，我車是的，名爵6鬆油門嗖嗖異響的原因：1、氣門間隙過大；2、噴油嘴損壞好察和碳罐電磁閥損壞；3、長時間沒有更換機油或機油的質量或型號不達標；4、機油滲漏導致的缺少機油；5、不能建立有效的油壓，部件之間沒有數塌形友畢茄成有效油膜。
機油是正常更換的，前面有一次事故 維修以後就有了，但是沒碰發動機啊。
那麼就是氣門間隙過大或者。碳罐的問題。
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