1樓：帳號已登出
來看，可能意味著貨櫃管理者之間可以更便捷的「共享貨櫃」，完好的貨櫃在進口重箱拆空後，直接裝箱出口的套用箱操作模式也可能進一步優化，提高效率。
而從近期來看，最直接影響的是集卡車隊，集卡司機等待裝置交接單，排隊進行電子預錄的情況將不再出現，可以提高司機的有效駕駛時間，方便司機獲得一定的休息，避免疲勞駕駛引起的交通隱患。
但同時，裝置交接單無紙化後各種問題也接踵而來。
嚴重倡議鉛封改為堆場道口直接發放給集卡司機。
1：裝置交接單電子化是乙個有利於行業發展，提高行業效率、節約成本、提高通關效率的乙個重要改變，為多式聯運各環節的交接、交付提供了網上數位化實現的堅定基礎。
2：因為原有紙質裝置交接單和鉛封的發放方式，在上海有一半的船公司，都是在船公司、船代的放箱雹納現場設立放箱公司把裝置交接單和鉛封領取，然後再交付給車隊，車隊在通過寄單公司寄送給駕駛員。
雖然現在有的船公司已經實現了裝置交接單的電子化不用再到船公司、船代的現場放箱，但是鉛封還是要有放箱**到船公司、船代的放箱現場去領取，再寄給車隊畢稿，車隊源數沒再寄給司機，這樣就失去了裝置交接單電子化高效、便捷、的意義。
3：現在上海口岸在大範圍推廣裝置交接單電子化，確實方便、高效、節約。
但是有些船公司雖然裝置交接單電子化了，鉛封卻還是要到放箱現場由放箱**領取，再送給車隊，車隊再寄給集卡司機，因為這個原因大大降低了裝置交接單電子化的便捷，也失去了裝置交接單電子化的意義，但是隻要船公司、船代改為以下方式就可以改變。
4：雖然裝置交接單無紙化逐漸全面落實，上海港區碼頭也取消了紙質裝箱單的收取，但是在集卡車隊、集卡司機、工廠倉庫保管員、上港碼頭，之間的網上鍊接還是很嚴謹的，因為紙質裝箱單的取消，電子裝箱單更為重要。
建議。所有船公司的鉛封不管現在裝置交接單為紙質模式還是電子模式，都改為由場站（堆場、碼頭）直接發放鉛封給司機，改變原有紙質模式時有放箱**從放箱現場領取鉛封給車隊，再有車隊給司機寄送鉛封。
雖然港區碼頭已經取消了紙質裝箱單的收取，但是電子的裝箱單資料還是要再進港之前傳送給碼頭，電子裝箱單資料的準確性、安全性特別重要，
2樓：往淋沙
第一單電子eir 港口作業單證的電子資料通過服務平臺裝置交接單無紙化閘口提箱裝置交接單的無紙化操作，物流技術是指物流活動中所採用和頌的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、裝置、裝置與工藝的總稱。集裝單元化技術是指使「靜高棚旁態」的貨物變為「動態」的貨物，主要有貨櫃和托盤。物流技術是與實現戚橡物流活動全過程緊密相關的。
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