1樓：無能為力大蒜
就有那些不要命的人，在高速路上也不在乎高速的規矩，人家反正就想開的快，又不能讓人家怎麼樣。
2樓：小小女生的生活
因為現在的年輕人開車的速度都是非常快的，如果速度太慢就會影響到其他人的工作和生活。
高速上跑120還有人超我車他們不怕嗎
3樓：網友
<>《高速上跑120，還有人超我車，他們不怕罰桐餘譽款扣分嗎？
有以下 4 個因素。
1、表顯速度會略小於實際速度；
根據「局段gb15082-2008」的規定，0 <=表顯車速-實際車速 <=實際車速 / 10 + 4。
當表顯車速為 120 時，實際車速在 之間，具體是多少，取決於車企。
ps：附上計算過程。
2、超速10%並不一定罰款；
這個不提倡不鼓勵哈。
3、超車的時候很有可能沒測速裝置；
眾所周知，高速上偶爾才會遇到乙個測速的，如果你還開著導航，還會提示你前方有測速，請減速，所以剩下的大部分時間即便你超速了毀派，也不會被拍到。
ps：並不是鼓勵你耍心機去超速。
4、為了安全；
高速上，幾輛車擠在一團是不安全的，老司機在遇到前方一團車時會選擇超過他們，來換取前方空曠的視野和更安全的行車環境。
高速限速120邁，汽車速度還被設計高於二百邁為什麼呢？
4樓：汽車資訊推送
汽車高速路限速的主要緣由有兩點：1.安全性，由於汽車行駛越快產生的碰撞力越大，事故危害越慘烈，事故造成的損失也就越大；2.
經濟性，由於汽車有個沒有解決的重要問題——跑的越快的汽車，其發動機轉速越高，產生的各種運動阻力越大，燃油消耗越大，而且油耗增加的幅度很大。基於這兩點緣由，國家和交通運輸行業對車輛行駛進行限速。
這麼說吧，先撇開法律規定，經濟轉速，發動起匹配等等問題來說，設計能跑240的車跑120就跟設計只能跑120的車跑60差不多，只能跑120的車跑120就等於到了這個車的極限，會變得很不穩定，別看現在麵包車都能跑140，150，等真的規定車只能跑120的時候廠家為了節約成本，車身結構就不斷的逼近只能跑120的成本極限，車子的安全速度就真的變成60～70了。
比如修房子，70年產權。
的壽命，安全裕度設計為2，那麼房屋的設計壽命就是140年。
比如修橋，100噸的承載能力，安全裕度是那麼橋的設計極限承載力就是150噸。
在車輛中，車和路是兩個部分，比如我們所熟知的高鐵，復興號。
衝高可以達到500＋km/h，但是最快運營時速350km/h，這也是預留了安全裕度。同時，火車跑多快，還要看路況，高鐵線路有的限速350，有的限速300，客運專線甚至限速200。能跑500的復興號，在客運專線上也只能跑200，這是因為路是按照使用速度200設計的，超速的話可能造成道路損壞。
<>所以在最後，汽車也如此，各位可以看看家裡的汽車，有的汽車邁速表上會有紅線，比如最高速度240，紅線刻在180，這也就意味著，發動機設計最高時速180，超過180也可以跑，但是儘量不要長期在180以上。
同樣的，現在的高速公路大部分最高時速在120，這就跟車沒有一毛錢關係，這是路的問題，這條路能夠承載120km/h的執行速度不至於出現危險，道路平整度與彎道曲率。
剛好適應，如果在這樣的道路上超速，就有可能覺得道路十分顛簸，或者彎道轉不過來的情況。
現在國家也在建設150級別高速，其道路質量肯定要比120級別的高。
所以，車輛與道路其實是兩個工程，沒有乙個必然的強聯絡。沒有說路最快多少車就設計多少的。
5樓：憶憶說事兒
因為一輛汽車速度，快慢很大的程度上決定了這輛汽車的好壞，而且高速限速120碼，這也僅僅只是侷限於中國高速。在國外還有的高速並沒有限速等情況。
6樓：網友
高速公路限速120邁是為了保證道路的行車安全，而汽車設計為200邁，是為了保證汽車在高速行駛下的效能安全。
為什麼有的人敢在高速上飆到150邁？
7樓：俊秀又明智的桃花
我們都知道，高速一般限速為120km/h，當然這並不代表公路可以支援的最高速度就是這個速度。只是考慮到大家的安全問題以及公路本身的承載問題，所以才決定了這個速度。
可我們在高速上行駛的時候，仍然看到有一些車以狂飆的速度，飛快地駛離我們的視線。那麼這些車的車主為什麼敢將速度飆到150邁呢？
首先，新手上路。
初生牛犢不怕虎，由於新手的開車經驗並不豐富，如果沒有他人的指點，很容易在高速上放飛自我。相對來講，老司機就可能穩當多了，畢竟他們見過太多的交通事故了，他們太明白開車速度不重要，安全才是第一的道理。
其次，經常跑這條線路。
對於對這條路線非常熟悉的司機來講，他們可能非常清楚在這條路上**可以快**必須慢，所以他們才敢超速，但他們的超速是有技巧的，他們會在保障安全的前提下間接性的超速，畢竟沒有人比他們更熟悉，這條路上的測速點的位置分佈了。
再次，汽車的邁速表有問題。
這個問題還是比較常見的，因為有很多汽車的邁速表都要比實際的車速快一點，也就是說，當你的邁速表顯示150邁的時候，其實，你實際車速並沒有達到這個速度，可能只有130多邁。但是你要明白，這個速度仍然是超速的，雖然沒有那麼嚴重。當然，超速並不一定都要扣分，因為超速處罰超過規定時速10%以內，暫不處罰。
也就是說，只要你的速度沒有超過10%以上，那就不會受到處罰。雖然不處罰，但是為了我們的安全問題，還是儘量不要超速的好。
最後，套牌車或者無牌照。
最後這種情況相對來講還是比較少見的，但仍避免不了，有一些車主喜歡玩一點小聰明，弄乙個假的車牌或者故意遮擋車牌等。
高速跑120，為何還被很多車輛
8樓：小茜侃情感
<>《高速跑120，為何還被很多車輛超車？難道不怕扣分罰款？漲知識了。
通常我們節假日出行，駕車都要走高速，目前我國的高速公路體系已經越來越完善了，這也使大家的出行更加方便。不過在開車行駛高速公路的時候，千萬不要超速，120公里的時速其實已經是很快了，如果再加速的話，安全問題就無法保障，甚至很容易出現交通事故。但有的人就反映，自己在跑高速路時保持時速120公里，還是會在行車過程當中被不斷超車，那這些車不怕違章嗎？
交警說出了貓膩。
首先一點，就是多數人在開車的時候都會使用到導航，而導航可明搜以準確的提醒你道路的哪乙個路段有電子眼拍攝，在沒有提醒的時候，車主就能判斷沒有電子眼，也就肆無忌憚的加速超車，心想反正超速了也不會被抓到，不會被扣分或是罰款。但現在的電子眼分佈非常密集，所以說可以超速行駛的盲區路段也不會太長，再激歷歷加上如果導航沒有及時更新，那就很可能被發現超速。
另外一爛瞎種情況就是一些新車上路，車牌還是臨時車牌，他們在上高速的時候就機智的把車牌給摘掉，這樣電子眼也拍不到。不過要是車速太快，還是很容易出現交通事故，而且萬一被交警抓到你故意不張貼臨時車牌的話，處罰也是很嚴重的。所以大家不要抱僥倖心理，以為自己沒有車牌就可以胡亂開車，真出了什麼事後悔就晚了。
最後就是區間測速。這種測速方式不像電子眼可以拍到你的瞬時車速，而是在一定的距離內，測出你的行駛時間，並算出你的平均車速。如果你的平均車速大於了限速，則判定你是超速行駛，那你就會受到處罰了。
所以很多車主不瞭解這種測速機制，就會在拍攝路段減速行駛，然後再超速，其實這樣也是會被算出來的平均車速給暴露的。
高速跑120，為何還被很多車輛超車？
9樓：小茜侃情感
<>《隨著車輛的增多喊滾，道路行駛就成了乙個很難管理的事情，所以就有了違章駕照扣分的制度。人為監視車輛行駛是根本不可能完成的任務，所以道路上就出現了各種攝像頭，如果你作為司機，還不知道這5種常見的攝像頭，駕照分就不夠扣了，交警警告司機們一定要認識這五種攝像頭。
1、電子警察，電子警察枝睜是有著警察職責的攝像頭，主要安裝在十字路口處，抓拍闖紅燈、不正常掉頭等違章行為的車輛，其攝像頭拍攝的清晰度很高，能清晰的拍到車牌和車的型號，並且白天晚上都能拍攝，不會給違章的車輛留下任何逃跑的機會，只要被拍到了交警就能迅速找到車主資訊。
2、全方位監控攝像頭，它是一種360度無死角的攝像頭，能夠拍到周圍幾百公尺範圍裡的車輛，主要設定於路**，能夠拍到來往車輛車內各方面的情況，包括車內人員的行為，比如開車打**、抽菸、不繫安全帶等猛滲歲開車不規範的行為，都逃不過它的法眼，設定這種攝像頭主要是為了抓拍違章停車、不繫安全帶、不規範開車的車輛。
3、高速卡口監控，這種攝像頭比較高科技，能夠判斷出車的行駛速度，一般出現在高速公路上，抓拍超速和低於高速限速的車輛。由於這種監控的技術比較先進，其**也相對比較高昂，在高速上也是每隔十幾公里才設定乙個。它還能拍到車內的情況，司機如果有不規範開車的行為，也會被拍到。
4、區間測速，區間測速健康顧名思義就是測試車的速度的攝像頭，通過路段測試車的速度，這是最近新出現的一種先進的監控。一般的測速監控採用定點測速的方式監控車輛，而這種方法有些漏洞，車輛在監控檢測到的點處能減到規定的速度，就不會被抓拍，而區間測速是根據車行駛的距離，再計算時間，如果時間比規定的範圍短，那就說明車超速了，就會被拍下來，比一般的測速監控更科學了。
5、流動測速攝像頭，這也是一種測試車的速度的攝像頭，但是與別的測速監控不同的是它比較靈活，一般的攝像頭都是設定在路上某個位置不動，只抓拍那乙個範圍的車輛的速度，而流動測速攝像頭是跟著交警行動的，是一種手持監控，可以幫助交警發現來往車輛的超速行為，並及時制止。
設定攝像頭的目的就是希望大家能夠遵守交通規則，但是不管怎樣強調安全行駛的規則和重要性，難免還是有司機不遵守交通規則，如果經常被拍到違章，那交警就會嚴格處理了，希望大家能夠自覺遵守交通規則。
高速路上限速120什麼意思？是120公里每小時還是120邁每
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