1樓：韋永祥
您好，用電腦就能檢測到，主要看資料流和混合氣濃度。謝謝。
氣門間隙的檢查與調整
2樓：汽車大師問答
在發動機的維護和修理中，檢查和調整閥門間隙是一項重要的工作內容。由於發動機使用中的配氣機構部件磨損或分解檢查中的部件更換等原因，導致原閥間隙發生變化時，需要檢查和調整閥間隙以滿足技術要求(需要在採用液壓挺杆的發動機中調整閥間隙)。要調整閥門間隙，閥門必須處於完全關閉狀態。
不薯局橡同的汽車製造商對調節閥門間隙有不同於具體規定的技術要求。例如，是否在冷態或熱態下進行調整，要調整的間隙值是多少等。大多數汽車是冷態(即冷車)調節的。
但是，一些汽車要求在熱狀態下，也就是在熱車上水溫達到正常工作溫度後進行調整。另外，部分汽車在冷態、熱態時可以調整，但氣門數旁間隙值在冷態、熱態時不同。閥門間隙的調整部位取決於配氣機構的結構形式。
有搖臂和無搖臂兩種。具有搖臂的配氣機構，通過調節螺釘進行了調整。在調整時，需要先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，插入調整了與閥門間隙規定值相同厚度的量規的閥腳和搖臂之間的間隙，轉動調整螺釘調整閥門間隙。
調整後，需要重新檢查，間隙有變化時需要重新調整。無搖臂的上置凸輪軸式發動機的氣門間隙通常通過更換挺杆不同厚度的墊片進行調整。由於發動機各氣缸的氣門不能同時關閉，氣門間隙通常可以採用逐缸調整法或二次調整法。
每個氣缸的調整方法需要根據臘猜點火順序和氣缸的位置等進行確定。可採用雙列不進製法或氣門重疊法進行分析和調整操作。需要注意的是，在進行閥門間隙調整前，機油溫度應在80℃以下，以保證。
更換氣門間隙補償元件步驟
3樓：星美人魚魯班
氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣扒梁。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670k，排氣門1050~1200k），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。
進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合掘此銷金（矽鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進判遊排氣門都可以使用。
球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工複雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。
怎樣算氣門間隙？
4樓：偉哥易中天意
發動機在使用過程中，因零件的磨損會使氣門間隙發生變化，如凸輪、挺柱、推杆和搖臂軸的磨損，會使氣門間隙變大，氣門座與氣門密封錐面磨損，會使氣門間隙變小。
氣門間隙過大或過小均應進行調整，使其恢復正常間隙。氣門間隙的調整一般是在冷車時進行，其調整方法如下。
1）拆下氣門室蓋。
2）轉動飛輪或搖轉曲軸，找活塞壓縮上止點。
如圖3-18所示。轉動飛輪有壓縮感時，把減壓手柄扳至減壓位置再繼續轉動飛輪，使飛輪上的「上止點」刻線對準水箱上的紅刻線，此時活塞處於壓縮上止點位置（進、排氣門均處於完全關閉狀態）。判斷汽缸壓縮上止點，還可以用觀察氣門搖臂運動的方法進行。
觀察氣門搖臂向關的方向運動時，再把飛輪轉至上止點刻線與水箱刻線對正，此時即為壓縮上止點。
使飛輪上的上止點刻線對準水箱上的刻線。
1.供油刻線 2.進氣門開刻線 3.水箱刻線 4.上止點刻線 5.排氣門開刻線 6.飛輪。
3）把減壓手柄扳回工作位置，測量氣門間隙。
選用厚度符合要求的厚薄規，插入氣門搖臂與氣門杆頂端之間的間隙，插入後用手抽動厚薄規，感覺略有阻力，說明氣門間隙合適，否則應對氣門間隙進行調整。
進、排氣門間隙的調整方法相同。調整時，先鬆開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀擰進或擰出調整螺釘，與此同時，用另乙隻手來回抽動厚薄規，直到氣門間隙調到合適為止。然後用螺絲刀頂住調整螺釘，用扳手擰緊鎖緊螺母。
氣門間隙調好後，再用塞尺複查一遍，直至合適。
鬆開固定螺母和調整螺調整氣門間隙。
一般進氣門的間隙為，排氣門的間隙為。
檢查氣門間隙調整的範圍
5樓：
摘要。您好，很高興為您解答<>
檢查氣門間隙調整的範圍是在到之間。氣門間隙過小，會導致氣門無法完全關閉，從而對發動機造成損壞。氣門間隙過大，則會導致動力不足、爆燃和廢氣排放量過高問題。
以上就是檢查氣門間隙調整的範圍哦。
檢查氣門間隙調整的範圍。
您好，很高興為您解答<>
檢查氣門間隙調整的範圍是在到之間。氣門間隙過小，會導致氣門無法完全關閉，從而對發動機造成友陪模損壞。氣門間隙過大，則會導致動力好緩不足、爆燃和廢氣排放量過高問題。
以上就亂早是檢查氣門間隙調整的範圍哦。
檢查裝配後的氣門關閉情況。
親親[大紅花祥豎].可以使用手動旋轉曲軸亮埋的方式，使活塞向上移動到頂點位置，然後觀察各個氣門的關閉情況。如果發現任何乙個氣門沒有完全關閉不緊密，則需要重新調整謹鍵大更換。
親親<>
**收到了哦。手按敗悄下每個氣門，檢測氣門的**情況。**謹枯慎很快，說明氣門的彈簧有失效。氣門完全關閉時沒有**，則說明氣門的密封性有問題。祥敬。
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