1樓：網友
本人的一點不成熟的見解 本人開的奧迪a6 怎麼說呢 車很結實 很抗造 覺得奧迪的車還是不錯的 注重的是品質 我不知道樓主是不是比較注重越野效能 你要是注重越野呢 就jeep牧馬人吧 沒的說 還有 總覺得q5有點短 稍微小點 也開過 駕駛不錯 內飾也不錯 可以去4s點試駕看看。
總之 你要是想玩越野 畢竟 jeep是始祖 你要是想好看注重駕駛 買q5吧 沒什麼值不值 關鍵你自己開 你喜歡開看它漂亮就值。
2樓：小馬快跑
個人認為一點都不值得。奧迪的品牌真有如此響亮，國產竟然和進口賓士寶馬乙個**？老款排量的進口寶馬x3也才不到50w，2010款的進口x3，排量的直6發動機，也才60w，比q5的破 4缸發動機強不知多少倍。
賓士glk，當然也是進口，發動機，也才50來w，全時四驅。
真不知道，這國產的奧迪比同級賓士寶馬效能差，**卻要高，人家進口車還加了近50%的稅，難道一汽奧迪的工藝堪比德國原廠，正在向廣大中國車友宣佈「一分錢一分貨」的道理？
花60w買q5？您真的那麼富有的不在乎錢嗎？我看著都心疼。
3樓：陳湖四
不值啊！！上海大眾的途觀一樣的底盤 一樣的技術 **翻半了。
國產q5重量？
4樓：資深錦衣衛
3全部國產q5重量為1900千克。2010年3月20日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣佈國產奧迪q5正式投放市場。此次上市的國產奧迪q5 tfsi quattro共有四款不同配置的車型；
定價分別為：國產奧迪q5 tfsi quattro 進取型售價為萬元，技術型售價萬元，舒適型售價萬元，豪華型售價萬元。
車型尺寸：4629公尺 1880公尺 1653公尺；油耗：公升/百公里；氣門數：
16個；最大功率為155kw/rpm；最大扭矩：350n·m/rpm；最時速：220km/h。
5樓：匿名使用者
你好請參考易車網的資料。
奧迪q5國產**多少？
6樓：深圳車主名車
q5最便宜的是 40 進取型。 裸車價 現在優惠後左右。
購置稅：27777
保險：14170
上牌：2000
全包：左右了。
7樓：網友
廠家指導**為萬，不過現在終端讓價，技術型q5是落地42萬不到的，濟南乙個月前提的車。
8樓：匿名使用者
目前還沒給具體**。
不過最近國內已經暴光了q5國產。
9樓：91選車網
國產的裸車價萬；
進口的裸車價：萬；
10樓：匿名使用者
q5的直接競爭對手就是寶馬的x3
國產奧迪q5怎麼樣一汽奧迪q5值得買嗎
11樓：太平洋汽車網
國產奧迪q5怎麼樣？奧迪q5是奧迪最暢銷的suv車型，也是中型suv中最暢銷的豪華車型。很多朋友想了解奧迪q5，想知道它值不值得買？今天詳細介紹一下奧迪q5。
可惜的是，目前奧迪q5已經決定停產，而奧迪q5和**奧迪q5l同臺銷售的歷史也在這裡結束了，這一切都是為了給**奧迪q5l讓路。所以今天我們的主角只能是長軸距版的奧迪q5。
出現。奧迪q5的長軸距版基本延續了海外版的設計。過去圓潤的造型改成了更直更銳利的線條，整體視覺效果比過去更有力更硬朗。
字型大小。**奧迪q5最大的亮點就是長軸距，車身尺寸為4753×1893×1659，軸距為2908mm，101mm的加長並沒有讓車身比例失調，比例處理的相當不錯。眾所周知，幾乎所有的擴充套件空房間都給了後排空房間，所以你可以乘坐/[
內部裝飾物。
內飾採用奧迪全新的內飾佈局設計，大致接近奧迪a4l和q7，中控略微偏向駕駛員一側，營造出虛擬座艙氛圍。不要擔心裝載能力。奧迪q5長軸距版的空房非常給力。
後備箱不僅採用了電動尾門，而且座椅比例降低，車燈、掛鉤、儲物袋等一應俱全。
原動力。長軸距版奧迪q5採用渦輪增壓發動機，其中發動機功率分為高低兩個版本。傳動系統方面，長軸距版q5採用了stronic7速雙離合變速箱。
部署。與停產的標準軸距版相比，長軸距版在配置上有了很大的提公升，價效比更高。
摘要。**奧迪q5值得買嗎？個人覺得還是不錯的。
加長後的內空房相比老款有明顯的提公升，外觀也有所更新。另外，基於新平臺mlbevo，基於奧迪q5的良好口碑，奧迪q5l肯定會得到市場的認可，喜歡就趕緊入手吧。
百萬購車補貼。
奧迪q5怎麼樣?值得買嗎?多少錢?
12樓：上海萬通汽車學校
奧迪q5不錯，值得購買。25w。
車型設計。奧迪q5l整體的外觀使用了最新的家族式設計語言，當下北京車展也推出了全新的運動版車型，整體的外觀在現有的基礎上更加時尚，年輕，運動。
所以這次奧迪q5l迎來了正式的換代，多年來，奧迪q5l外觀表現還是非常經典的，吸引了眾多年輕和中年消費者。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
國產奧迪q5l怎麼樣質量怎麼樣
13樓：太平洋汽車網
奧迪q5作為一款標杆豪華suv，可以說是近年來享譽全球。它的換代車型q5l怎麼樣？
作為老奧迪q5的車主，我會給你所有的答案。
我試駕了q5l40tfsi和45tfsi，即190馬力和252馬力的低/高功率版本：
第一感覺就是方鉛晌向盤比較輕，異常輕，真的有點不習慣。不過開了一段時間，感覺還可以，空位還是很大的。「中年」的駕駛感很穩。
大功率版本的動力還行，很線性，和老版本差不多，保持之前的水平。低功耗版本會更差。剛開始的時候，權力很軟。
開啟後，拉起時速度會恢復正常。油門和剎車比老款輕，需要你多適應。用一點文藝來形容高低功率版本的威力：
高功率版本的威力猶如咆哮的巨龍；低功率版本的力量就像深淵暗流。建議你去4s店試駕的時候，一定要試試你想買的動力版，這樣你才能感覺到最正宗。
雙離合變速箱沒有想象中那麼不堪，但是很輕。同行**兄弟也對這款變速箱驚歎不已，認為效能真的遠超想象。畢竟是賽車級雙離合變速箱，秒換擋。
底盤的「高階感」很好。我喜歡振動的槐型鋒過濾。絕對是標準的豪華底盤，意思是「舒適」！
適時的四驅並沒有阻礙越野效能，和老款全時四驅也沒感覺有什麼區別。
整車感覺比老款「更硬」，行駛時的路感更清晰，對側傾還是充滿信心的。
安全配置極其豐富，同級領先，甚至還有後備安全輔助系統可用，但我感覺奧迪並沒有下大力氣宣傳這些。
內飾用塑料的地方比較多，但是不錯，就是不太好。至少有些地方看起來「小氣」，不像suv該有的「大氣」，但好在老車型都能接受，更別說新車型還不錯。
開車的時候明顯能感覺到比老款「長」，這種感覺很難形容。試駕結束後，可以明顯感覺到，不是從操控上，而是從整體駕駛體驗上。
綜上所述，一般來說，最受歡迎的低功率版本更適合在城市中駕駛，動力連線和輸出舒適，即使是低速也沒有動量，適合在當地穩定行駛。大功率版本可以用於城市越野，動力應該是隨便什租擾麼，適合歡樂騎行~！
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