1樓：趣聊社會生活
海灣大橋並不能阻擋颱風，但是其建築設計可以防禦颱風。
海灣大橋主橋為預應力鋼筋混凝土加勁主樑懸索橋，主樑則採用單箱三室橄欖型薄壁預應力混凝土箱梁，主樑中間設一道主橫樑，兩端是連線兩端的現澆副橫樑；混凝土標號為c60。頂板為制孔穿束預應力，底板較薄，預應力採用無粘結鋼絞線體外束。每股鋼絞線外包pe套，吊點設在主橫樑兩端吊索孔附近。
鞍座由上座體和底板組成，分三件鑄造加工，上座體材質為zg35i，用m68錨栓固在塔頂。散索鞍座安裝在錨碇洞口；主纜鋼絲束通過散索鞍座想水平及豎直分散後與錨杆連線，使得大橋渦振幅度控制在5公釐之內，這也就是它能夠抵抗颱風的原因。
海灣大橋設計引數介紹
汕頭海灣大橋位於汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，汕頭市東郊汕頭海港的出入口處，距汕頭市5千公尺；該橋南起濠江區南濱路與瀋海高速公路交匯收費站，上跨礐石則咐海，中接媽嶼島接海邊路，北至龍湖區泰星路海灣大橋收費站；全橋路段為瀋海高速公路組成部分之一。
汕頭海灣大橋全長2500公尺，其中正橋長公尺，採用154+452+154公尺跨徑佈置；北引橋公尺，南引橋公尺。主橋橋面寬公尺，引橋橋面全寬公尺。主塔扮畢全寬公尺，高92公尺。
兩根主纜各廳盯芹長1030公尺，直徑公尺，由10100根直徑5公釐的鍍鋅高強鋼絲組成，重15噸。
以上內容參考百科-海灣大橋。
2樓：長恭
海灣大橋在臺風來襲時具有一定的阻擋能力，主要有以下幾個原因：
1. 結構設計：海灣大橋的結構設計充分考慮了颱風的風壓和風載荷，採取了合適的橋樑形式和結構材料，使其能夠抵禦較強的風力衝擊。
例如，橋墩和橋面的設計堅固穩定，能夠承受風力帶來的衝擊和荷載。
2. 風洞試驗：在設計階段，通常會對海灣大橋進行風洞試驗，模擬颱風的風場情況，以評估橋樑結構的風荷載。通過試驗得到的資料和結構引數，可以對橋樑進行優化設計，提高其抗風能力。
3. 風阻抗：海灣大橋往往有較高的橋塔、墩柱和護欄等構件，這些襪拍構件在臺風來臨時可扮演阻擋風力的作用，減少風力衝擊。此外，橋面的結構也能夠減小風力對橋樑的影響。
儘管海灣老好禪大橋可以在一定程度上阻擋颱風，但也要注意，當颱風達到特別強大的級別時，即使海灣大橋採取了一定的防護措施，仍然可能受到嚴重影響甚至受損。因此，在設計和建造橋樑時，需要充分考慮可能遭遇的自然災害情況，確侍塵保其安全可靠性。
10月9杭州灣跨海大橋有颱風嗎
3樓：墨夷雁山
10月9日杭州灣跨海大橋沒有颱風，但有19號颱風「艾利」的外圍影響，貌似會有些風雨，而隨後的20號颱風「桑達」對杭州灣跨海大橋的影響目前還不好**。
2016年第19號颱風「艾利」已於10月6日上午8時雹銷生成並向偏西方向移動，中午11時移入南海東北部海面後繼續向偏西方向移動，7日至9日在南海北部海面徘徊少動，10日以後將向西偏南方向移動並向海南島東部沿海靠近，可能於12日下午到夜間在海南島東部沿海登陸或擦過慧兆，也有可能在海南島東部海面減弱消失。
2016年第20號颱風「桑達」的胚胎還在醞釀當中，不減弱也沒有明顯加強，烈風源碧遊警告發布已達78小時之久，有可能在近期生成，或影響臺灣、福建沿海一帶，預計未來幾天將是19號颱風「艾利」和20號颱風「桑達」的舞臺。
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