1樓：教育達人
我國所承辦的世界各國的鐵路並不在少數，其中要說難度非常大的一定是中尼鐵寬型路。
這項工程的修建重點，主要是要穿過喜馬拉雅山脈。
並且所有途徑的路途也是要克服多個重難點。但是這條鐵路的修建卻有著非常重大的意義，首先是對尼泊爾。
來說有利於尼泊爾經濟的發展，而且改善尼泊爾國內的基礎設施條件。對於中國來說有利於中國一帶一路的政策，更進一步，同時也很好的證明了中國技術，中國製造。
的能力。更大的情況就是有利於開通乙個南亞次大陸便捷的商貿大通道，同時促進了經濟的發展。
中尼鐵路的修建困難其實並不僅僅要面臨的是技術問題，還要面臨一些人力物力財力，甚至是說一些國家的阻撓。最明顯的就是印度一直以來尼泊爾都因為種種原因受到印度的管控。印度也曾多方面的限制了尼泊爾的發展，母親中尼鐵路的修建，很大程度的時候就可以使尼泊爾擺脫印度的控制，推動尼泊爾經濟的發展。
由於尼泊爾境內的自然條件比較差，工業基礎也比較的薄弱，所以國內的鐵路設施也並不是很多，僅僅有幾條重要的鐵路並且還都是通向印度的，所以中尼鐵路很大程度上彌補了這一缺點，有利於尼泊爾境內的基礎設施建設，同時鐵路所帶來的經濟發展也是不容小覷的。
尼泊爾特殊的地理位置。
也是這條鐵路的修建，很大程度上會成為一條難壓制大陸的便捷商貿大鉛高通道，這就很有利於中國以及南亞的經濟合作進慎激猜行。同時中國的一帶一路的政策也有利於更好的深入發展。並且當前尼泊爾也在大力的發展經歷的旅遊業，所以這條鐵路的修建更是有利於旅遊業的發展，找人。
經濟發展水平上公升，尼泊爾的國際地位以及話語權等等也會隨之而提高。對於中國來說，就是很有利於中國擴大自己在東南亞。
地區的乙個影響力了。
中尼鐵路的修建與雙方來說都是合作共贏。
的，中尼鐵路的修建也有利於兩國繼續深入的合作，推動兩國經濟的發展，同時也有利於中國在南亞方面的金雞。
來往，所以這條大鐵路的修建還是十分有好處的；但是就是困難較多，但是對於中國製造來說這些都不是問題。
2樓：二狗說娛樂兒
中賀做尼鐵路該工程的配沒重大意義不光是可以連通兩國，還是一帶一路發展中的重要紐帶。有了這條鐵培拍納路可以為南亞帶來更大的經濟效益。
3樓：暖冬微瀾
中尼鐵路的重要意義在於不僅可以連通中尼兩國，更是「一帶一路」陸路大通道的重要環節，將印度次大陸和東南亞連線到一起，組成東南亞和南亞的鐵路網。 「泛亞鐵路信態」示意圖。****：
觀坦坦巖察者網 自然，這樣的設想是基於國際地緣關係日趨緩和的背景。 可即便地緣關係複雜多變，中尼鐵路依然給我國的國防讓御安全和經濟環境爭取到更大的戰略騰挪空間。 中尼鐵路建成，既可以讓尼泊爾擺脫印度的控制，還會成為我國牽制印度最為重要的戰略支點。
4樓：丁一禾一一
中尼鐵路可以加強中尼兩國及念蘆途經國家的聯絡，有利於經濟、文化的交仔正帶流，可以促進經濟發展。對於南亞來說也是一件清咐非常有意義的事。
中尼鐵路為何擱淺？
5樓：皮卡丘哈酒
中尼鐵路從中國境內的日喀則出發，經過中尼邊境的吉隆口岸，最終延伸至尼泊爾首都加德滿都，作為一瞎蘆條跨過鐵路，這條線路穿過的正是世界屋脊青藏高原。
2，雖然鐵路全線總長度為500多公里，與中國東部。
地區密集的鐵路線相肆如比也只是一小部分而已，但是這一工程需要在高原山地和凍土地帶進行工程作業，需要直接跨越喜馬拉雅山脈。
沿途海拔落差高達數千公尺。
3，這樣乙個工程最大的難度就是如何克服地形的挑戰，整個青藏高原地區是世磨雹帶界上地質活躍最頻繁的區域，形成了連綿不斷的山脈群，由於大陸板塊的不斷擠壓，這一地區**活動頻繁，由於高海拔常年處於低溫環境中，形成了大量的凍土地帶以及冰磧湖地貌。
4，整條道路中絕大部分路段需要通過修建橋樑和隧道的方式才能通過這一複雜的區域，想要通過險峻的喜馬拉雅山脈，最可靠的方式就是通過盾構機。
為此中國打造了全球最強盾構機，成為打造中尼鐵路中必不可缺的神器。
5，作為大國重器，這款被設計用來跨越喜馬拉雅山脈的盾構機，直徑達到16公尺，全重4300噸，從感測器到液壓系統。
等相關配套裝置均為國產，能夠實現高精度氣液控制和泥水環流能力，在保證施工人員安全的同時，提高工程效率，事實上在盾構機領域，中國的起步要比西方晚。
6，即便如此中國仍然在這一領域進行將技術攻關，功相繼攻克了泥水平衡盾構技術，複合式土壓平衡盾構技術，超大直徑盾構技術等，在不斷提高盾構機整規模的同時，顯著提公升了自主化水平。
7，在攻克了超大尺寸盾構機這一重要配套設施技術後，為打造中尼鐵路提供了有力的技術支撐，也讓中國工程團隊敢於突破全球最高山峰的限制，之所以要在如此惡劣的環境中打造這樣一條世界級工程，對於加強中國和周邊國家的聯絡，促進地區經濟發展有著重要的作用，同時讓中尼兩國優勢資源互補。
8，近幾年中國在世界範圍內的經濟影響力不斷提公升，作為中國傳統的友好領邦，尼泊與我國西南地區。
直接接壤，雙方文化經濟交流頻繁，也正是得益於中國經濟發展水平的提公升，尼泊爾主動提出與中國合作，希望中國能夠提供必要的技術支援。
從這一點可以看出，只有中國這種有著強大基建實力的國家，才能規劃和打造全球海拔最高的鐵路。
中尼鐵路修建量最大的單項工程
6樓：
摘要。親親您好，中尼鐵路修建量最大的單項工程是第一階段的隧道工程哦親親，保護生態環境。喜馬拉雅山脈有非常多珍貴的、瀕危的野生動植物。
我們在修建青藏鐵路的時候，就特別強調保護生態環境。
隧道還是護坡。
親親您好，中尼鐵路修建量最大的單項工彎州鍵程是第一階段的隧道工程哦親親，保護生態環境。喜馬拉雅山脈有非常多珍貴的、瀕危的野生動植物。我們在修建青藏鐵路的時候，就跡梁特別強埋巧調保護生態環境。
錯了退錢嗎？
地質問題。從喜馬拉雅山脈的地質條件都可以知道，是比較困難的。該山脈物物的出現主要是由印澳板塊與歐亞大陸板塊轎茄碰撞形成的。
然而，作為地質活動區域，印度板塊還在持續地運動之中，以每年大於5釐公尺的速度向北移動，所以，喜馬拉雅山脈仍在不斷上公升中，同時，它還處於板塊邊界碰撞型**構造帶上。所以，**活動可能相對較為罩帆液頻繁，對建設提出了一定的難度。
地質變化之下的地貌現象、大家都知道，喜馬拉雅山脈存攔碧盯早在大量的山谷，冰川區域。而在常年的冰川活動之下，對地質的侵蝕作用非常強，引發的水流侵蝕和大規模的山崩是經常出現的，這樣的話，那麼在建設過程之中，必簡則舉然也是加大了難度。
中尼鐵路為何擱淺？
7樓：
摘要。親親！您好，乙份祝福，乙份溫馨，乙份感動。懷有一顆感恩的心。生活則處處有感動！
您的問題己收到，打字需要一點時間，還請您稍等一下，請不要結束諮詢哦。
您也可以趁著這點時間提供更有效的資訊，以便我更好的為您解答。
希望我的可以解決您的問題，馬上為您整理答案請稍等片。
中尼鐵路為何擱淺？
親親！您好，乙份祝福，一褲搜閉份溫馨，，一胡裂份感動。懷有一顆感恩的心。
生活則處處有感動！您的問題己收到，打字需要一點時間，還請您稍等一下，請不要結束諮詢哦。您也可以趁著這點時間提供更有效的資訊，以便我更好的為您解答。
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中尼鐵路為何擱淺的問題是錢，尼泊爾希望由我國出資修建尼境內段，我國不同意。
還有其它問題諮詢嗎？我可以繼續為您解答哦～3.希望本次服務能幫到您，您可以點選我的頭像關注我，後續有問題方便再次向我諮詢，期待能再次為您服務。
您；生活愉快，一切順利！4.如果對我的服務滿意，請給做喚梁個贊純運哦，再次祝您事事順心！
平安喜樂。
中尼鐵路建設難度集中在中尼交界區域的主要原因？
8樓：
摘要。中尼鐵路建設難度集中在中尼交界區域的主要原因是喜馬拉雅山脈的分佈廣，海拔高。
中尼鐵路建設難度集中在中尼交界區域的主要原因是喜馬拉雅山脈的分佈廣，海拔高。
空氣稀薄，氣溫低，施工難度大，施工時間長。
中尼交界線處還有世界第一高峰——珠穆朗瑪峰，每年吸引很多全世界登山愛好者前來，對工程進度也有影響。
希望能幫助到你！
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