1樓：折從冬
一、傳統點火：機械白金斷電器控制點火線圈初級線路的負極斷開產生高壓。
半導體：霍爾感測器或磁電感測器將發動機曲軸訊號傳輸到半導體電路（即點火模組），由點火模組裡的功率三極體來控制點火線圈。
二、計算機點火：計算機控制點火系統、電子控制點火系統和微機控制點火系統都是同乙個意思。
就是發動機ecu根據感測器巨集輪亂的訊號為依據，計算出合適的點火提前角、點火閉合角從而去控制點火線圈此外還要控制發動機產生爆震。仍然類似於半導體點火，原理一樣，還是用功率三極體控制。不過其中計算機還要採集水溫、爆震訊號、節氣門開啟速度等訊號來以計算機修正點火時間。
差別就是可靠度在提高，控制的精確度在提高，前兩者的提前角調整隻依據轉速變化的速率（不是速度）和真空度的變化，而第三者是依據各個感測器的資料。
傳統點火系統以蓄電池和發動機為電源，借點火線圈和蔽檔斷電器的作用，將電源提供的6v、12v或24v的低壓直流電轉變為高壓電，再通過分電器分桐辯配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。
或者這樣說：
一、半導體點火系統即電子點火系統，以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和由半導體器件（晶體三極體)組成的點火控制器將電源提供的低電壓轉變為高電壓，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。
二、微機控制點火系統，與上述兩種點火系統相同，也以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉變為高壓電，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，並由微機控制系統根據各種感測器提供的反映發動機工況的資訊，發出點火控制訊號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。
2樓：匿名使用者
點火系統的基本功用是在發動機各種工況和使用條件下，在氣缸內適時、準確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使發動機作功。
發動機點火系統，按其組成和產生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點火系統、電子點火系統、微機控制點火系統和磁電機點火系統。
傳統蓄電池點火系統以蓄電池和發純山電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6v、12v或24v的低壓直流電轉變為高壓電，再通過分電器分配遲模到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。傳統蓄電池點火系統由於存在產生的高壓電比較低、高速時工作不可靠、使用過程中需經常檢查和維護等缺點，目前正在逐漸被電子點火系統和微機控制點火系統所取代。
電子點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極體)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉變為高壓電，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。與傳統蓄電池點火系統相比具有點火可靠、使用方便等優點，是目前國內外汽車上廣泛採用的點火系統。
微機控制點火系統與上述兩種點火系統相同，也以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉變為高壓電，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，並由微機控制系統根據各種感測器提供的反映發動機工況的資訊，發出點火控制訊號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機控制系統直接將高壓電分配給各缸。微機控制點火系統是目前最新型的點火系統，已廣泛應用於各種中、高階轎車中。
如上右碼褲緩圖。
磁電機點火系統由磁電機本身直接產生高壓電，不需另設低壓電源。與傳統蓄電池點火系統相比，磁電機點火系統在發動機中、高轉速範圍內，產生的高壓電較高，工作可靠。但在發動機低轉速時，產生的高壓電較低，不利於發動機起動。
因此磁電機點火系統多用於主要在高速、滿負荷下工作的賽車發動機，以及某些不帶蓄電池的電單車發動機和大功率柴油機的起動發動機上。
3樓：西安萬通汽修學校
點判雀老火歲賀控制器又稱電子點火元件和電子點火器，其主要功能是根據訊號發聲器產生的點火脈衝訊號接通或者切斷點火線圈初級繞組的電路掘公升，它用於電子點火系統車型。
4樓：網友
點火線圈就是 當啟動發動機 和發動機正常運轉時產生高壓火的線圈 它是將低壓轉換為巧謹高壓。
追問：如果它壞了 車會怎孝纖基麼樣啊。
追答：輕了發動機工作不良 如抖動 行駛中一竄一竄 重了打不著車。
追問：如何才知道是它壞了。
追答：簡單點就是 拔下主缸線 打車看有火嗎 如果工作不良時懷疑是他的問題 可以用萬用表測量其阻值。
最新回傷！愁2010-10-23 發動機打火時計時吧追問：說說它的工作原理啊啟機裡面 的 一 個圈我問的是點火線圈啊 ？？
可能各地叫法不 一 樣 吧，我們 這裡點火線圈就 是 啟動機裡 面的 那 個，啟動機外面 的 ，我們 這裡 叫啟動離合器。樓上不懂 不要聽他們亂講 點火線圈就是根據發動機氣缸的點火順序 產生高壓電擊穿火花塞間隙 產生電火花點燃混合氣 （想象一下打火機） 點火線圈裡有兩個繞組 一初級繞組和次級繞組 初級繞組斷電後便在次級繞組產生乙個大約15千伏的豎孝高壓（電磁互感原理） 這些是專業知識 你瞭解就行了 以後有什麼都可以問我。
點火控制器的作用是什麼
5樓：玉樂樵己著
點火控制器的作用就是控制點火線圈初級繞組電流的通斷，一般多由專用點火整合模組電路和一些外圍電路組成。
點火模組又稱點火控制器，通過環境扒遲不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠實現對自動點火，火焰指示，熄火報警，訊號傳送工作自動。點火模組具有體積小，重量輕，點火強，反應靈敏等特點，可廣泛用於各種工業對敬悔氣體或液體所產生的火焰進行監測，熄火保護。
點火模組通電後電源指示燈亮(綠燈)，開關在on/o ff 狀態下無上電反應，開啟開關-on-系統自檢點火秒後開啟電磁閥，檢測到有火焰亮此正訊號，停止點火，工作指示燈亮(黃燈)。不著火點火時間為10秒，任意時間內熄火均可重點火，重點火期間檢測到有火焰訊號則進入正常工作狀態，10秒內無火焰訊號則關閉電磁閥報警指示燈亮(紅色)。使用遠傳控制功能，需外接24vdc電源輸入，通過開關的閉合實現對控制器進行開啟，關閉控制。
在汽車行業點火模組和混合積體電路（hic）、點火開關、點火線圈、點火分電器組成點火系統。
圖/文/攝： 陸莉婷） @2019
有無分電器點火系統有什麼區別
6樓：
您好，上述問題將由我為您進行解答。有無分電器點火系統有的區別：1、安裝方式不同：
獨立點火系統的線圈可以直接裝在火花塞上；其他點火系統不能直接裝在火花塞上。2、通往火花塞電極的方式不同：獨立點火系統電壓可叢戚蔽以直接通往火花塞電極，不用通過分電器或高壓點火線；其他點火系統需要通過分電器或高壓點火線來通往火花塞電極。
點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響仔正很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機點火系統，發動機點火系統由蓄電池、發電機、分電器滲州、點火線圈和火花塞等組成。希望能幫助的到您！
傳統點火與電控點火的區別
7樓：汽車大師
傳統的點火正時由點火提前角的機械控制和真空控制來控制；有些點火訊號由鉑觸點觸發，有些則由霍爾感測器或磁電感測器控制。
因為這種點火系統點火時間不準，故障多，維修率高，不能滿足現代汽車的要求。取而代之的是電子點火系統，電子點火正時由電腦控制。電腦接收到發動機轉速、負荷等訊號後，點火單元控制點火時間，而分電器中的點火頭只用於分電器點火，或者根本不用分電器，用獨立的高壓線圈直接點火。
這種點火方式不僅取消了分電器，還取消友叢孝了連線火花塞的高壓線。點火線圈與火花塞直接相連，使得火花更強。
與傳統點火相比，電子點火具有點火能量大、點火時間控制準確、可靠性更高、耐久性更強等優點。在任何發動機工況下，電子點火系統都能保證最佳點火提前角，使進入氣缸的混合氣得到充分燃燒，既省油，又增加動力，減少排氣汙染。
以上就是邊肖好稿介紹的傳統點火和電控點火區別的解鄭塵決方案。希望這個問題的能對大家有所幫助。那麼，今天邊肖將首先在這裡介紹它。如果你想了解更多，就來關注邊肖汽修吧！
汽車電子點火器和分電器有什麼不同？
8樓：網友
分電器包括分火頭和斷電器。
分火頭的作用是哪缸需要點火就將高壓電分到哪缸。斷電器的作用是將直流電通過斷電變成脈衝電流以實現點火線圈的變壓。
斷電器實際上就是乙個根據發動機需求定時開啟和關閉的機械觸點開關。由於機械觸點開關工作時會產生火花、觸點間隙需要定期調整、故障率較高等。
現在用電子元件-大功率三極體代替觸點開關也就不免了以上的不足。電子元件就是你說的電子點火器。
當然電子點火器工作時需要知道什麼時候斷電，所以工作時需要感測器檢測發動機工作狀況。感測器就是凸輪軸位置感測器，一般有霍爾式、電磁感應式、光電式等機構。
補充一下：點火系統的變壓器叫做 點火線圈或者點火模組。
9樓：三江南流
電子點火器是產生點火高壓的部件，分電器是把高壓電引向（需點火的氣缸）點火火花塞的部件事。
10樓：似曾相識
電子點火器相當於變壓器，分電器相當於開關。
分電器和點火線圈有什麼區別
11樓：鹿鹿寶
簡單講，分電器是控制單元，點火線圈是執行單元。
分電器根據發動機需要開啟和閉合通向點火線圈初級的12v電源，使點火線圈次級產生幾萬v高壓供給火花塞點火使用。而分電器內分火頭的作用只是將點火線圈的高壓電分配給各個氣缸火花塞的分缸線。
點火分電器的功用
12樓：梅林曉風
1、接通或斷開初級電路。
2、將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞。
3、根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。
點火分電器的介紹
13樓：若兒癊徉瞯
當多缸發動機的點火系只用乙個點火線圈時，需要乙個點火分電器。點火分電器是汽油機中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。當轉子轉動時，金屬片一次接觸三外凸的接線柱。
這樣，當點火線圈次級繞組的高壓脈衝通過中間纜線後，脈衝通過轉子的金屬片接觸外側的乙個接線柱，任何乙個元件都按時間調好。這個接線柱通過點火纜線與恰好要點火的氣缸火花塞相連。隨著發動機的運轉，點火系統繼續產生高壓脈衝，同時，分配到恰好需要點火的火花塞。
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