1樓：網友
機械設計傳動比和尺寸的關係：傳動比等於從動輪的直徑比上主動輪的直徑，也與半徑成反比。
機械設計基礎 輪系 傳動比計算問題？
2樓：熔安電氣
i15=(18/36)(20/80)(20/30)=1/12
齒輪5的轉向與齒輪1相反。（箭頭向下）
請問機械傳動比怎麼算
3樓：
摘要。<>
您好，親親，很高興為您服務。親親，這邊是數碼領域，一般是沒法您這個問題的，還是幫您找到了，您下回選擇一下對應的領域哈<>
機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比；
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們直徑的反比。
請問機械傳動比怎麼算。
您好，親親，很高興為您服務。親親，這穗閉埋邊是數碼領域，一般態搭是沒法您這個問題的，還是幫您找到了，您下回選擇一下對應的領域哈<>
機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比；傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功猜螞率×電機功率輸入轉數÷使用係數傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們直徑的反比。
使用扭矩指的是什麼啊。
您好，親親巧好，很高興為您服答州務。扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，等於力和力臂的乘積，國際單清寬蔽位是牛公尺n·m。
怎麼才能實施同步。
25轉是減速機。
您好，親親，這邊只能您初次傳送的問題呢，這邊已經與老師斷開連線了哦。
最小傳動比的設計有哪三種
4樓：
親親您好！最小傳動比的設計有三種：1、減速器傳動比：
減速器傳動比是指通過減速器將輸入軸的轉速降低到輸出軸的轉速，從而達到降低機械傳動系統的轉速和扭矩的目的。2、齒輪傳動比：齒輪傳動比是指通過齒輪組的齧合，使輸入軸的轉速降低到輸出軸的轉速，從而達到降低機械傳動系統的轉速和扭矩的啟鎮目的。
3、摩擦傳動比：摩擦傳動比是指通過摩擦力將輸入軸的轉速降低到輸出軸的轉速，從而達賣旁差到降低機械傳中皮動系統的轉速和扭矩的目的。
機械設計中齒寬係數的大小對傳動有何影響
5樓：網友
齒輪齒的實體在軸向上的長度(齒輪齒部端面之間的長度)。即"齒輪"的厚度。是個簡單尺寸。
齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互齧合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高、壽命長等特點。
齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接、傳遞運動和動力的裝置。
在所有的機械傳動中，齒輪傳動應用最廣，可用來傳遞相對位置不遠的兩軸之間的運動和動力。
齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸範圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達300m/s；齒輪直徑可以從幾公釐至二十多公尺。
但是製造齒輪需要有專門的裝置，齧合傳動會產生雜訊。
6樓：網友
齒寬係數過小，齒面接觸長度太小以後容易導致接觸應力過大，此時在校核接觸應力時會導致強度條件不滿足或者不得不加大齒輪模數或齒數來滿足要求，使得傳動系統徑向尺寸過大。
齒寬係數過大，由於齒輪加工和裝配誤差，齒輪齒線實際接觸長度達不到全齒寬，既浪費了材料和加工工時，又容易導致傳動系統軸向尺寸加大。
機械裡面的傳動比是什麼意思？
7樓：一笑而過
傳動比就是速度比。例如，齒輪傳動機構，輸入軸轉速比輸出軸轉速，比值，就是傳動比。
傳動比無所謂優劣，是動力轉速到負載的轉速要求確定的。
供參考。
8樓：暖萱紫菱
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。
分為瞬時傳動比和平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。
根據傳動比可以計算出輸出的轉速和扭矩，再根據傳動比確定傳動零件的尺寸。
知道總傳動比，如何設計各級齒輪們的傳動比
9樓：網友
傳動比分配的基本原則是：1.使各級傳動的承載能力接近相等，2.是各級傳動的大齒輪浸油深度大致相等，3.使整個的裝置獲得最小的外形尺寸。
另外請注意：相齧合的齒輪齒數互質，使得輪齒磨損均勻。
10樓：網友
沒有固定的值。通常每級與每級之間的傳動比，差別不宜過大。否則，大齒輪之間的差別會太大，減速機會不好看（彆扭）。
以前我的老師跟我說過，設計出來的東西，看上去應該基本順眼，這樣的設計才有可能合理，看上去就彆彆扭扭的肯定有問題。
你可以試試每級都選相同的減速速比？
11樓：網友
齒輪傳動比的分配，你是計算嗎？從高速軸到低速軸依次為 級。
如果設計生產呢 就要儘量把速比做大一些，基本是遞減的趨勢，這樣呢會在製造成本節約一些。當然首先要強度過關！
如何確定傳動比的大小？
12樓：好好新星聞
分配傳動比的原則：1、使各級傳動的承載能力亮豎接近相等（一般指齒面接觸強度）；
2、使各級傳動友旅的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使潤滑簡單；
3、使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。
注意事項。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則好鍵凳求得的傳動比為平均傳動比。
理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
最小傳動比的設計有哪三種+各有什麼特點
13樓：
最小傳動比的設計有哪三種+各有什麼特點。
親親您好，根據您的問題最小傳動比的設計有哪三種+各有什麼特點：有以下三種：固定軸距設計。
這種設計方法是在機械結構設計時，根據要求的傳動比和已知的兩個軸之間的距離，物派直接計算出齒輪的模數、齒數及中心距等引數，然後進行設計。這種設計方法罩純賀的特點是結構簡單，製造成本低，但是在軸距有限的情況下，受到傳動比的限制，無法滿足某些特殊要求。變位輪設計。
這種設計方法是在齒輪傳動中，通過使用變位輪來實現最小傳動比的設計。變位輪是一種具有可變齒數的輪子，它可以根據需要，隨傳動比的變化而改變齒數。這種設計方法的優點是傳動比的範圍較大，能夠滿足更多的需求，但是變位輪的製造和加工難度較大，成本較高。
行星齒輪設計。這種設計方法是通過行星齒輪傳動來實現最小傳動比的設計。行星齒輪傳動具有輸送能力強、噪音小、可靠性高等優點，因此廣泛應用於各種機械傳動系統中。
這種設計方法的優點是緊湊結構、傳動效率高，但是行星齒輪傳動的制褲陵造和加工難度較大，成本較高。總的來說，每種設計方法都有其特點和適用範圍，需要根據具體的傳動系統要求和工作條件選擇合適的設計方法。
總傳動比為225怎麼分配傳動比和各級齒輪齒數
你沒有說bai準備用幾級du傳動來減速。一般情況zhi下,為了保持齒輪箱的美dao觀和浸版齒潤滑,在模數小權的前兩級速比儘可能大些,後面的級數速比小些,這也能較好的匹配大 小齒輪的壽命。最常見的就是先試算。比如225用3級減速,就把225開3次方,然後再把前級增加速比,後級減小速比,調整速比後再確定...
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一 選擇電動機1。選擇電動機容量 p fv p 4000 2 是帶式輸送機的效率，你沒寫出來。2。選取電動機額定功率 查表3。確定電動機轉速 n 60v d n 60 2 1000 450 毫米轉化米 1000 然後查表。二 計算傳動裝置的總傳動比並分配各級傳動比。總傳動比等於電動機轉速除以n。分配...
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首先要有個概念，一個齒有兩個齧合面，假如正轉的時候，面a齧合受力 則反轉的時候，面b齧合受力。1輪主動時，齒輪2上的單個齒所受應力方向是 當1帶動2轉動時，齒輪2的齧合齒的面a所受應力方向向下，當2帶動3轉動時，齒輪2的齧合齒的另一面b所受應力方向向下 對單個齒來說是反向的，所以單個齒所受應力是交變...