1樓：謝密說娛樂
雖說對網際網絡造車掀起業內革命的夢想，應當給以一定的寬容和理解，但車輛畢竟是關乎性命的消費品，蔚來乙個全新的車企品牌、以前沒有任何拆型造車經驗，短短三四年時間花著資本的錢造出一輛新型電動汽車，難免會讓消費者擔心其效能。尤其是在網際網絡造車這個領域裡，有了賈躍亭ppt造車的先例，在車輛交付、量產實現之前，概念車還是貼在網際網絡造車新勢力上的標籤。
單看es8，原計劃es8預計2018年4月完成首批交付，之後卻以需要安全性檢驗為由將時間推遲到5月下旬，5月份終於交付了首批es8車型，不過並不是預計的500多臺而是隻有10臺，面向的交付物件也不是消費大眾而是內部員工。
直至6月份，首次開始向外部使用者交付車輛，根據第三方（中國汽車流通協會）的統計，截止到6月底總量大約130臺左右。蔚來汽車手握es8車型的萬臺訂單，迄今為止才完成481輛交付。雖然國內一直都在吐槽特斯拉的產能問題，但相位元斯拉，蔚來汽車的產能更值得擔憂。
據悉，7月份，model 3車型發售萬輛，比5月和6月的總和還高，這可能證明model 3車型的**正在步入正軌，而蔚來汽車整年的萬臺到年底能不能正常交付還是個問題。
另外，蔚來新車已經被暴露出某些問題，比如高速續航。事情源於一位es8車主的吐槽，該車行走高速時發現實際續航輪御遊里程遠低於官方標準。「在高速行駛時（120公里/小時等速情況下），蔚來es8的續航里程並未達到官方宣稱的355公里綜合續航里程，實際續航里程只有200公里出頭」，且不說蔚來是否有誇大的嫌疑，車主**購買換來的只是一輛「買菜車」？
續航關鍵問題難解，小毛病也層出不窮。上市前大肆宣傳的自動駕駛輔助系統（niopilot）等服務均未開通，360度全景影像、後備箱腳步感應這樣的功能無法做到同步使用，nomi喚醒時受環境音干擾臘銷明顯等等。所以，對於消費者來講，蔚來恐怕離及格還要差挺遠。
2樓：生活電諮小助手
首先要準做胡備好所有的檔案，然後要在香港的交所申皮胡乎請上市，要燃悉有相應的香港。要做好前期的準備，然後也要進行審計，然後要進行備案，完成公司的股份制改革。
3樓：番茄味雞腿堡
首先必須要找到委任上市保薦人 ，決定上市的時間，提交相關的文頃空件和資料，等雀仔瞎待聯交所進行審戚局批，等待中國證監會批覆。
4樓：金牛愛仕達
需要提前打申請，而且也需要申請相關的報告，同時也應該做出相應的解釋，這樣才是可以的。
蔚來申請在港上市，上市後對公司的經營會造成什麼影響？
5樓：邊邊愛**
<>蔚來申請在港上市，上市後對公司的經營會造成什麼影響？2月28日據港交所檔案，蔚來將以介紹形式於聯交所上市，預計3月10日開始買賣。同日，蔚來宣佈已向新加坡**交易所主機板提出以介紹方式第二上市申請，具體上市日期正在稽核中。
什麼是介紹上市？它和小鵬、理想此前在香港二次上市有什麼不同？介紹上搭讓喊市的定義和條件
介紹形式上市是指公司在上市前不需要實質上拿出**向社會公眾銷售，而直接申請上市。指股份公司向**交易所申請獲得將其**在市場上掛牌買賣的資格，本身並不涉及即時資金的籌集，所以無需在**的銷售方面作出任何安排。要想得到當局准予以這種方式上市，必須滿足的基本條件有：
準備上市的**，需要有一定數量已被廣泛持有，即假定**上市時市場會有適當的流通量。
介紹上市有什麼優點：介紹上市可以把企業融資和**上滑襲市在時間上分開，給企業以更大的靈活性。比如說，有些企業有分拆上市的需求，但暫時沒有融資需求。
因為按照不同的業務分拆上市有利於減少關聯交易，使單個業務獲得獨立發展的平臺，這樣對原知野有股東是有利的，因為它避免了發行新股時產生的攤薄效應。即使企業有融資需求，但上市時可能融資環境相當惡劣，此時有條件的企業可先介紹上市，等市場環境好轉時再進行融資。實際上，境內資本市場也曾出現過類似的模式。
介紹形式上市的缺點：對公司來說，集資是上市的一大目的，透過介紹形式上市，是不能為公司帶來新資金，並且由於沒有公開集資，一般**對此類上市的報道也沒有ipo那麼積極，會使得公司受到市場關注度較低，宣傳效果相對較弱。
6樓：小美美學姐
上市之後就會讓公司的經營範圍增大，而且也會吵巨集讓公升旦冊企業的收入能夠增加，還可以進行融資擴大經營的範圍，能夠得到充足遲首的資金。
7樓：山西巨集盛星辰
這樣的歷辯話可以提高公司的盈利狀況，然後也可以提高**的**卜爛慎之後，也可以提高公司產品的銷量，可以獲得更多人支援，可以籌集更多的運營資金，之後也可以提型敬高這個品牌的整體排名。
8樓：吱吱吱吱心
上市公司可以帶來更多的收益，談培也可以吸引更多的投資者，會讓或侍姿衫絕公司變得更加的大，也會給股東帶來更多的收益，上市以後公司也會更加的規範，可以提高公司的知名度。
蔚來宣佈通過香港交易所聆訊，上市後公司會發生什麼變化？
9樓：小莫結他
如果單純說蔚來上市的原因，無外乎資金的壓力，蔚來汽車的爭議我覺得很大一部分**於蔚來3月6日早上公佈的財務報告，虧損接近100個億，再加早洞旁上前段時間38號評測蔚來es8的一段**，我認為38號就像《皇帝的新裝》裡面的那個小孩兒，很直觀地指出了這款產品的問題，很多自**就說："蔚來沒有未來了"。
蔚來的野心是很大的，傳統造車行業在科陸橡技網際網絡的衝擊下，已經有很多可以突破的地方了，傳統的主機廠只負責造車，而後續的一系列服務都是外包出去的，比如銷售，售後，保險等等，而蔚來，或者說新造車勢力，顫飢就是瞄準這一點，因為傳統造車企業沒有辦法滿足現在的人們，更高效，更快速，更公開公平的需求，所以這就是機會。
但是我也不能如此看好蔚來的這種模式，因為汽車是乙個對安全性和可靠性要求極高的行業，相比手機包包傢俱，手機壞了頂多是沒法使用，而汽車不行，涉及到人的生命安全，所以這種造車模式必須投入大量的資金和時間，深度下探進行造車的經驗積累，至少達到汽車業對安全性和可靠性的門檻，才能玩。蔚來能不能成，就得看創始人能拉來多少資金和資源了。
我在一定程度上看好蔚來的原因，是因為蔚來的幾個創始人都是優秀的企業家，和共享經濟的破滅不同，他們都曾有過輝煌的創業經歷，手中的企業依然是目前科技圈細分市場的巨頭企業，而多次創業者在困境面前的心態和那些初次創業的企業家是完全不同的。我相信資本市場對新造車的看好，一部分是源於前面我所說的，有機會進入汽車行業這個體量龐大的市場，另外一部分就是對新造車企業領頭人的信任。
最後的最後，讓我們來期待蔚來的第二格產品es6吧，如果es6能交出乙個滿意的答卷，我還是很看好蔚來的未來的。
10樓：來宇文科普小屋
蔚來香港上市引起的變化：吸引了更多投資者來香物盯港投資，巧爛蔚來回應全天候科技，為投資者提供更多的交易地點選擇和更靈活的交易時間；緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體；目孝螞漏前新能源汽車產業的競爭日趨激烈，造車新勢力之間的差距也在逐步縮小，「蔚小理」要想保持頭部地位，勢必需要持續擴大銷量規模。
11樓：灰灰慧闖天涯
上市之後公司猛弊陪市值發生了一定的卜培變化，然後公司也是變得更加的嚴謹，公司的這個整體制度也會更好一枝蠢些，並且公司的人會更多。
蔚來正式登陸港交所 市值逾2820億港元
12樓：易車
3月10日，蔚來-sw正式在港交所掛牌交易，**開盤價為160港元/股。與理想汽車、小鵬汽車有所不同，蔚來選擇了介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。
目前，蔚來開盤漲，報169港橡森元/股，市值達億港元。美股3月9日**蔚來報美元，市值億美前如辯元。
蔚來創始人、董事長、ceo李斌表示：「蔚來在香港成功上市離不開使用者的信任、員工的付出以及合作伙伴們的支援。當下汽車產業正處於快速變革的時代，我們將不斷用技術創新，持續為使用者帶來超越期待的產品與體驗，併為投資者創造長期回報。
根據規劃，蔚來新車et7將在3月開始陸續交付，而et5也將在9月正式交付。此外，全新es7也將在今年慧缺正式釋出。與蔚來在售的三款車型相比，兩款新車基於蔚來技術平臺打造，軟硬體上都有較大幅度公升級。
蔚來汽車港股上市時間
13樓：網友
2022年。
多個信源表示，蔚來汽車。
遲遲未能獲得港交所。
的審批，主要的原因在於其涉及使用者信託持股問題。
與此同時，蔚來汽車於9月8日宣佈稱，計劃啟逗尺發行高達20億美元的美國存託憑證(ads)。在宣佈**ads後，蔚來汽車股價在紐交所創下近三週來的最大跌幅。德意志銀行分析師愛迪生。
餘(edison yu)9日在乙份報告中稱，此次融資可能反映出「香港上市程序的進一步拖延」。
另有報道援引內部人士。
訊息稱，考慮到香港上市計劃的推遲，此次增發使蔚來汽車能夠迅速籌集資金，蔚來內部相關商議仍在進行中，未來甚至有可能放棄香港上市計劃。
目前蔚來汽車與港交所拒絕對此相關訊息進行指鬧置評。
公開資料顯示，蔚來汽車計劃將在2022年交付包括et7在內的三款全新車型並藉此擴大市佔率，因此資金需求相對大幅增加，其2021年度研發支出增加至悄高50億元人民幣。
傳蔚來汽車於3月在港提交二次上市
14樓：易車
7月16日，據《一線》訊息，蔚來。
汽車已於3月第三週在港提交二次上市申請，但是囿於叢碰涉及使用者信託持股等問題而被推遲上市計劃。
按照港交所的流程，一般來說，公司提交上市申請後，差不多三個月後可以在港掛高前牌，而二滲念談次回港的則相對更快。
訊息人士表示，蔚來。
汽車遲遲未能獲得港交所的審批，主要的原因在於其涉及使用者信託持股問題。
資料顯示，2019年1月24日，蔚來。
汽車公司創始人、董事長、ceo李斌轉讓了其名下5000萬股（含189253股a類**和49810747股c類**）用於成立蔚來。
使用者信託。
蔚來汽車質量如何？聽說蔚來ES8還是全鋁的車身，這麼下血本的嗎？
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