大眾1 4tea211燒機油嗎

1樓：太平洋汽車網

1.大眾燒油是由於油氣分離器設計不合理，活塞環與缸壁間隙過大造成的。如果油耗在正常範圍內，就不用管了。手消如果油耗超出正常範圍，需要到4s店維修。

2.機油是手悶基礎油的新增劑強化物質，主要含有抗磨新增劑、清淨劑、分散劑和多級油品粘度指數改進劑。

3.以大眾朗逸為例：其長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁畢薯知式非獨立懸架。

大眾1.4tea211型發動機會不會燒機油

2樓：司有普車生活

大眾型發動機會不會燒機油

這個問題不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經是乙個常態化的事情了。

1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。

2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查乙個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。

修復治理燒機油最有效和簡便的方法如坦旦下：

大多數大眾車。

燒機油都是因為活塞環被積碳。

卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。

長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期使用有效的燃油新增劑清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的解決方案

大修

一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。

在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間。

操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸。

不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦鎮譁報警馬上叫拖車，比較麻煩。

無損修讓旅擾復

二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關係沒有，這車16w公里 20w公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰。

車主方法，他用的pnf類的修復劑，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

大修質保三年10萬公里肯定是假的。

3樓：美喂黔窪激

車主您好，這個發動機不會燒機油，不毀閉讓過帶渦輪增壓，會有正態前常的機油消耗，比，小很多。纖局希望我的對您有幫助。