1樓：放手的田園
哈弗初哪掘戀他有著特殊的裝備，包括攝像頭雷達，全場景的l二級自動的駕駛，以及李鬧核360度的自動停車；這些都彎槐能有效到巡航，發出碰撞的警告，在十字路口輔助的多項功能，從而有效保證駕駛員的安全，因為它有著極高的效能以及輕量化的設計，如材質，整車的結構，都做了優化處理。
2樓：喵喵休閒娛樂
哈弗這款汽車的整體效能巨集橡寬還是蔽亮非常好的。通過一系如迅列智慧型化的改進，降低了整體的汽車能耗。深受消費者的喜歡。
3樓：夾竹桃
我認為秘訣就在於變速箱非常優秀，這種變速箱動力衰減比較小，可以最大限度的輸出動力。
哈弗初戀「高能低耗」的秘訣是什麼？
4樓：兔大牙**
長安的**動力得到了國人的認可，加上靠譜變速器，好的顏值，國人能接受的**。長安的是批售資料，就是說還有部分車還在4s店，哈弗是上牌後的資料。實際上哈弗比長安要多8千多臺！
長安名列第二，但應該說長安的進步還是很大的！哈弗的車基本都是外觀不一樣，其他還是老幾樣，換個殼和名字加價再賣發動機和變速箱是哈弗的軟肋，技術老舊！和哈弗比，長安的發動機有自己的核心技術，變速箱至少不像哈弗那樣大多數都用雙離合！
外觀設計上來說，哈弗中規中矩，長安這二年的車設計比哈弗好。
<>長安藍鯨動力配愛信變速箱，**搭檔終結了哈弗靠臉（外觀）和換衣服（換殼）的不要臉美好時光！這是我國汽車消費從盲目到理性，從車盲看外表到配置和實力的進步！沒有點實力，拿出點真東西，靠臉吃飯這個現象在汽車消費領域將慢慢成為過去！
車機低層系統為了安全起見，都是在4s店由專門的人員操作，這時公升級也不會斷電，一般公升級時間根據車機系統不同持續時間挺長的。所以長城車企事後並沒有詳細說明，留有瑕疵。
弗h6的90個月銷冠是累計成績，這個成績在未來還會繼續延續下去，因為和第二的差距始終有那麼大！論單月suv銷量，曾經的寶駿510幹倒過哈弗h6，這次長安首超哈弗h6，但是下乙個月是什麼結果誰也不知！長安cs75只是跑贏了批售，h6卻跑贏了實銷，兩者勢均力敵，很難說h6被打敗了。
但最關鍵的是誰能解決目前比較棘手的汽車晶元保供問題。
哈弗h6在2月份還是第一，你的提問點是錯誤的。雖然我年前最終定了長安的35p，但是論4s店的服務態度，我感覺長城好過長安。補充一點，我定35p主要是因為發動機。
5樓：寧寧天下之歌
關鍵在於它的發動機，因為它的發動機在運轉起來時可以達到一種很低的耗能狀態，所以在正常行駛起來的哈佛車是非常省油的。
6樓：行樂
是因為在技術方面設計的非常的出色，而且這也是因為裡面的原材料以及加工時耗費了大量的人力和物力，所以才會出現了這種高能低耗的情況。
7樓：小李美死了
應該保持勻速行駛，而且車輛在100邁以下的時候是非常省油的，如果車輛高於100邁是非常費油的。
哈弗初戀「高能低耗」的秘訣有哪些？你知道嗎？
8樓：風清靜淡
比如智慧躲閃功能，哈弗初戀就是利用前視攝像頭監測車道和車輛世鄭搜，當判斷相鄰車道為大型車輛（大貨車、大客車）且本車即將超越時，將車輛向遠離大貨車方向搜歷閃躲固定距離，增加系統智慧型化、人性化及叢擾安全性。正是因為這樣，哈弗初戀甚至能夠幫助駕駛員改掉多年養成的影響駕車安全的惡習。
9樓：帳號已登出
第戚伍1點，從整個的配置上面開始，有了全新的改良，第2點從變敬圓速器亮仔塌變速箱這些方面都有很好的改動，第3點高低厚的這種效能，主要是他從油耗這方面開始入手。
10樓：番茄味雞腿堡
車輛裝了許多雷達和攝像頭，這樣就可以更好帆枝的對車輛進行檢如衝測，並且有著非常完善的系統，自然可以降低消態橡敏耗。
哈弗初戀哪個駕駛模式省油
11樓：自命不凡
哈弗初戀用經濟模式或者標準模式都比較省油，動力足還省油，
不同的路況，對於動力的需求也不一樣，為了讓動力油耗最佳，哈散猛弗初戀分為運動模式/經濟模式/標準模式/雪模式。司機可以根據行駛路況進行選擇，一般情況我選擇經濟模式，他以油耗舒適型為首要目衝猜橋標，適用於中低速駕駛的路況，冬季遇到雪天時，可以開啟雪模式，可以讓車輛更穩定，更安全。
哈弗初戀搭載的渦輪增壓兆襲發動機，採用多項先進技術，在提供強勁動力的同時，輕鬆減少燃油消耗。比如vvt連續可變氣門正時技術，能精準調控發動機進氣量。
預售價8.9萬起，哈弗能讓年輕人找回「初戀」的感覺嗎？
12樓：汽車之家
<>如今，哈弗汽車在全新車型的命名上可以說是相當接地氣，像之前推出的哈弗大狗就是如此，名字簡單又好記。而哈弗品牌新奇車型命名的腳步並未停止，近期又釋出了一款名為 哈弗初戀的車型，而聽到這個車型的名字估計也勾起了不少人的青春記憶。在廣州車展上，哈弗初戀正式開啟預售，預售價為萬元，大一版至大四版的配置命名也很有趣，而從車型和配置命名我們可以看出，哈弗初戀是一款專為年輕人打造的車型。
哈弗初戀整車外觀充滿時尚碧察衫氣息，前臉的多邊形進氣格柵內為不規則網狀設計，進氣格柵外側還有銀色飾條包圍，視覺感非常強。車燈下側的網狀設計和流暢飾條顯得十分別致。前臉下側的紅色平直飾條顯出了很強的視覺感。
機蓋上的內凹設計有著很強的張力。
車身部分的紅色元素運用較多，提公升了側身部分的視覺感，上提的腰線十分犀利，讓車悔腔身顯得更為修長，風車一般的輪轂造型十分「吸睛」。
車尾造型比較扁平，尾燈造型有著很高的辨識度，車尾下側的紅色寬飾條提公升了尾部的視覺感。
內飾部分顯得十分清新，拼色的設計顯出了很強的視覺感。中控區域和側門部分都有著軟料材質覆蓋，上面還有細緻縫線裝點，觸感和質感都較強。懸浮式長條中控大屏顯得較為突出，空調出風口造型比較小巧。
在動力方面，已公佈的哈弗初戀大一版和大四版都搭載的是渦輪增壓發動機，有著150馬力的最大功率。
總評。<>
同第三代哈弗h6一樣，哈弗初戀也是基於檸檬平臺打造，而我們在哈弗初戀的內外設計中也能隱約看到第三代哈弗h6的影子。當然，哈弗初戀的內外設計比第三代哈弗h6更具潮流感，其內部搭載的眾多智慧型科技配置也符合年輕人的喜好，其預售價也能減輕年輕汽車消費者的購車壓力，這些都讓我們對哈弗初戀上市後的表現十分期待，而未來哈弗新推出的車型是否還會有更為有趣的命名，同樣令人期待。
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