1樓：夢健界為
一、polo的發動機效能：和引擎搭配6速tiptronic手自一體變速器的車型在實際駕駛中，車型雖然怠速平順度方面優於車型，不過由於排量上的差距，變速箱總是疲於應付扭力上的不足而頻繁降檔，隨之而來的噪音和頓挫也為這款小車的行駛精緻度打了折扣。所以個人悉森認為就的引擎來說，還灶輪是搭配動力損失更小的5擋手動變速箱，才是更為經濟、實惠的選擇。
二、mg3的發動機效能：據瞭解，mg3新車將配置和榮威350車型相同的發動機，這臺代號15s4u的四缸機型採用了vti多角度連續可變正時系統以及bi-thermostat獨立雙位分層冷隱陸信卻系統，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135nm/4500rpm，最高時速也達到182km/h。與之相匹配的是5速手動變速器和amt變速器。
2樓：湖南萬通汽車學校
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽櫻辯油脊枝缺箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水幫浦、散搭蘆熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
6、潤滑系統：包括機油幫浦、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。
3樓：上海萬通職業學校
現在發動機的技術要比隱唯友之前好很多，發動機能達到以前發動機的動灶槐力，山卜而且油耗更低。所以mg3的動力絕對夠用了，的動力就達到109匹，的也有92匹，跑高速也沒問題。
polo發動機是三缸嗎
4樓：還是醬紫吧
是。全新polo動力方面將配有一臺汽油發動機（最大馬力65hp），和一臺渦輪增壓發動機（最大馬力150hp）。還有兩款公升柴油發動機（最大馬力分別為80hp和95hp）。
並且均達到了歐vi的尾氣排放標準。
新polo配有自適應定速巡航，自動輔助剎車，led頭燈，盲區監測，液晶儀表顯示，大尺寸娛樂系統顯示屏。並且還將配以無鑰匙啟動和自動啟停系統。
5樓：我惜情愛
從2008年正式亮相到現在，市場上銷售的第五代polo已經進入了生命週期的第八個年頭，遠遠超過正常的換代週期。而根據大眾的計劃，全新一代 polo將在2017年正式亮相，新車將基於縮短尺寸後的mqb平臺打造，平臺的變更也是現款polo延遲換代的乙個重要原因。日前，有國外**就根據最新的大眾集團設計語言製作了新一代polo的假想圖，新車有望在2017年6月上市銷售。
採用新一代的大眾家族式設計，整體看上去和之前**的高爾夫8代假想圖頗為相似；
整車尺寸比現款車型更大，同樣也將會帶來更寬敞的室內空間；
基於mqb平臺打造，整備質量將會降低；
三缸和四缸渦輪增壓發動機將會搭載於普通版車型上，後期還會推出polo gti車型以及插電式混合動力車型；
除新一代polo之外，大眾西班牙工廠還將用於生產一款基於polo平臺打造的一款小型suv。
作為一次換代車型，全新polo將會使用mqb平臺，同時還會使用三缸和四缸小排量發動機，雖然官方並未給出明確資訊，但是根據推測，全新polo很可能採用與兩款渦輪增壓發動機。從目前銷量來看，排量的車型要比車型更受歡迎，而未來推出的車型則可能替換發動機的地位。唯一擔心的是，換代polo的未來把雙離合變速箱的春風吹遍所有車型後什麼樣子？
** mg3 上市了~~~~~~~~~和新 polo 對比 。 哪個好些~~~~~~~
6樓：榮威mg購車顧問
你好，我是榮威mg官方購車顧問。作為一款a0級潮流小車，新mg3的製造工藝精良。用實力樹立的衡量世界級造車工藝水平的最新標杆。
質量可靠。「小車大空間」是英倫小車的神奇之處，同時也是設計師的智慧展現。mg始終在追尋著小車空間多變的最佳組合。
7樓：網友
剛看完mg3，我也在考慮！各有優點，但我還是傾向於polo，畢竟品牌價值在那。
polo的保有量大，維修保養又方便，關鍵是二手保值率高而mg3，我們這沒有他的4s店，不方便不說，車少，要是壞了，怎麼保證我不用等件！
車少，也不保值，你還是看看polo把。
8樓：瘋狂的草魚
polo都多老的車了，再怎麼改外觀也還是那個樣子。回頭率肯定mg3秒殺polo
最近想買車，感覺新上市的mg3挺好看，但不太懂車，不知道這個牌子怎麼樣，一直在polo和mg3裡面選擇不出來
9樓：大蝦外傳
mg中文名叫名爵，是著名的英倫品牌，後為南京汽車和上海汽車爭相收購，不過兩家都只是各得部分，南汽取得了品牌，上汽沒辦法起了個榮威名字，還弄了個英國氣質的車標。後南京汽車為上海汽車所合併，所以現在mg也歸在上海汽車的名下。
mg雖然在英國名氣不小，但在中國卻還差一些，因為有財大氣粗的上海頂著，mg的**一直也和合資車不相上下，應該說mg品質還是不錯的，在國內也一直打著英倫風範的名義賣車，但它的配置卻很大眾化，沒有任何優勢可言。新mg3外觀不錯，正向家族化靠擾（和m6外觀相向），但屬於小型車，**也不算便宜，配置也不算高，具體來講發動機功率一般，剎車前盤後鼓，後扭力梁式懸掛，這些是一般車都有的，品質尚可，但沒什麼突出亮點，也沒有什麼明顯的不足。
新polo動感時尚，配置上比mg3稍高一些，如新polo的自動變速器是6速的，目前算是比較高的，mg3是五速的，比四速的還是強一些，但和polo比就差了一些。側氣簾新polo差不多都有，而mg3沒有。最主要的是國人對大眾的品質還是比較認可的，但新polo的**還是比mg3貴了不少。
總之兩車大小相當，外觀也都不錯，關鍵看個人喜好了。
10樓：網友
買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架8月12號上市的奇瑞a3 改款，價效比很高。安全、油耗、操控、內飾、外觀各方面均不錯。
配dvvt發動機、有自動、esp防翻車系統、獨立懸掛、剛用料紮實、天窗。工信部油耗。
7---10萬的**。13萬的配置。20萬的安全。
2010年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業。
11樓：長江感測
13款和14款的區別主要在一些細節和配置上，不過還是建議你到經銷商那裡去看看實車，他們介紹的更清楚。mg3確實很多貼花選擇，而且都是英國設計師設計的，很好看，你點選這裡我就可以將mg3的改裝**發給你。
12樓：網友
上面的xd，擺明是車託，答非所問嘛。
迴歸正題：mg的市場反應一直不溫不火，市場保有量不是很大，不過mg3的外觀確實好看，但又說回來了，再好看的車你能保證看多久不會膩呢，車是用來開的，實用才是硬道理。
polo應該是說**的，如果讓我選，我寧願選老款的，這次**的卻不是最好的，越進化越不實在了，減配太厲害，而且**上也看不出有什麼價效比。
看出你想買輛5~9w左右的車，多比較下吧，還是有很多候選物件的。
mg3和polo發動機效能怎麼樣？
13樓：紅顏一笑丿艂
一、polo的發動機效能：和引擎搭配6速tiptronic手自一體變速器的車型在實際駕駛中，車型雖然怠速平順度方面優於車型，不過由於排量上的差距，變速箱總是疲於應付扭力上的不足而頻繁降檔，隨之而來的噪音和頓挫也為這款小車的行駛精緻度打了折扣。所以個人認為就的引擎來說，還是搭配動力損失更小的5擋手動變速箱，才是更為經濟、實惠的選擇。
二、mg3的發動機效能：據瞭解，mg3新車將配置和榮威350車型相同的發動機，這臺代號15s4u的四缸機型採用了vti多角度連續可變正時系統以及bi-thermostat獨立雙位分層冷卻系統，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135nm/4500rpm，最高時速也達到182km/h。
14樓：榮威mg顧問
一、mg3的發動機效能：據瞭解，mg3新車將配置和榮威350車型相同的發動機，這臺代號15s4u的四缸機型採用了vti多角度連續可變正時系統以及bi-thermostat獨立雙位分層冷卻系統，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135nm/4500rpm，最高時速也達到182km/h，才是更為經濟、實惠的選擇。
二、polo的發動機效能：和引擎搭配6速tiptronic手自一體變速器的車型在實際駕駛中，車型雖然怠速平順度方面優於車型，不過由於排量上的差距，變速箱總是疲於應付扭力上的不足而頻繁降檔，隨之而來的噪音和頓挫也為這款小車的行駛精緻度打了折扣。所以個人認為就的引擎來說，還是搭配動力損失更小的5擋手動變速箱。
mg3很新polo2款車的話，哪款車更有優勢！
15樓：匿名使用者
個人是覺得大眾的更好點，在車訊網看了下尤其是polo 2011款 at致酷版這個··安全效能還是比較高的··最為家用車，這個還是很重要的啦。
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