1樓：名
墨西哥**公開招標建設首條高鐵後立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等企業均表現出濃厚興趣握叢。由於該專案從發標到截標的時間較短，多數企業沒能在規定的時限內拿出標書，且墨西哥通訊與交通部拒絕了延長時間準備標書的要求。
最終，中國鐵建牽頭的國際聯合體成為奪得這筆大單的「黑馬」。墨西哥通訊與交通部部長棗坦赫拉爾多·魯伊斯·埃斯帕紮在釋出會上表示，整個招標過程完全公開透明，符合法律要求。最早是2000年，南北車的前身中國鐵路機車車輛工業總公司完成了與鐵道部的脫鉤。
同凳皮桐年9月，在「避免壟斷、鼓勵競爭」的指導思想下，經***批准，中國鐵路機車車輛工業總公司又一舉被分拆為兩家國有獨資大型集團公司：中國南車集團公司和中國北方機車車輛工業集團公司。而後，中國南車集團公司在2007年發起設立了中國南車，中國北方機車車輛工業集團公司在2008年發起設立了中國北車。
2014年8月15日，墨西哥**釋出標書，由中國鐵建股份****、中國南車股份****、中鐵建國際公司、中鐵建墨西哥公司、以及墨西哥當地4家公司組成的聯合體成為唯。
一、合格的競標者。問題很可能出在為什麼其它四大家集體退出上，目前還沒有一家公司公佈當時放棄的理由。
2樓：影子
估計之前西門子和三菱為首的其它國外公司全部主動放棄競標肯定是不願意，放棄的原殲明圓因也很可能是面對南車和鐵建這個組合，他們在**上沒有什麼優勢，最終無奈放棄的。現在南北車合併的邏輯是為了海外業務不互相殺價，一旦中國高鐵公司順利建設墨西哥高鐵，**有優勢，今後對外還是乙個聲音。其它四家不可能不反撲，不然海外市場今後的競爭環境只氏塌能是對他們越來越不利。
鐵總面對一家高鐵提供商，**博弈可能就要依靠**了。這時候擺槐歲上中國高鐵一道，海內海外市場**倒掛過於嚴重的話，對內對外都不好解釋。
為啥這次墨西哥高鐵投標專案被取消，別簡單的回答說****
3樓：網友
墨西哥交通部長埃斯帕扎宣佈，墨西哥**撤銷了11月3日的投標結果，以避免「對於有關這次招標合法性與透明度的質疑」。由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標的墨西哥城至克雷塔羅的高速鐵路專案，全長約210公里，時速300公里，合同金額億墨西哥披索(約合億元人民幣)，將於本月底重新開放招標，為了讓所有有興趣的參與者都能參與競標，此次招標將開放長達6個月時間。
專案最早於2014年8月15日在墨西哥發標，日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等16家公司都對該專案表現出濃厚興趣，但是多家公司認為其時間過於倉促，無法在墨西哥方面限定時間內遞交標書並開工，遂對此寫信要求延遲投標時間，後被墨西哥交通部拒絕，國際公司便全部退出了本次招標。從而中國鐵建、中國南車、中鐵建國際公司、中鐵建墨西哥公司與墨西哥當地4家鐵路公司組成的投標聯合體遂成為本次招標惟一投標人。最後只收到了由中國企業牽頭的聯合體的標書。
中方的標書有萬多頁，評標的分數達到分，而墨西哥方面也表示整個招標過程完全公開透明。
10月底，墨西哥主要的反對黨議員召開釋出會，要求**取消招標，理由是招標時間太短，對參與企業不公平，而且與中方聯合的墨西哥公司與****關係過於密切。
但重新參與競標顯然對於中國鐵建聯合體存在不公平。因為在開標後，中方的標書細節就已經被公開披露，這相當於已經讓其他競爭對手「知了底」。
不過如果按國際招投標高透明度來看，中國高鐵無論是質量還是造價，均是世界第一，沒有競爭對手。
墨西哥高鐵什麼時候公佈招標結果
4樓：網友
按照計劃，墨西哥方面1月14日釋出招標初步資訊，1月29釋出招標完整資訊，2月5日至2月10日組織相關企業實地考察，2月12日至2月24日相關企業可向墨交通部進行進者族差一步諮詢，7月14日截標，7月31日宣佈中標結果。
據中國工程院院士王夢恕在接受記者採訪時說，目前中國高鐵投標團隊還在墨西哥，「我們從工期、造價和水平上都優於其他競爭對手，再次投標，中標的希望也非常大」。中國的高鐵建設成本大約為其他國家的三分之二，而票首皮價僅為其他國家的四分之一到五分之一。雖然法國工程集團阿爾斯通和加拿大的龐巴迪公司均表示會考慮參與新一輪競標。
但與中國鐵建交好以及瞭解招標人士均表示，中國鐵建很有可能再次獲勝，因為其融資渠道廣泛、高鐵技術**低廉，且能得到來自墨西哥政商各界的穗中支援。
為什麼墨西哥**取消中國高鐵中標
5樓：海上風電踐行者
墨西哥**決定取消墨西哥城至克雷塔羅高鐵專案的招標結果是由於墨西哥國內因素，與中方企業無關。中國**希望此事儘快得到妥善處理。
國家發展改革委新聞發言人在回答**詢問時表示，對於墨西哥**決定取消墨西哥城至克雷塔羅高鐵專案的招標結果感到意外。據瞭解，中方企業在參與該專案招標過程中，始終遵守墨西哥**公開招標程式和要求，投標內容也符合墨方標書規定。中國**鼓勵企業本著互利共贏的原則參加墨西哥基礎設施合作，希望墨西哥**為這些企業創造公平的競爭環境。
墨西哥高鐵投標最新情況
6樓：嵩吾峰
墨西哥高鐵專案14日開始重新招標，上次中標後被取消的中鐵建仍有可能再次中標，因為它擁有全面的融資計劃、低成本的高鐵技術以及墨西哥國內**的支援。中鐵建可能會再次牽頭國內外企業參加此次競標。
墨西哥**此前宣佈，將於1月14日重啟該國墨西哥城-克雷塔羅高鐵專案的招標程式。此次招標將繼續採用此前的「一站式方案」，中標企業將負責專案的整體設計、施工等，確保專案可以順利執行並保證其安全性。此外，中標企業還將負責5年的高鐵試運營期間的運營和維護工作。
當地時間14日，墨西哥通訊與交通部將正式對外公佈高鐵專案招標資訊，從資訊公佈開始，整個招標期為180天。
上次投標中，中國進出口銀行答應為墨西哥高鐵專案提供85%的融資。如果建成，這將是拉丁美洲首條高鐵。一家退出前一輪競標的歐洲大型火車製造商高層稱，中鐵建標書附帶的融資計劃很有競爭力。
而他所在的公司只能為建造火車融資，沒有能力像中鐵建那樣為修建鐵軌、火車站臺和其他基建設施融資。現在，他的公司指望靠「墨西哥公眾的不滿情緒」來擊敗中鐵建的投標。
去年11月3日，墨西哥宣佈由中鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥高鐵專案，但隨後墨西哥**夫人被爆和該國際聯合體中一家墨西哥公司存在利益關聯，引起公憤，墨西哥宣佈取消中標結果，並重啟招標過程。如果這次中鐵建選擇和一家不那麼受爭議的墨西哥公司聯合競標，就幾乎可以保證萬無一失。如此，他的公司將退出競標。
目前暫不清楚中鐵建此次融資的具體條款。這次中國開出的條件也許不會那麼慷慨了，因為他們認為之前的中標因墨國國內政治爭端而被無端取消，有失公平。
中國工程院院士、鐵道問題專家王夢恕14日表示，目前在墨西哥高鐵專案中，與中國競爭的日本、土耳其等國企業的競標實力遠不及中國，他們或者缺乏建設隊伍，或者缺乏技術基礎，而中國企業提供的是從勘測、規劃到施工和後期維護的一攬子解決方案，並且有高質量的建設隊伍。中國承諾工期3年，外加5年維護和人員培訓，**也低，這些都讓競爭對手望塵莫及。與此同時，隨著中國南車和北車集團合併，與中鐵建組成更加團結的聯合體，在海外競標過程中勝算將大大提高。
墨西哥為什麼取消中國高鐵訂單
7樓：黃沙漠之舟
中國幫助墨西哥修築高鐵簽了訂單又被取消，究竟原因在**？其中說辭版本很多，恐怕親歷者也難準確找出原因，無論怎樣說，墨西哥的國情與中國的國情不一樣，不能完全套用中國的經驗。
在中國不管你用什麼手段，只要拿下相關領導，就等於拿下工程的全部，還能保賺不賠，什麼掃地的、做飯的、看大門的、修豬圈的都可以是工程技術人員，這樣工程成本會低很多。
我們的慣性思維一定會在境外工程中有所表現，挫折、碰壁理所正常。
中國投標墨西哥高鐵結果什麼時候公佈
8樓：網友
按照計劃，墨西哥方面1月14日釋出招標初步資訊，1月29釋出招標完整資訊，2月5日至2月10日組織相關企業實地考察，2月12日至2月24日相關企業可向墨交通部進行進一步敬簡帆諮詢，7月14日截標，7月31日宣佈中標結果。
據中國工程院院士王夢恕在接受記者採訪時說，目前中國高鐵投標團隊還在墨西哥，「我們從工期、造價和水平上都優於其他競爭對手，再次投標，中標的希望也非常大」。中國的高鐵建設成本大約為其他國家的三分之二，而票價僅為其他國家的四分之一咐塌到五分之一。雖然法國工程集團阿爾斯通和加亮雹拿大的龐巴迪公司均表示會考慮參與新一輪競標。
但與中國鐵建交好以及瞭解招標人士均表示，中國鐵建很有可能再次獲勝，因為其融資渠道廣泛、高鐵技術**低廉，且能得到來自墨西哥政商各界的支援。
墨西哥會在什麼時候公佈第二次高鐵投標時間
9樓：網友
墨西哥通訊和交通部元月14號已經公佈了墨西哥城至克雷塔羅高鐵專案新一輪招標的初步資訊，這標誌著墨西哥高鐵專案重新招標正式開始。
墨西哥通訊和交通部在其**上釋出的新聞公告稱，本次招標將採用總承包的方式，中譁伏標勝出的企業聯合體負責高鐵的執行和安全，此外還將進行為期五年的試運營維護。
本次招標時間為180天，具體安排為：1月14號公佈招標初步方案，1月29號公佈招亂歲攜標完善的方案，2月5號至10號組織相關企業到實地考察，雀閉2月12號至24號墨西哥通訊和交通部接受相關企業進一步的諮詢，7月14號招標截止並公佈競標名單，最終的中標名單將於7月31號公佈。
究竟如何看待墨西哥突然撕毀中國高鐵合同
10樓：網友
原因很多主要原因是，1美國肯定干涉了，離的那麼近，怎麼可能不干涉。2墨西哥人民沒有錢了，**也不想投入錢，原先的想法突然覺得沒啥用了，3將這筆錢挪走他用了！！
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