1樓：迪卡允
基公尺·萊科寧（英雹槐文：kimi·raikkonen），1979年10月17日出生於艾斯堡，芬蘭車手。2001年，萊科寧加入索伯車隊成為f1車手。
2002年，他轉會麥拿輪車隊。2007年，萊科寧加入法拉利車隊並於當年獲得f1車手年度總冠軍。2010年，他離亮早開f1，加入雪鐵龍車隊參加世界汽車拉力錦標賽（wrc）。
2011年，萊科寧組織了屬於自己的車隊ice1racing；同年11月29日，他宣佈加盟蓮花f1車隊，2012賽季重返年，萊科寧重回法拉利車。2017年10月23日，2017賽季f1美國大獎賽中，獲得第三名。萊科寧1979年出生在芬蘭艾斯堡，8歲時，他的祖父為他和他哥哥組裝了一輛小型卡丁車，在這裡完成了他的第一次駕駛。
當祖父外出時，兄弟倆便跟著父親馬蒂一起上班。馬蒂負責開重型道路機械，每當這時兩人就把他們的「壓路機」搬落車，然後開著它在已經完工的道路上幫父親努力地工作。1999年，萊科寧代表haywood racing車隊參加首屆雷諾方程式錦標賽，獲季軍。
同年的歐洲a級方程式大賽，他奪得亞軍。在與manor motor sport簽約後，他獲得雷諾方程式冬季系列賽冠軍。2000年，他為manor車隊奪得英國雷諾方程式冠軍，10場賽事7場獲勝，包括7次首發和6個單圈最快記錄。
該賽季結束後，他在參加的源鍵友總共23場雷諾方程式比賽中有13場獲勝，勝率達到56%。在歐洲雷諾方程式錦標賽上，他奪得2個分站冠軍、2次首發以及2個單圈最快的佳績。同年9月，萊科寧獲得f1索伯車隊老闆皮特·索伯（peter sauber）賞識，得到2001賽季合約。
2樓：很堅執
我覺得基公尺·萊科寧能積極地面對一切，「他能迅御睜蘆速從跌倒的地方爬起來」，這一點令人印象深刻2015年，澳大利亞大獎賽，萊庫寧因維修鎮帶站換胎失誤在第42圈退賽；該事故後，他在馬早派來西亞大獎賽、中國大獎賽接連獲得兩個第四；巴林大獎賽，他以亞軍完賽，在賽後獲得法拉利續簽意向。同年8月19日，法拉利宣佈與其續約2016賽季。新加坡大獎賽，萊科寧以第3位發車，第3位完賽，本賽季第二次站上領獎臺；賽季收官戰阿布達比大獎賽，他獲得季軍，也因此以150個積分奪得該賽季年度第四名。
3樓：bd小葵
在我眼中，基公尺·萊科寧可以變得無敵，只要法拉利的賽車像讓·託德（前法拉利車隊經理）的工作方式、工作態度一樣可靠。他絲毫不比阿畝顫瞎隆索和漢密爾頓差，只有最好的人才能獲得世界冠軍。2014年，萊科寧選擇7號作為自己的比賽車號（與路特斯車隊效力時的車號相同），由於受賽車車況影響，兩場比賽過後，萊科寧僅拿到6分。
同年4月，馬科·馬蒂亞西接替史蒂芬迅空諾·多梅尼卡利出任法拉利f1車隊領隊。比利時大獎賽，萊科寧憑藉策略及最快圈速，獲得第4名（該賽季最佳成績）。該賽季，萊科寧積55分，以年終第12名創下職業生涯最糟糕記錄。
洞畝<>
4樓：小知47385薪傻
我只是想說，真的很高興在mc的分類中看到關於kimi的問題，記憶中印象最深刻的永遠是那個駕駛著車身寫著kimi的銀箭賽車，就差在比賽中直接被外星人劫走這個退賽理由沒有經歷過的他。100次因為101個理由無法衝過終點，但是下一次依然用102%的速度和努力向著終點，向著領獎臺，向著那個早就應該屬於他的wdc努力。我記得，哈基寧退役，丹尼斯就把曾經幫助哈基寧奪冠的mc最好的技師和資源都給了他。
我記得，03年的雪邦，他第乙個衝過終點線，丹尼斯落下的淚水。我記得，05年的鈴鹿，他說，即使他不想讓別人搶走屬於m家的車隊冠軍獎盃，所以他17位發車，第乙個衝線。
我記得，蒙託亞說過，我還記得，丹尼斯，是真的愛kimi。我記得，07年的英特拉格斯，當他從兩位mc車手手裡搶走了車手冠軍獎盃，m隊那麼多人向他祝賀，他們說，這個獎盃，mc欠他太久，本就該屬於他。我記得，當他在法拉利處境最艱難的時刻，豪格說，kimi就是乙個神話，惠特馬什說，kimi是乙個非常棒的車手，我知道如何與他溝通相處。
也許很多人會喜歡給他帶來車手冠軍的法拉利，但是因為他我喜歡上了那隻英國車隊。以前看到有人說，他在m家，除了那座獎盃，他擁有全世界，但是在法拉利，除了那座獎盃，他其實一無所有。
昨天是kimi在法拉利的第一百場比賽，也是他續約法拉利的日子。我想談談他。現在的他現在的萊科寧是最年長的現役車手，比頭哥大兩歲。
開著法拉利底盤跟屎一樣的賽車的他常常被人詬病狀態不佳。或許吧，我想。但是乙個人在數不清的壞運氣之後大概真的會被磨平銳氣。
05年日本的萊科寧，那個超重油起步的萊科寧終究已經離我們而去了。明年，新的規則，新的起步。法邁奔雷牛其中或許會有火星車，或許不會，但萊科寧可能真的即將離開了。
我祈求上帝，在給了萊科寧這麼多悲劇之後，讓他有乙個運氣爆棚的賽季。<>
5樓：網友
1.絕對速度非常快生涯正賽最快圈速數量歷史第二，05年、08年賽季單季十次fastest lap和舒麥加共同保持這個記錄。08年，從西班牙到英國的六站，包攬了最快圈速，排歷史第二。
2.帥。3.個性獨特iceman，不愛說話，愛睡覺，愛酒精。
4.悲情英雄的色彩2005賽季是最經典的例證，那年的mp4-20快得不像話，那年kr拿下了和alonso一樣的七個分冠卻輸了總冠軍，那年的鈴鹿他17位發車最後拿冠，那年有五個分站他是沒能完賽的，那年他留下了無數拖著白煙退賽的鏡頭。
5.人氣高綜合以上四點即可<>
6樓：喜歡體育運動的丫丫
致敬「法拉利最後一位世界冠軍」冰人基公尺·萊科寧在法拉利的生涯。
7樓：無語寧新
乙個把我帶進賽車領域的男人，乙個讓我喜歡了十五六年的男人。
8樓：知足常樂
他到法拉利一直是2號車手，做不到領頭羊的位置，缺少霸氣。
9樓：平熙華
我因為舒麥加愛上法拉利，因為法拉利我愛上了萊科寧。
10樓：網友
基公尺·萊科寧（英文：kimi·raikkonen），1979年10月17日出生於艾斯堡，芬蘭車手。
中文名基公尺·萊科寧。
外文名kimi matias raikkonen別 名。
冰人、iceman
國 籍。芬蘭出生地。
艾斯堡出生日期。
1979年10月17日。
身 高。175cm
體 重。62kg
運動專案。賽車所屬運動隊。
法拉利車隊。
主要獎項。2003賽季f1車手年度總亞軍。
主要獎項。2005賽季f1車手年度總亞軍。
2007賽季f1車手年度總冠軍[3]
2008賽季f1車手年度總季軍。
2012賽季f1車手年度總季軍。
重要事件。2003年馬來西亞大獎賽首獲分站賽冠軍。
2003年歐洲大獎賽首奪杆位。
2005年日本大獎賽17位發車奪冠。
居住地摩納哥。
曾效力車隊。
索伯，邁凱倫，路特斯。
現效力車隊。
法拉利[4]
自選車號7
基公尺·萊科寧的人物評價
11樓：一七九iu閸
基公尺·萊科寧可以變得無敵，只要法拉利的賽車像讓·託德（前法拉利車隊經理）的工作方式、工作態度一樣可靠。他絲毫不比阿隆索和漢密爾頓差，只有最好的人才能獲得世界冠軍（大衛·羅伯森：萊科寧經紀人） 。
萊科寧與工程師之間的合作、對問題的瞭解、對情況的掌握令人印象深刻，在這方面，他與麥可·舒麥加的風格相似（羅斯·布朗：前法拉利車隊技術主管） 。
基公尺·萊科寧能積極地面對一切，「他能迅速從跌倒的地方爬起來」，這一點令人印象深刻（羅恩·丹尼斯：麥拿輪車隊前ceo） 。
基公尺（萊科寧）生活在另乙個世界，另乙個星球；他將他自己隔離開；如果他感覺到壓力，那完全是他自己帶給自己的；外界沒有東西可以對他造成影響，這讓人難以置信（史蒂芬諾·多梅尼卡利：前法拉利車隊領隊） 。
跪過最近和國米聯絡在一樣的拉基蒂奇
伊萬 拉基蒂奇 英文名 ivan rakiti 國籍 克羅埃西亞，瑞士 生日 1988年3月10日 身高 184cm 體重 79kg 習慣位置 中場中路 左路 俱樂部號碼 10號 國家隊號碼 7號 克羅埃西亞 履歷2006 2007 瑞士超 巴塞爾 出場33次，進11球 2007 2008德甲 沙爾...
固體培養基與液體培養基的區別與聯絡如何
1 固體培養基。是在培養基中加入凝固劑，有瓊脂 明膠 矽膠等。固體培養基常用於微生物分離 鑑定 計數和菌種儲存等方面。2 液體培養基。液體培養基中不加任何凝固劑。這種培養基的成分均勻，微生物能充分接觸和利用培養基中的養料，適於作生理等研究，由於發酵率高，操作方便，也常用於發酵工業。3 半固體培養基。...
教學中過程性評價是什麼意思，新學習方式的基本教育理念是什麼意思
過程性評價 過程性評價是評價功能與價值的集中體現，從教學評價標準所依照的參照系來看，過程性評價屬於個體內差異評價，亦即，一種把每個評價物件個體過去與現在進行對比從而得到結論的評價過程的評價方法，目標與過程並重，及時反映學習中的真實情況，促使總結經驗 糾正不足。過程 是相對於 結果 而言的，具有導向性...