1樓：哎呦危呀
據瞭解，目前恒大汽車全球研究總院在全球擁有3200多激巧轎名科研人員，下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟體技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。
科研人員達3200多名，匯聚全球汽車行業頂尖人才，如研究總院院長兼前瞻技術研究院院長方馳是原東風汽車研究院院長；動明肆力研究院院長徐性怡是原美國福特汽車高階技術專家；整車技術研究院院長伍戰平是原美國通用汽車安全專家、吉利汽車研究院資深總工程師；軟體技術研究院總工程師daniels barry stuart是原路特斯電子電器高階技術專家等等。
2025年產銷100萬輛，恒大造車底氣十足
我堅信，在所有科學家和科研人員的努力拼搏下，我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的巨集偉目標！」這是許家印今日在上海視察恒大汽車全球研究總院時的豪言壯語。
是什麼令許家印信心十足？
無論是昨天**的恒大全球電池研究院，還是今天揭秘的恒大汽車全球研究總院，都讓外界清楚窺見恒大科研力量的強大。
目前國產新能源汽車可以分為傳統車企和網際網絡造車兩大陣營，而恒大汽車則是獨特的第三方勢力，堪稱「房地產造車一哥」。
公開資料顯示，恒大汽車前身是恒大健康，2008年，恒大健康赴寬猜港上市，公司主營醫療、健康養生等業務。今年7月，恒大健康公告稱，鑑於新能源汽車已成為集團最重要的業務，董事會建議將公司名稱更名為「中國恒大新能源汽車集團****」。但據公司披露資料來看，今年上半年，恒大汽車營業總收入億元，健康產業營收佔比達，新能源汽車業務佔比僅1%。
傳統車企進軍新能源領域可以依託燃油汽車製造技術，網際網絡造車的優勢主要在於更先進的智慧型作業系統和軟體技術，而恒大由房地產入局新能源汽車領域優勢可能是「錢」，許家印曾計劃自2019年至2021年累計投資450億元，恒大造車技術也是從收購開始。
2樓：情感交談
我認為這款汽車還是非常的梁攔不錯，並且現在很多中國人都會選擇這款汽車，滲悶我也是非常能看好這款汽車的橡喊胡前景，我認為這款汽車會佔據未來的市場。
3樓：想不開的敵敵畏
我不太看好，因賣敗攜為造車把許家印弄得四處打折售賣樓盤來回籠資金，目前也沒看出有什麼前景，更何況十幾年後中伏。枯滾。
4樓：網友
並不看好，因為恒大汽車並沒有任何吸引人的地方，而且售價比較高。
5樓：夏天與盛夏
看好恆馳汽車
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