1樓：小綿羊的情感日記
汽車空調使用時都要做好全面檢測，不然半路肯定會出現事故。汽車的空調一直製冷和制熱，使用的過程當中肯定會讓車產生很大的熱量。冬天制熱的話可以去開啟壓縮機，要不然的話油耗的會非常重。
有的車排量十分小，開啟空調之後動力會衰退的非常厲害。想要將空調調在最佳狀態，閉簡帆那一定要開啟 a鍵或c鍵。保證其正常執行，才不會對發動機產生一定的影響。
開空調需要正確的時機和技巧，要儘可能的避免自己去怠速開空調。天氣比較炎熱的話，車主都喜歡長時間的將車內的空調給開啟。可耗油是十分嚴重的，發動機一定要調到最低功率。
不要出現長時間怠速開空調的現象，要不然會一直浪費燃油。可以先將空調開啟把車內的溫度降下去，過一會兒之後再進行關閉。溫度徹底沒有之後將車窗給開啟，儘量讓車內和車外保持一樣的溫度。
車內一般都會有自動啟停功能，夏天開空調的時候一定要進行及時關閉。每踩一次油門，車都會不斷的進行開啟。車內安裝自動啟停積為的就是讓車裡面更加環保，不會出現省不了油的現象。
進入車內之後要轎雹將製冷的壓縮機及時關閉，否則待的時間久了之後，人會感覺十分不舒服。每一次啟動的時候，壓縮機也會跟著啟動。<>
總的來說車內的空調一定要保持在乙個固定的數值，否則的話油耗肯定不會太過穩定。夏天不開空調在車內會極其的不舒服，要及時的將溫度給控制好。空調的出風口一定要儘量朝上咐襲，不然車在遭遇太陽暴曬的時候根本降不了溫。
將出風口調高一些，才能夠達到很好的效果。不要讓風口朝著玻璃吹，使用的時候沒有多大效果。
2樓：可追憶
汽車做仔旅空調需要做檢測。檢查空戚大調的各開關、控制元件的效能是否可靠、空調是否缺氟，汽車的制熱空調，是不需要油耗的。純凳。
3樓：馬寧學長
第一是空調激旅軟管，是排風的重要管道，第二是蒸發器，負責冷熱圓鉛虧交替，第三是暖風芯體，負責送暖風，一般除錯到室溫是最橘神省油的，空調的功率也會相對降低！
4樓：花花就是我
應該就是要做功率檢測，還有製冷檢測和制熱檢測。調到27度左右的狀態是最省油的。
5樓：蓉淼經驗之窗
汽車帆晌空調要看看是不是漏答轎知水，而且也要看看外機有沒有開啟，有沒有壞掉，如果你覺得過一會溫度就降低了，這種狀態才是最省油清消。
汽車空調系統維修後的效能檢測步驟有哪些？
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
1、定性檢查 起動發動機，將風量開關置於高檔，溫度調節至最低溫度，按下a/c開關，運轉23min後，按以下方法進行檢測： （1）用手感檢測。壓縮機吸入管有冰手的感覺，排出管有燙手的感覺，兩管之間溫差明顯。
2）觀察儲液乾燥器視液玻璃處所呈現的跡象。用手感可覺得進出管道的溫度均勻一致。 （3）用手感覺冷凝器流入、流出管的溫度。
流入管的溫度比流出管高，冷氣出口有冰涼的感覺。膨脹閥前後應有明顯的溫差，即前冷後熱。 （4）用手感測出冷凝器流出管至膨脹閥輸入端之間的高壓管道及部件溫度應均勻一致；由膨脹閥流出口到壓縮機吸入口的管道應有冰手而不結霜的感覺。
2、定量檢測出口 在環境溫度為2035℃條件下，起動發動機，按下a/c開關，將風量開關置於最高檔，溫度調節至最低溫度，開啟車門，使發動機在2000r/min左右運轉1520min後，用歧管壓力錶檢測高、低側的壓力。高壓側的壓力應為13731668kpa（1417kgf/cm2）；低壓側的壓力應為147192kpa（。氣溫改變，壓力值也相應改變。
溫度每降低3℃，壓力降低幅度為6878kpa（。
7樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
汽車空調的常規檢測有哪些都用到什麼樣的檢測裝置
8樓：
親，您好！感謝您的等待，汽車空調常規檢測的話，主要前搜有以下幾種裝置都是有各自的作用的。第1種裝置就是空調壓力錶，空調壓力錶的作用就是用來檢測空調系統的壓力，這種裝置是必須要有的，在使用過程當中不管是檢測還是加氟，都要用到這個裝置。
第2種裝置的話就是空調的抽真空幫浦這個主要是用在車輛加氟的時候，需要提前對空調進行打壓，同時需要對空調進行抽真空。第3種裝置的話，就是檢漏劑，像空調系統在維修的時候很多都是出現了洩漏，所以在檢測的時候就需要藉助乙個測漏劑來檢測**有洩漏，方便更快的找到漏點。親！
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慧配歷<>
汽車空調怎樣檢測？
9樓：匿名使用者
汽車空調檢查步驟：
1、冷卻媒是否壓力正常。（看是否有漏的地方）
2、壓縮機工作是否正常。（有些會出現只轉不壓縮）
3、管道里是否有水及雜質。（以前加冷卻媒時混進水或道路里脫落橡膠）
4、看前散熱器是否有堵塞或散熱片脫落現象（散熱不好就會製冷不好）
5、檢查冷凝器是否有堵塞情況（製冷在好，堵上也不出效果）
6、檢查干燥瓶及鼓脹閥有無堵塞情況。（這個需要專業技工才能判斷）
汽車空調故障現象有以下幾種：
1、手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺不涼。肯定的是空調的製冷不存在問題。問題可能在於：
空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸控水閥的前後，正常的情況應該是靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。
如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水的進入則需要更換暖氣開關。
2、觸控空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現壓縮機頻繁通斷的現象。尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。
切忌不能長時間的高速運**動機，否則會很危險。檢視冷凝器和水箱及其之間是否被汙物堵塞。如有，清除掉汙物即可。
如確實無汙物堵塞，則檢視冷媒觀察窗，看冷媒是否過多。現象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加註量過多了，需要重新做一次標準的抽空加註。
注意：對於高壓管過熱的現象，還要檢視空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。
3、觸控空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行迴圈，可能需要更換壓縮機。
4、如果啟動空調製冷系統後，兩個電子扇同時運轉。但就是空調幫浦不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。
10樓：0愛車小主
為了保證夏bai天空調的。
正du常開啟，車主們最好zhi在春天就對其進行檢查。車dao主自己專可以通過感溫器對空屬調的極限製冷進行一下測試，只要能和正常溫度持平就可以了，否則，就要到專業的售後服務站進行檢查維修了，這可有點划不來了。
11樓：網友
瀋陽加野科學儀器**** 有對汽車行業的空調檢測，的全部儀器 和 良好的解決方案。
汽車空調系統維修後的效能檢測步驟有哪些
12樓：烏魯木齊萬通技工學校
需要做空調系統密封性試驗。發動機、空調風機、冷卻風扇停止工譽槐作，用高精度檢漏儀檢查製冷劑迴路。除壓縮機外，每乙個螺紋連線處的檢漏儀調定值為59 g/a時，不得有任何洩漏反應。
對壓縮機而言，其洩漏量不得超過28 g/a。
空調風機和冷卻風扇工作時，不得出現慶檔友干擾性的磨削聲、敲擊聲或轟隆聲。操縱各種空調開關和杆件蠢州時，不得出現不正常的干涉聲，壓縮機不得有異常響聲。
怎麼判斷汽車空調問題，怎麼自己檢測汽車空調故障？
從膨脹閥出來後管子是冰的，請問是冷的還是結露的，那說明壓縮機及管路正常。壓縮機 乾燥器 冷凝器 膨脹閥 蒸發器 返回壓縮機。你的情況高壓管應該溫度很高吧，現在應該存在以下二種情況 1 缺氟 2 膨脹閥開度小或有堵的情況。汽車空調常見故障及維修方法 1 故障現象 壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有...
汽車空調也要加氟嗎，所有汽車空調都需要加氟利昂嗎
在沒有發生洩漏的情況下是不需要加氟的。當汽車空調製冷系統管路上出現冷媒洩漏點時，應先對系統管路檢漏，找到冷媒洩漏點的準確位置補漏，用真空泵抽真空，保負壓合格後重新加註標準量的新冷媒。如果之前發生過很多次冷媒洩漏，還要給系統管路內加註適量新冷凍油。需要的，具體情況還得看車型，建議去4s店保養的時候諮詢...
汽車空調冷凝器有哪些品牌,汽車空調有哪些牌子
汽車空調冷凝器的牌子還是很多的,一般情況下的話還是建議你使用原廠的,而且最好還是去專業的修理廠更換 汽車空調冷凝器的品牌較多,建議使用原廠的。或者使用豫新汽車空調股份 的,專業從事汽車冷凝器設計 研發 製造。汽車空調有哪些牌子 汽車空調大部分都是組裝的,壓縮機,冷凝器,蒸發器,管道,氟利昂,這些基本...