1樓：鋒芒不能露
您好，我給您的是：
耗電。比亞迪電動車載人是耗電的，還有續航里程也會變短。決定這些的因素有很多，如果是一人在低速行駛階段，路面無顛簸，一路勻速行駛，續航里程會長一點。
如果一輛電動車上兩個人一起，那麼耗電量會更大，續航里程會變短，具體要求看載重、路況等。當然電池容量越大，相應續航、耗電量的也會變多。
但是載人的話，要根據體重、天氣、電池容量等來判斷，比如48v20ah的電動車，原本是能跑60公里的，當載人的時候就可能只能跑40公里，載兩人就可能跑不到30公里，耗電量也會降得更快。電動車帶人體重不是特別重的話，同樣可以在路上行駛。載同等重量的兩人就有可能費電多點。
電動車雖然是說明掘辯轎了續航里程的多少，但是在實際行駛過程中，可能會比理論續航里程少的多。車輛本身沒有增加重量的情況下，就有可能達到理論續航。但是一旦帶人行駛，那麼效果是達不到標準的，電動車的負載還是和續航表現成反比的。
同樣的耗電量也是跟載重量有關係的，100斤和100公斤的人，體重差得不是一點半點，不能忽略的因素是灶褲決定電動車費不費電。所以電動車帶一人和帶兩人費電有可能是一半，主判肆要看載重量。
2樓：小夜
電動車載人多是耗電的。
還有續航里程也會變短。決定這些的因素有很多，如果是一人在低速行駛階段，路面無顛簸，一路勻談陵速行駛，續航里程會長一點。如果一輛電動車上兩含擾戚個李穗人一起，那麼耗電量會更大，續航里程會變短，具體要求看載重、路況等。
當然電池容量越大，相應續航、耗電量的也會變多。
3樓：傾蓋居士
比亞迪電車載人多會耗電增加20~30%，還有續航里程也會變短，決定昌老這些的因素很多，如果乙個人知迅首低速行駛階段搭數，路面無顛簸，勻速行駛，續航里程會長一些。
4樓：帳號已登出
是的，比亞迪電車載人越多需要的動力就越大，動力越大消耗的電量就越多，所以比亞迪電車載人多會耗電的。
5樓：帳號已登出
還有續航里程也會變短。 決定這些的因素有喚粗很多，如果是一人在低速行駛階段，路面無顛簸，一路勻速行駛，續航里程會長一點。 如果一輛車上兩個人一起，那麼耗電量會更大，續航里程會變短，具體要求看載重、路況等。
當然電池容量越大，相應續燃鏈鬥航、耗電量的也會變多。 但是載人的話，要根據體重、天氣、電池容量等來判斷皮磨。
6樓：網友
比亞迪電動車多載人是耗電的，還有續航里程也會變短。
7樓：網友
比亞迪電車載的人多，肯定是要增加耗電量的，載的人越多耗電量就會越大哦。
8樓：老祝團
答：比亞迪電車載人多會耗電啊，載槐純人說最耗電的汪伍，兩困明或個人就已經開始耗電了。
9樓：千美惠子女
電動車載人多肯定耗電快了，
10樓：秋梵夏侯嵐
電車的耗電量是按跑的公里數來計算的，跑的越遠耗電越多。
比亞迪純電百公里耗電多少度
11樓：@迪瑪希
比亞迪漢ev創世版715km的官方續航里程為715公里，但是車輛的實際行駛里程受到駕駛員的駕駛習慣以及車上用電裝置影響，比亞迪100公里耗電量如下（以比亞迪漢為例）：
1、在城市內開車，實際的續航里程與理論上來說差距不會太，估計在700公里左右，那麼百公里需要耗費的電量度數為度；
2、在高速路上開車，實際續航里程可能只有600公里（甚至更低），那麼那麼百公里需要耗費的電量度數為度。
比亞迪漢ev新能源汽車與傳統的燃油車不同，相比室內，比亞迪漢在高速上行駛是最費電的，因為新能源汽車沒有變速箱，是以電機作為動力源來驅動汽車行駛的，一切的**都需要電來支撐，車輛轉速越大，速度越快，耗電量也就越高。
比亞迪漢ev充滿需要多少度電？
以電池的比亞迪漢ev創世版715km為例子，從零充滿電需要的理想電量度數為度。比亞迪漢ev充滿電的電量度數與電池的大小和車輛剩餘電量有關，而且在充電過程中電功率也會有所損耗，因此比亞迪漢ev實際需要的電量。
比亞迪怎麼算百公里耗電
12樓：陌名依雪
比亞迪的百公里耗電量是指車輛在行駛100公里的銷困距離內所消耗的電能。具體計算方法如下：
1. 首先需要知道車輛的續航里程和電池容量，例如比亞迪唐dm 四驅旗艦型號，其官方續航里程為80km（純電模式）+800km（混合動力模式），電池容量為。
2. 然後根據實際使用情況，在純電模式下行駛一定距離並記錄剩餘電量，例如行駛50公里後還剩餘10%的電量。
3. 根據以上資料可以得出該車在純電模式下每100公里所消耗的電能：棚嫌 × 50 ÷ 80) ÷= kwh/100 km
因此，這個比亞迪唐dm 四驅旗艦型號在純電模式下每百公里大約需鏈鬥手要消耗度左右的充電功率。當然，實際上不同條件、不同環境、不同路況等都會對百公里耗能產生影響。
比亞迪各車型耗電對比
13樓：黃海弄潮
比亞迪各車型耗電對比如下：
1.比亞迪e1創造的最好成績分別是百公里(乘車人數3人.1kwh/百公里(乘車人數1人)，路線三的比亞迪s2的成績是百公里(乘車人數4人)，並且空調在整個過程中都是開啟的，加上重慶城市複雜的道路狀況，這樣的能耗成績應該是滿意的，為啥這樣說呢？
除了客觀存在的道路、天氣情況等，就兩款車本身的續航(比亞迪e1、比亞迪s2綜合工況續航均為305公里)、電池能量(比亞迪e1電池能量為，比亞迪s2電池能量為來進行折算，e1的續航甚至已經超過400公里了，而s2的表現則與官方資料大致相當，表現是超出預期了的！
對比燃油車，比亞迪e系列純電動車的實際能耗成本則更低，如果按照元/度電計算，比亞迪e1百公里成本差不多在5元左右，比亞迪s2的成本也就6到7元的樣子，而即便增加到10元/百公里的成本，這樣算下來還是比燃油車划算。作為短途代步、城市通勤來講，這兩款車算得上是絕佳選擇，何況比亞迪還是「牌子貨」。
比亞迪純電汽車耗電量是相同的嗎?
14樓：網友
不同車型電耗不一樣，不同工況電耗不一樣、不同城市電價不一樣、家裡充電與充電樁充電電價也不一樣。總得來說電動汽車行駛一千公里的費用肯定低於傳統汽車的。
電池容量也不大，百公里電耗也是非常低的。可以看看到百公里電耗在10kwh左右，當然這只是等速模式下的電耗，實際使用中電耗還要增加1/3左右。綜合電耗在13kwh/100km左右，那麼行駛1000公里則耗電130度左右。
如果在家裡充電，沒有實施階梯電價地區的居民用電每度電**在5-6角之間。那麼130×元，行駛1000公里只需要花費78元的電費。
15樓：網友
第一比亞迪純電續航121公里，需要15度電左右。第二具體耗電量還要看耗電量顯示，因為不同的駕駛習慣，開的用電器不同耗電量也是不一樣的，所以相同的續航里程耗電量是不同的，在車輛使用過程中避免急加速急減速，減少大功率，用電器的開啟可以延長續航里程。
比亞迪放電會產生公里數嗎
16樓：
摘要。比亞迪放電會產生公里數嗎， 比亞迪往外放電不會產生公里數。只有說車輪轉動的時候，咱們的感測器檢測到了之後才會產生咱們的公里數。
新能源汽車充電，衝到80%會最佳狀態放電放到15%要及時充電。不然會損害動力電池的活性，導致壽命降低。大師金牌技師為您服務，我們我們秉承這專心，細心的服務理念，為您服務有什麼不懂的可以再向我提問，我一定專心為您解答。
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不然基凳會損害動力電池的活性，導致壽命降低。大師金牌技師為您服務，我們我們秉承這專心，細心的服務理念，為您服務有什麼不懂的可以再向我提問，我一定專心為您解答。
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