1樓：坦坦蕩蕩走一會
駕駛電動汽車時，應先弊渣態檢視汽車的使用說明書，並按照說明書中製造商的節電駕駛指南駕駛汽車，以達到節電的目的。現在電動汽車主要是鋰電池，鋰電池的特性決定了冬季氣溫下降，續航能力必然下降，這是不可避免的。但相對而言，我們可以通過一些方法將這種效能下降降至最低。
首先是充電環境。嘗試在相對高溫的環境中充電，無論是臨時停車還是充電。如果可能，儘量選擇溫度較高的地方，如地下停車場、封閉式車庫等。
這有助於提高動力電池的活性，這不僅可以減少里程損失，還可梁如以提高充電效率和節省時間。
另乙個是養成隨時充電的習慣。現在很多人都有使用手機的習慣。只要有充電條件，就插上手機。
電動汽車也是如此。任何時候充電都不會損壞電池。此外，當蓄電池溫度較低時，充電時實際上有乙個加熱蓄電池的過程，當蓄電池單元的溫度達到5攝氏度以上時，它租源就會真正開始給車輛充電。
許多電動汽車車主會覺得電動汽車的充電速度在冬天突然變慢，但事實上，在給汽車充電之前，還有另乙個時間來加熱電池。同樣，你可以在開車前給電池充電一段時間。
儘量避免踩踏和劇烈加速：在冬季，車輛的動力效能相對較差。車輛啟動、載人和上坡時，儘量避免踩踏和劇烈加速，導致大電流放電，不利於蓄電池的健康。
長時間不使用時確保充足的功率：如果車輛長時間不使用，確保車輛剩餘功率大於30%，建議在環境溫度大於5°c時每月補充功率，以保持蓄電池的健康狀態。對於電動汽車，如果使用外部迴圈模式開啟暖風，車外冷空氣進入車輛，導致暖風溫度長時間不上公升。
因此，功率消耗變得更大，巧妙地利用內部迴圈可以減少熱損失。需要通風時，適當開啟車窗或外部迴圈，車內空氣溫暖新鮮。
2樓：撒的謊
在太冷的天氣不要開汽車出去，開車的時仔絕蘆候不要念帶減速慢行，一定要行駛在平穩的巨集世地方，在汽車沒有電的時候，一定要及時充電，不要過分用電。
3樓：金牛愛仕達
在開純電動車的時候，一定要注戚粗意給汽車保溫，千萬不要讓汽車太淒涼兆配了，而且一高猜鎮定要注意身體的狀況，同時也應該注意一些問題。
4樓：吱吱吱吱心
在冬季開車的時候應該提前熱車，開車的時候不要總是急剎車，也不要總是開著空調，這樣就可以省電了。
電動汽車，怎麼開最省電？
5樓：職場小超
電動汽車要省電的話就是需要適度使用，車速要合適，少走路況不好的路，少開空調放歌等，只要是能不用的功能就不用，這樣是最省電的。
6樓：煙花
1.不開空調的暖風，因為它的暖風是依靠電池電力來發熱的。2.以經濟時速勻速行駛，避免急剎車。3.避免胎壓過低，胎壓過低會導致阻力上公升。
7樓：惠華小知識
自己在開電動汽車的時候，儘量不要開空調，不要急加速。這樣開最省電。
8樓：阿飛玩數碼
電動汽車關上空調之後保持低速執行，平穩勻速的前進會更省電。
純電動汽車怎麼開省電
9樓：週週聊汽車
<>《純電動汽車怎麼開省電。
隨著技術的提公升和配套設施的逐漸完善，現在有不少朋耐姿友都會選擇使用成本更加低廉的純電動汽車作為日常用車。那麼純電動汽車怎麼開省電呢？通常純電動汽車的最高續航里程都是在較低的車速下才能實現。
而高速行駛會大大降低續航里程，增加電耗。因此為了更省電，駕駛時應該儘量控制車速，避免高速行駛。純電動汽車在加昌拍絕速時也是非常耗電的，因為電動汽車在啟動時需要耗費較多的電能。
因此為了省電，駕駛者應該儘量平緩地加速，避免急加速和急剎車這樣可以減少能量的損失。
純電動汽車的舒適性設定也會對電耗有一定的影響。例如，空調的使用會大大增加電耗，而開窗通風也會對車輛的空氣動力學效果產生影響，賀尺增加能量的消耗。因此，為了更省電，駕駛者可以通過合理設定空調溫度和通風方式，來減少電耗。
電動車如何省電耐用 電動車省電耐用技巧
10樓：八戒說車
1、讓輪胎保持較高的氣壓，當電動車的輪胎保持在乙個較高的氣壓下，不僅會減少行歲飢駛途中的顛簸程度，驅除因為石子等物體而引起的不適，同時還會減少輪胎與路面的摩擦係數，從而起到增加行駛里程的效果。
2、定期充電保養，對於電動汽車來說，為了保證它的蓄電池不出現地虧電及放電問題，就必須定期定時對其進行充電保養工作，減少因為虧電而引起蓄電池損壞。
3、從正常行駛來說。應該採用穩定的加速，而不是一下子猛擰油門，這樣就可以在一定程度保護電池，減輕其壓力。電動車在穩定的加速的環境下，對電池的消物雀鬥耗最少，這樣使用也是最省電的方式之一。
罩磨。4、**耗電陋習，耗電第一大**就是超載，電動車載重量越大，就越耗電，所以一定要使電動車的載重範圍合理。耗電的第二大**就是車胎的胎氣不足，在行駛前，一定要打滿氣，不然會耗損電量。
純電動車怎麼開最省電？
11樓：網友
一直以來，純電動車續航里程一直是車主們心中最在意的事情。比如同樣是一輛續航400公里的電動車，在同樣的路況，有人可以開到350公里甚至更多，而有的人只能開到300公里就沒電了。這說明，即使是同樣的車型，同樣的路況，不同的人，續航里程也不一樣。
這有點像傳統燃油車了，老司機們都知道，好的駕駛習慣是能夠省油的。其實，純電動汽車一樣，很多技巧也是能夠省電的。儘管新能源純電動汽車的使用成本很低，但隨著電動汽車的保有量日益增加，電費**勢必會**，養成以下這些技巧，能省則省，還是很有必要的。
從電池角度來講，電流越小，能量效率越高，但低於一定倍率如以下對電動汽車意義不大，因此採用相對低的速度有利於充分發揮電池能量。這只是一方面，其他如空氣阻力隨車速的變化，以及電機在不同功率下的效率，都會影響行駛里程。實際駕駛結果感覺和燃油車類似，緩慢加速減速、儘量勻速等駕駛操作都會有效提公升行駛里程。
如果想跑得更遠，用的時間長，那麼對電池的使用是很講究的。首先，儘量少載重超重以及爬很陡的坡，超過額定功率的話，會導致電池放電電流過大，超過設定值的大電流對電池有損害，同時大電流的熱效應也會有影響。第二，電池儘量保持在0-40攝氏度，高了低了也都會對電芯有影響，特別是長時間的溫度過高對電芯損害非常大。
此外，還有一些用車時的注意事項，比較瑣碎，但是做到了，對於提高純電動車的效率是有幫助的。比如經常檢查胎壓，保持本車應有的胎壓水平，偏硬和偏軟都會影響電耗。對後備箱進行5s管理，用不著的雜物、笨重物等要及時清理。
市區行駛能不開空調儘量不開，高速行駛寧開空調不開窗戶。巧踩剎車。老駕駛員總是提前處理各種情況，儘量少使用制動，根據道路和交通情況的需要，在必要的時候恰當的踩剎車。
車輛閒置時，儘量使用慢充充電，以讓電池保持滿電狀態。
運營人員：何曙光）
電瓶車開快省電還是開慢省電?
12樓：小熊寶寶
開慢點，勻速行駛省電。
1、電動車的續航長遠，主要是電池容量決定的。容量越大續航越遠。
2、良好的駕駛習慣也有利於延長續航里程。
3、電動車開的越快，風阻越大，一般超過25km/h的速度就有風阻了，超過40km/h風阻就非常明顯了。風阻大了，就會減少續航里程的。
4、開的越快，電動車的電池、控制器、電機、輪胎都有不同程度的發熱，尤其是控制器和電機發熱明顯，這部分電能就是浪費發熱了。
5、頻繁的剎車啟動，加速時直接轉把到底，都是浪費了電能，減少里程的。
6、低速勻速行駛，可以達到最大的里程。快到路口時，放開轉把，讓車自然滑行減速，這樣比到地方了直接剎車減速可以節省一些電能。
13樓：匿名使用者
其實開到最快和居中都不一定省電``省電的方法就是不要老停（減速）保持在30-40公里``
14樓：匿名使用者
開電瓶車勻速的時候最省電。
15樓：匿名使用者
勻速開的時候啊。
開快了對車不是很好啊。
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