1樓：曉淡
不該，所謂的共享說白了就是企業套取公眾的資金的一種手段，會造成城市交通混亂，大家看看現在滿街停放的自行車就明白了，共享使計程車收入下降，不利於社會安定，環境汙染也是過幾年才能看到的大問題。
2樓：王谷彤
我看最好是不要的好，現在街道上全是共享什麼車，這樣的城市以經夠亂了。如果再出來共享的電動車，那對於社會管理都是不小的壓力。
3樓：匿名使用者
現在市面上已經有了，我們這邊就有，前幾天我還用了，但是死難用的，我想說一下，電動車是可以共享的，但是一定做好相關的服務，自己開發不好就不要急於面世，這樣造成的使用者體驗真的很不好。現在個人共享單車都不怎麼用了，新鮮感已經過去了，對於共享電動車，只有一句話，該來的總會來，只是希望你變得更加的完美一些。
4樓：花悅安
電動車不應該共享。目前共享單車普遍認同的本質是圈錢。即使是圈錢，單車比較好操作，電動車麻煩。
試想以一成功力忽悠可以達到目的，何必要用盡全力去自找麻煩。共享單車是公交地鐵的接駁工具，出行方面起補短板作用，電動車跟公共交通多多少少是有利益衝突的，彼此間存在選擇使用的衝突。當然，安全也是很大的因素，包括交通意外，電瓶線路著火等。
近來，共享單車一方面遭到史無前例的破壞，另一方面卻又進行一輪又一輪融資。隨著這種市場需求與投資熱度的背離現象日漸加劇，終使**面臨調整，就看誰做最後接盤俠誰倒黴。
5樓：小美
應該現在就有了，但是我所見到的共享電動車的操作流程都大同小異，要麼掃碼開鎖，要麼藍芽開鎖，充電統一由運營人員更換電池；單車成本在3000元左右，押金為199元~299元不等，租金為每小時2~3元，回報週期從8個月到1年不等。個人認為，共享電動車是接下來的趨勢，它的發展也會讓社會出臺更多的政策。
6樓：無翼天使
目前而言，一二線城市不應該共享，但是三四線城市應該共享。面對的問題很多，例如安全問題，電池問題，電動車超標問題。但是電動車共享是非常可行的。
7樓：藍夜槐
不該，大城市限電禁摩沒有非機動車道，電車車速快非常危險，中小城市家家戶戶都有電動車，而且很多地方有電動車出租，如果按定點還車的模式的話，這跟出租沒什麼區別，要跟共享單車一樣隨騎隨還的話，停車又是個問題，體積大又笨重，沒停好地方搬移也是個問題。
8樓：阿qi棄
好像有部門說不建議發展共享電動車了；電動車的共享需要解決幾個問題，最嚴重的就是充電問題，其次就是防盜問題，沒有充電樁的共享還要時間的；所以在這之前，個人是不建議的。
共享電動車哪個車好？
9樓：匿名使用者
看你所在的城市，現在比較有名的哈羅，小彬出行，松果，摩拜等，這個好得看哪個方面，其實**各家都大同小異，可對比的也就外觀、車型、定位速度、覆蓋區域等因素，綜合來說，體驗最好的，我個人認為是小彬出行共享電動車
10樓：侯永福
喵走不錯，外觀漂亮，騎行感受也舒服，關鍵還免押金
共享電單車好用嗎？
11樓：季朵
挺好，但是**比較高，雖然也是299押金，不過半小時就要兩塊，不太值。
12樓：四川虎爺
好用個屁，騎過站點推回去，這樣也算好用
13樓：匿名使用者
總體來說，共享電單車的出現徹底解決了使用者5公里的難題。叮噹出行押金是「188」元並且只要你的芝麻信用分≥650分就可以免押金。電單車限速20公里/小時，後座不可載人，每輛電單車重量不超過40公斤。
輪胎是實心胎，每一輛電單車都有保險，使用更安全，騎行更放心。
14樓：萌大琦
衣食住行是人們生活的剛需。在中國以14 億人口剛需為基礎的行業，必將誕生大機會和大公司。大出行行業可以分為國際城際交通和市內交通，以市內交通為例，公共交通（地鐵、公交車）、汽車、兩輪車（自行車、摩托車、電動車）等交通工具為主。
以中國大陸14 億人為基數，我們認為城市內出行約28 億次/天。其中電動兩輪車與步行最多，約7 億次/天，汽車約6.5 億次/天，公共交通約3 億次/天。
兩輪中，自行車在0-3公里範圍居多，電動兩輪車在2-20 公里居多。
隨著我國城鎮化持續推進，各線城市核心區功能點（餐飲、休閒娛樂、辦公、住宅等）密度持續提升，距離顯著拉近，中短途出行需求比例上升。同時城市交通擁堵，停車位短缺，兩輪出行的便捷性顯著提高。這樣的現狀不僅侷限於一二線發達城市，在三四線縣城也同樣存在。
一二線城市公共交通發達，但人口稠密，對兩輪短途出行的需求大。三四線城市汽車保有量相對較低，公共交通供給不足，因此在中短距離的出行上，兩輪尤其是電動兩輪是很好的出行補充工具。
據統計，目前全國各大出行企業已在市場上投放超過100萬輛的電單車，到2023年預計將會超過800萬輛，從2023年到2023年的複合增長率將達到41.4%，其中在三四線城市的滲透率增長尤為快速。
為何共享電單車增長速度如此之快？列舉一個典型案例：一個三四線城市的上班族，每天的通勤時間基本在1個小時左右，甚至更少。
沒有地鐵這樣的快速公共交通工具，城市道路系統的響應相對滯緩，快速增長的私家車輛擁有率等因素對大部分交通工具的使用造成極大限制。電單車作為單車的升級產物，繼承了單車的靈活方便，也可避免道路、堵車等外界因素的制約，而且共享電單車不需要前期購車費用，每天跟公交類似的消費，就能享受隨時隨地的綠色出行體驗。
共享電動車哪個車好？
15樓：匿名使用者
目前來看，共享單車市場幾近飽和，甚至可以說是過剩，資本浪潮已過去，僅剩些巨頭哈囉，摩拜等，但是共享電單車才剛開始，新國標剛實行，大批的市面上超標電動車面臨淘汰，而共享電單車出行方便，**還低於打車費用，你說呢？蜜果出行出行電單車剛好符合新標準
16樓：
如果是學生的話，可以看看周邊有沒有租八戒共享電動車。
為什麼共享電動車火不起來？
共享電動車有什麼特點?
17樓：亓官上清
共享電動車的特點是更加方便快捷，不用自己看車，隨便找一輛車就可以騎，而且不用自己充電。
18樓：高城望斷
跟共享單車差不多啊，都是很好的想法，只是社會素質現在很多達不到。共享經濟現在也遇到了瓶頸。
19樓：也許我是一道微光
摩托特特方便便器還便宜，比如你買一個。然後。稱自己一個人會花很多錢，而且有點天天在用。
20樓：雪雨舞裳
這個的特點應該就是使用方便**便宜的。
21樓：歡子的籃球
續航持久，可隨時更替，收費便宜，騎行舒適。
22樓：注塑老文
共享單車主要是方便，精緻實惠，每個人都可以開車
23樓：勿忘初心
方便，隨處可見，不用擔心停車問題。
24樓：
最大的特點還是方便吧
25樓：唐東東
就是能夠共享，方便。
26樓：匿名使用者
小巧。充電的！我就知道這兩個
27樓：l狗子
共享電動車（shared ev）是一種新的交通工具，通過掃碼開鎖，迴圈共享。目前為止已經出現了共享電動自行車，共享電動汽車。[1]這是新時代下共享經濟的促成結果。
28樓：折柳成萌
共享電單車主要面向的是3-10公里出行市場。共享電單車就更像是解決從家到附近商超的交通工具。如果3到7公里的距離，使用者基本不太會選擇走路，點到點的服務會選擇打車，打車費用高於共享電單車費用，所以大部分人還會願意使用共享電單車。
怎麼看待共享電動車，優驅共享你覺得怎麼樣
29樓：萌萌噠媛仔
現在這個共享時代使用共享電動車還是非常方便的，車小便捷。
對於共享資源，我們不要有著「反正這個東西也不是我的，怎麼糟蹋它也沒事」這種心態，要知道，共享資源不只是我們自己使用，而是供全社會的人員使用。我們不能有這種自私心態，多為別人想想。同時，要提高我們的責任感，對每一件共享資源都有責任意識。
30樓：匿名使用者
現在是個共享的時代，優驅共享電單車還是可以的，我們可以近一步的去了解
31樓：匿名使用者
雖然叮噹出行共享電單車的外觀類似共享單車，但是每臺共享電單車都配置了電池組。從實際使用上來說，就是擁有了電助力的共享單車。與共享單車相比，在同等騎行距離（以五公里計算）的條件下，共享電單車只需花費十五分鐘，但是共享單車卻要騎行半小時，騎共享電單車是共享單車時間的二分之一。
共享單車的初衷是解決從地鐵/公交站到目的地最後一公里的出行需求，但隨後人們發現，3公里以上10公里以下的行程騎車太累，依然是一個痛點，而共享電單車解決的正是這種中短途出行需求。
叮噹出行共享電單車將「鋰電池」作為重點配套，能量大，功率高，安全性好，最為重要的是續航能力強大。每一輛電單車配有1-2塊鋰電池，統一充電，統一更換，有專業的市場維護工作人員。為了進一步提升安全性，每一塊鋰電池都配有一個晶片，不經過工作人員操作，拆下即失效。
並且叮噹出行的每一輛共享電單車都由中國人民財產保險公司承保，使用更安全，騎行更放心。
叮噹出行電單車在運營之初就研發了「電子圍欄」技術，用規則來約束使用者的借還車行為，只有在叮噹出行電單車停入指定站點後，才能實現正常還車。這一技術具有無樁無線、定位精準的優點，很大程度上解決了當下無序停放的諸多管理問題，與**管理部門對城市環境的要求相一致，這一技術獲得了**認可，並推而廣之。而想要方便地找到叮噹出行共享電單車，還有一個較為直接的方法，就是在家或者辦公樓附近申請一個「站點」，這樣就能完美解決家到公司之間的無縫銜接了。
共享電動車哪個車好？
32樓：嗯額樓
重度共享單車使用者來回答，每天騎車上下班。座標揚州，市區最多的只有小黃車，小白車，小橙車，只談揚州投放的這三種，排名有先後1.最好騎:
hello bike小白車的藍色單車。小藍車有兩種，一種座椅沒法調，一種可以調，目前是我第一選擇。而且月卡只要兩塊，最便宜。
2.老的ofo小黃車，和最新的坐墊後面有鏤空造型的那種。老ofo直把手，不彎曲的，車把上沒有那種限重多少公斤的。
沒車籃子的那種。最新的只要看車座就可以認出來，後面有鏤空就是，也很好騎。4.
橙色車籃子的摩拜，相比較黑色車籃的好騎一點，外觀還行，但還是難騎。最難騎，不分先後，小白車還有黑籃的魔拜。太難騎了，一樣的路程我很輕鬆的騎著藍色的小白車（這稱呼怎麼這麼彆扭）一點都不喘氣的，騎著這兩個車子騎得我氣喘吁吁，汗流了一背。
我很想問問這兩家，你們做好了以後自己騎過嗎，過嗎，嗎?你們這麼難騎你們自己知道嗎？道嗎？
嗎？我覺得小白車應該是知道的，現在的廣告語是藍車更好騎。你們也知道哦？!
33樓：匿名使用者
個人感覺是哈羅最好，好騎
34樓：宰妍
現在市面上有好多共享電動車
共享電動車可以私買嗎，為什麼共享電動車不能使用？
共享單車 電動車 的特點就是 共享 私人購買不叫 共享 那隻能叫 單車 或者直接叫 自行車 或者 電動車 街上，商場裡，賣自行車或者電動車才可以私有化可以個人買賣，成為個人的財產，其實，共享單車 或者 共享電動車 與街上賣的毫無二致，只不過顏色不一樣，式樣有差別，但功能都一樣。共享電動車 share...
共享電動車軟硬體如何開發，共享電單車有前景嗎？適合自己做，還是加盟？
共享電動車的軟體開發一般可以外包給一些公司，他們都有成熟的技術可以拿過來運用。軟體可以找專門的軟體公司開發，硬體去直接找自行車生產廠家定製 這個問題有些太專業了 借鑑現有的共享電動車 希望有幫助 硬體，這個有什麼好開發的嗎？這個誰知道，不會這個不清楚 你可以找軟體公司開發 你可以找一家有這樣的公司，...
鐵路託運電動車，火車可以託運電動車嗎
電動車是可以在火車上託運的。火車站邊上有託運處，可以直接辦理電動車託運包裹。辦理鐵路包裹運輸 是元 公斤，電動車按40公斤計重。電動車一律按照40公斤的四類包裹計算。四類包裹範圍 1 一級運輸包裝的放射性同位素 油樣箱 摩托車 2 泡沫塑料及其製品 3 鐵路主管部門指定其他需要特殊運輸條件的物品。體...