1樓：網友
現在都是自動駕駛儀飛行，無論是前座還是後座梁培爛，都可睡覺，一有情況有預中腔警訊號，自動選擇需橡漏要處理的6個目標，兩個夥計就可回家了！
民航飛行員兩個副駕駛員是怎樣分工的?
2樓：
主要有三類：1.教官；2.
領航員；3.火控員。但實際上，在雙座型的戰機上，副駕駛位的職能通常是領航員+火控員——飛行中擔任領航和聯絡，進入預定目標區則負責火力打擊，主要是控制飛彈、精確制導炸彈，機炮、普通航彈、無控火箭則多是主飛行員控制的。
還有，雙座戰機大多為遠端飛機，兩名飛行員可以分程駕駛，以減輕飛行員長途飛行的疲勞。
戰鬥機座在後面的飛行員是做什麼的？
3樓：星恩文化
分類： 社會/文化 >>軍事。
問題描述：我對戰鬥機瞭解的很少，看到電影上有的戰鬥機有2個飛行員，想問座辯肢在在後面的飛行員是做什麼的？
解析： 這個情況有以下幾點。
1，如果你看的是教練機，後邊是教練，前邊是學員。
2，如果你看的是多功能戰鬥機，比如f-15e,蘇-30mkk,還有我們的飛豹。因為功能太多了（對空格鬥，電子壓制，指揮預警，對艦對地，老鼻子了。）乙個人控制不過來，所以前邊管駕駛，對空。
剩下的後邊管。
3，武裝***，一般來說新式的卡50，阿帕奇，虎，都是駕駛員在後邊桐灶啟，**操控官坐前邊。局如正好和上邊相反。但老式的一般都是又調過來。
4，大部分通用***，比如黑鷹。少部分攻擊機比如蘇24還有並排坐的。
戰鬥機雙座後座的也是屬於飛行員嗎？也能開飛機？
4樓：唐荷塞
理論上會開飛機。但有些戰鬥機後座的飛行員是**操作官，或**導航官。主要用來操作機上裝置，不是專職飛行的。所以平時並不會駕駛戰機。
你知道在雙座戰鬥機上飛行員們如何分工嗎？
5樓：燎原視角
不過有一點比較奇怪的是，許多時候我們見到的戰鬥機形態都各有不同，有的是單座的有的是雙座的。並且，在許多外國的戰機**中，我們經常可以看到雙座戰鬥機，其後面坐的飛行員通常都是處於一種比較閒的狀態。
6樓：時雅蕊
對於巴鐵而言，當教練機太奢侈了，沒有雙座的情況下就已經培訓出了幾個中隊的戰力。所以fc-1b對於巴鐵而言，就是標準的窮人版戰鬥轟炸機。
7樓：網友
單座戰鬥機多為空戰格鬥型戰鬥機，雙座戰鬥機一般為兼具空戰和對地攻擊型戰鬥機，平時亦可做為教練機培訓飛行員，戰時則是前座負責飛行，後座操縱**。
8樓：阿舞子
必須在後座專設一名**官。單座戰機不是不能幹這活，但壓力過大，必然沒有兩位飛行員配合幹得穩。
9樓：任性的公貓
前艙飛行員在執行任務時主要是操縱飛機，而後艙飛行員則是重要的**投送者，尤其是類似對地對海攻擊時，後艙基本控制著各類**的發射，當然後艙的主要工作不止於此。
10樓：酸酸
軍官主要負責超視距空戰，包括雷達操作和鳳凰超遠端飛彈。前座飛行員主要負責飛行控制，機炮和響尾蛇近距空空飛彈。
11樓：網友
當年我國進口蘇27時，分為兩種型號，一種是單座的蘇27sk，另一種是雙座的蘇27ubk。後者的數量比前者少得多，主要是用來培訓新飛行員，和飛其它機型飛行員的兵換裝。
12樓：尓康
f-15e相當之昂貴不是沒道理，它是第一種真正意義上的，雙重任務戰鬥機。空優和精確對地打擊的能力長期都是第一。狂風這種所謂的戰轟，制空就是渣渣。
13樓：網友
正常情況下是前排飛行員負責飛行，後排飛行員負責偵查、**操作等，並排坐的飛機是左側駕駛員操縱飛機飛行，右側飛行員進行**操作。
14樓：絆你一生
雙座戰鬥機得先看用途，看是戰鬥教練機，還是純種雙座戰鬥機，還是戰鬥轟炸機，不同的分工不同。
15樓：寇幻玉
不知道，但是分工肯定很專業，各司其職，然後有條不紊的處理工作，在忙亂中找尋規律。
16樓：寶寶96556烙蹤
這是什麼高科技問題啊，這隻要不是專業人員可能都不知道啊，再說這有可能也是機密，怎麼可能隨便告訴世人了。
你知道在雙座戰鬥機上飛行員們如何分工嗎
17樓：憂傷
不過有一培櫻點比較奇怪的是，許多時候我們見到的戰鬥機形態都各有不同，有的是單座的有的是碰睜雙座的。並且，配吵叢在許多外國的戰機**中，我們經常可以看到雙座戰鬥機，其後面坐的飛行員通常都是處於一種比較閒的狀態。
雙座戰鬥機另外一名飛行員的作用是什麼？
18樓：強顏歡笑丶寬
現代戰鬥機為了適應不同任務要求而設計成單座或雙座機型。輕型戰機由於主要用於單一的空戰任務，大都採用單座。而現代的重型戰鬥機（多功能戰機）或攻擊機一般都採用雙座，這是因為重型戰機同時肩負對空、對地的雙重戰鬥任務，飛行員不僅要完成飛行控制，還要對空中目標和地面目標實施攻擊。
雙座戰機因為多乙個人，就能負擔更多工，因此雙座戰鬥機可以遂行一些單座戰鬥機無法執行及難以獨自執行的任務，譬如空中指揮、電磁壓制、制導**投射等。
也就是說既可以有單人駕駛、也可以由雙人聯合操縱。但實際使用中，操控飛機仍以前艙為主。這樣可以讓前艙駕駛員集中精力做好飛行控制和對空任務，後座則專職負責對地打擊，從而提高**裝備的效能，增強戰機的打擊和生存能力。
隨著現代戰機功能的廣泛拓展，各種操控日趨複雜，雙座型戰機前後座艙的分工更加精細明確，很多戰機的後艙已經取消了操縱桿、油門等，也就是說後艙無法再開飛機。比如，f/a-18"大黃蜂"的部分型號，f-14「雄貓」、日本f-2等。而且，隨著現代戰爭作戰環境更加複雜、作戰樣式更加多樣，這種前後座艙的分工區別會越來越大，這也是未來戰機的發展趨勢。
其中，蘇34戰鬥轟炸機的飛行員在駕駛艙左側，**系統操作員（wso）在右側，但兩人都能控制飛機飛行。a6攻擊機座艙內兩名乘員則是交錯並列，飛行員比領航員/投彈手靠前數英吋，只有飛行員一人能夠控制飛行。在並列座艙中，飛行員和**系統操作員在高負荷工作中無需交談就能更好地互相理解，因為他們能通過身體語言充分溝通，反應時間也更快。
教練機普遍都是串列雙座型，還有部分由單座基礎型戰鬥機發展而來的雙座戰鬥機，都是前座學員、後座教練的模式。
空軍戰鬥機飛行員會開民航客機嗎空軍飛行員退役後能開民航客機嗎
1l複製的抄很全面 迎角鎖限制應襲該是限制飛機迎角的。飛機在大角度爬升和俯衝時容易失速從而墜毀。戰鬥機飛行員不一定會開民航機。但是民航公司希望聘請戰鬥機飛行員是因為有飛行基礎容易培訓，成本也比較低。而且戰鬥機飛行員心裡素質肯定比一般飛行員要好，遇到危機比較鎮定，能在危急關頭化險為夷 是可以的，民航抄...
戰鬥機飛行員能承受多大過載？
大概個g，也就是個你這麼重的人壓在你身上。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過g怎麼理解 飛行員g相當於倍重力之下的環境，這個時候普通人幾秒鐘就已經昏迷了，飛行員通常經過鍛鍊和訓練，通過調整呼吸以及穿抗荷服強行讓血液流入大腦，還能保持意識，但是操作裝置已經非常困難。戰鬥機g過載是啥概念？注意看飛行員...
我想當空軍戰鬥機飛行員，考哪個學校啊
空軍飛行學院簡介 容，是培養空軍飛行人員的搖籃。建院五十年來，學院為空軍航空兵部隊輸送了大批飛行軍官，他們中許多成長為空軍各級指揮員，有的已成為我軍的高階將領，還有的成為聞名中外的英雄 模範，為保衛祖國領空和發展我國的航空事業作出了重要貢獻。空軍1飛院 黑du龍江哈爾濱 zhi空軍2飛院 dao陝西...