1樓：美美說汽車
近些年，汽車安全是乙個十分熱語彙，各種車企愈來愈重視汽車安全效能的提公升，當中的一些車企逐漸將高強度鋼運用到車體框架，高效能鋼材也隨之火爆出來，那樣高強度鋼材到底會在如何水平上影響到車輛的安全係數。
我先從什麼叫高強度鋼材，及其汽車安全的視角下手，詳盡講講這一高效能鋼材對汽車安全效能的危害。
高效能鋼材一般是指這些物理效能較強的鋼材，她們在焊接效能，抗壓強度。
延展性上相比與一般鋼材都是有相當程度的提公升。從總體上，與一般鋼材對比，高效能鋼材的高效能具體表現在：高強度鋼材的硬度提公升會造成猛正扮其妥協服務平臺長短減少，原材料不易產生妥協，破裂，抗壓強度提公升之後，鋼材抗壓強度相匹配的應變力值極限值越來越不大，換句話說原材料的形變也隨著減少，斷後伸長率。
還會顯著降低，全面效能更優質。
高強度鋼材所具備的低碳當量和高耐磨能夠顯著提高焊接效能，這也是指高強度鋼材不僅能夠在持續高溫的情況下開展加溫電焊焊接，別的的較低環境溫度下還可以電焊焊接，因此高強度鋼材的焊接溫度區段可能十分開闊，與此同時超低溫電焊焊接還不必須做好加熱。高強度鋼板往往能被廣泛運用，是由於它的確安全係數高，可以這麼說，一般汽車車身選用的枝灶高強度鋼板佔比越大，車輛也就更安全。車輛高強度鋼，是指汽車車身的原材料，高強度鋼在車體安全性中飾演了非常重要的人物角色。
可是在談高強度鋼以前，大家得先聊一聊汽車安全，汽車安全分成主動安全和被動安全，所說主動安全便是在事故前，根據積極安全配置的功效，防止意清洞外事故出現，伴隨著智慧型化發展，主動安全正漸漸地變成受歡迎。從作用上而言，與一般鋼材對比，高強度鋼在遭受撞擊壓擠的情況下，不但能維持原型，還可以導致很大的彎折回彈力，使車體的結構強度大大增加，因此提公升車體的抗擠出工作能力，從而在出現對撞時保障車裡乘客的人身安全。
2樓：韓諾諾
這種材料可以大大增強汽車的安全性，很多高階汽車都使用這種材料製造。
3樓：注重生活的牧羊人
綜合考慮使用高強度鋼，是比較好的方案，車輛輕量化，又要確保安全性，前運高強度鋼大大增加車身各個零件的抗變形，抗扭曲能力很好悶羨，值得慧罩梁期待。
4樓：帳號已登出
高強度鋼的大面積使用是實現車身輕量化的乙個前提 綜合考慮，使用高強度鋼是比較好的方案。既要實現輕量化又要確保安全性，高強度鋼能夠大大增加車身各個零件的抗變形、抗扭曲能力，提高能量吸收能力和擴大彈性應變性，原則上來說，高強度鋼使用率越高，汽車車身剛性越好，但是，高強度鋼罩碰稿在材料加工方面有著很多問題，在可焊接性吵返方面比低碳鋼要差很多，因此，高強度鋼的使用並不僅僅是成本問題！還有加工物孝工藝和技術的問題。
用了超高強度鋼的汽車比較重
5樓：
摘要。是的，使用超高強度鋼的汽車比較重。這是因為超高強度鋼具有更高的強度和剛度，因此它的重量更重。
為了減輕汽車的重量，可以採用一些技術手段，如採用輕量化材料，如碳纖維、高分子材料等，以及採用新型結構設計，如結構優化、結構簡化等，以減少汽車的重量。此外，還可以採用更高效的發動機，如柴油發動機、渦輪增壓發動機等，以提高汽車的動力效能，減少汽車的重量。
是的，使用超高強度鋼的汽車比較重。這是因為超高強度鋼具有更高的強度和剛度，因此它的重量更重。為了減輕汽車的重量，可以採用一些技術手段，如採用芹雀輕量化材料，如碳嫌衡早纖維、高分子材料等，以及採用新型結構設計，如結構優化、結構簡化等，以減少汽車的重量。
此外，還可以採用更高效的發動機，如柴油發動機、渦輪增壓發動機等，以提高汽車的動力效能，減少汽攔虧車的重量。
你講得真棒！可否詳細說一下。
是的，使用超高強度鋼的汽車比較重。超高強度鋼是一種高強度、高耐腐蝕性的鋼材，具有抗拉強度高、塑性好、耐磨性強等特點，可以提高汽車的安全性和耐久性。但是，由於超高強度鋼的重量比普通鋼材芹滾重，因此使用超高強度鋼的汽車比普通汽車重。
此外，超高強度鋼的使用還可以減少汽車的整體重量，從而提高汽車的效能和燃油經濟性。超高強度鋼可以替代普通鋼材，使汽嫌畝余車的結構更加緊湊，減少汽車的重量，從而提高汽車的效能和燃油經濟性。總之，使用超高強度鋼的汽耐租車比普通汽車重，但是它可以提高汽車的安全性和耐久性，並且可以減少汽車的整體重量，從而提高汽車的效能和燃油經濟性。
使用高強度鋼材的汽車，對安全性有多大的提公升？
6樓：車語車聞
近些年，隨著買車人群的增多以及安全意識的增強，大家對汽車安全的需求上公升到了乙個空前的高度。也不知道從什麼時候開始，關車門、按鈑金、搖車身成了一項民間手藝，但凡買車都要用力關上幾落車門，用手按一下機蓋，用來顯示自身的專業。而高強度鋼材的大量應用，到底對汽車安全有多大的助益，這個我們還要系統來看。
想理解車輛安全，還要從「主動」「被動」說起。顧名思義，「主動安全」屬於預防策略的範疇，也就是儘量減少事故的發生概率；相反地，「被動安全」可以理解為防禦性措施，也就是降低事故發生後對汽車以及成員的傷害。
通過上文的介紹大家可以理解，汽車表面覆蓋的鐵皮屬於「被動安全」範疇，也就是隻有當事故發生的時候才會起到作用。
可能很多人會問，為什麼現在「車殼」越來越薄，還用上了一些所謂的複合材料，那不就是塑料。但真的是鐵皮越厚越安全麼？
用早期的桑塔納來舉個例子，當時的桑塔納非常的結實，可以說撞到牆頭車只是「擦破點皮」，但牆倒了。但是你覺得這樣的設計如果撞在行人身上會怎麼樣？
材料和結構是乙個很有趣的話題，因為材料和結構之間並沒有明顯的界限，材料本身可以是一種結構，材料構成的組織也可以是一種結構。棉花是布的材料，紡織成的布又是衣服的材料；大樹本身是一種活體結構，但做成的木板卻成了建造房屋的材料。
其實汽車安全的概念，早已經不再單純保護駕乘者，對於第三方的保護也已經成為了車企的普遍共識。現在很多車企都將保險槓、翼子板和發動機艙等部位的材料強度弱化，目的就是為了緩衝吸能以減少對被撞人員的傷害。像很多車配置的「碰撞後彈起」的發動機蓋，也是為了更好地保護行人。
所以在我們平時買車的時候，別再用「按機蓋」的方法了，按出了大坑，可能還要賠錢。但再多說一點就是，前後防撞梁的配置不可少，由於我國缺乏對後防撞梁的強制要求，很多合資車型到國內減配了這根可能分散撞擊力的鋼樑，對於這種行為，大家還是要堅決抵制。
7樓：不著急上課
首先如果給普通車加上高強度的鋼材。那麼和沒有加入高強度鋼材的汽車相比。在發生碰撞或者交通事故的時候。高強度鋼材的車的安全性提公升了三倍左右。
8樓：帥氣的飛機
高強度鋼材的汽車可以更好的保護我們人身的安全，在遇到了危險之後，它可以支撐車身不會變形，從而讓我們的安全有了乙個更好的保障。
9樓：我能不能是我
如果是同種車身結構的情況下，用高強度鋼材比，普通鋼材或是鐵質車身結構強度大概能增強到2~3倍。但其實車身的剛性不只是由鋼材決定的，也由車身結構的設計決定，所以車身結構的設計也很重要。
高強度鋼材等於汽車車身安全嗎
10樓：匿名使用者
只能提高安全，不等於絕對安全，
11樓：時光飛逝
不是的，不同的地方用的材料不同，如果都用高強度鋼，發生車禍的時候還沒把你擠壓到就把你震死了。
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