1樓：網友
將第一缸碧卜活塞轉動到壓縮行程上死點，在飛輪或曲軸皮帶輪上打上記號。
將一缸高壓油管拆下，反轉曲軸180度，在慢慢型陵順轉曲軸，在噴油幫浦一缸出油的瞬間停止轉動，測量皮帶輪上死點的記號與標記之間的距離是多少mm。
標準長度計算公式： 標準長度=[度 r--飛輪或皮帶輪半徑 mm a--供油提前角度 一般不用噴油提前角，因為噴油提前角與悔租穗供油提前角之間相差8度。
在沒有供油提前角資料時，可用以下方法檢。
柴油485發動機氣門怎麼調
2樓：
柴油485發動機氣門怎麼調 親，您好 採用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。4缸機的做功順序是，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊判銷衝運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處鬥睜於壓縮上止點掘殲，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
這是最簡單實用的方法，一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。 希望能幫助的到您！
485柴油機是多大馬力的
3樓：猴哥王猴哥
485柴油機相當於4個缸同直徑58柴油機。普機不帶增壓只有52匹馬力。馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。
柴油機的歷史
法國出生的德裔工程師狄塞爾，在1897年研製成功可供實用的四衝程柴油機。由於它明顯地提高了熱效率而引起人們的重視。起初，柴油機用空氣噴射燃料，附屬裝置龐大笨重，只用於固定作業。
二十世紀初，開始用於船舶，1905年製成第一臺船用二衝程柴油機。
1922年，德國的博施發明機械噴射裝置，逐漸替代了空氣噴射。二十世紀20年代後期出現了高速柴油機，並開始用於汽車。
到了50年代，一些結構效能更加完善的新型系列化、通用化的柴油機發展起來，從此柴油機進入了專業化大量生產階段。特別是在採用了廢氣渦輪增壓技術以後，柴油機已成為現代動力機械中最重要的部分。
485柴油機多大馬力
4樓：墨汁諾
相當於4個缸同直徑58柴油機，普機不帶增壓只有52匹馬力。
由於英制與公制的不同，對馬力的定義基本上就不一樣。英制的馬力（hp）定義為：一匹馬於一分鐘內將200磅（lb）重的物體拉動165英呎（ft），相乘之後等於33,000lb-ft/min；而公制的馬力（ps）定義則為一匹馬於一分鐘內將75kg的物體拉動60公尺，相乘之後等於4500kgm/min。
5樓：匿名使用者
具體多少馬力你要看發動機的功率標牌是多少千瓦1千瓦=馬力。
同為480但功率不一樣，因為活塞連桿行程不一樣，所以馬力也就不一樣了，五六十馬力，七八十馬力都有的，有帶增壓的，有高壓共軌（電噴）的。
6樓：網友
485柴油機的衝程不同會有不同的功率，早年上海柴油機廠生產過485柴油機，功率為35匹馬力，廣西柳州也生產過，功率為37匹馬力。
7樓：匿名使用者
3200轉最大功率乘以等於62馬力。
單缸柴油機供油時間怎麼調整，常柴單缸柴油機供油時間怎麼調
一 把高壓油管連線在油泵上，轉動飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對齊時油管是否噴油，如果供油時間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片。調到兩條刻線對齊時噴油效果最佳。最佳供油時間是上止點前18 22 之間。1 供油時間過早時，混合氣體將提前形成並過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產生一個反壓...
柴油機的油頭怎麼調該調多少壓力，單缸柴油機噴油嘴怎麼調壓力
一般汽油發動機的正常機油壓力為1.5 3.5個壓力，而柴油發動機的機油壓力3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右，需要說明的是，柴油機和汽油機的機油壓力大小要分具體型號的，所以以上資料只是個預估值。柴油機油壓力怎麼調 柴油機由於機件磨損 裝配不當或其他故障，都會引起機油壓力過低或沒有壓力。而柴油...
單缸柴油機耗油量怎麼算，多少算正常
a 如果你非要計算油耗的話 只有柴油機而且誤差極大！而且只能用於柴油發電機！還需要知道柴油油泵的供油量！這個你就問校油泵的！或者廠家吧！b 一分鐘內油門轉速最高工作時的單缸最大油量乘以6就是發動機以1500轉，工作1分鐘的大概油耗！在乘以60是1小時的油耗 在乘以24是1天的油耗！c 比如單缸150...