1樓：湖南萬通汽車學校
感測器受損、接觸不良或訊號中斷。
這裡所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或訊號中斷時，汽車的ecu就不能準確獲得發動機的資料，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養週期的，如檔喚果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機執行的負擔，最終只能通過沖讓故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這裡說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不行判凱怪誰了。
混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油幫浦故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ecu後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不乾淨，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。
其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。
使用含鉛汽油、使用含鉛或矽的潤滑油新增劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。防盜系統；如果汽車電子防盜系統出現故障，或者防盜控制器與發動機電子控制器不匹配，防盜系統也會導致發動機不能正常工作，同時發動機故障燈點亮。
2樓：網友
發動機水溫高而報警，可能是風扇皮帶打滑，或者斷了，也可能是水幫浦壞了造成的。
3樓：
摘要。親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
風行 菱智 m3 排量 發動機水溫報警 水溫高。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，您諮詢的問題我已經看到了，現在正在為您解答，請稍後。水溫高的話，你要檢查一下你的水箱水轎陵少不少，風乎磨扇運轉正常不歲帆鬥。
我的15年的菱智m3跑了10萬公里了，現在的情況水溫正常，儀表盤報警怎麼回事呢。
水溫正常一定要報警的話，那你要檢查一下你的水溫感測器跟儀表。
今天剛換的感測器，冷卻水機油。
那你就要考慮一下你的儀表。
報警的時候突然就上去了，不報警就蒙下來兩到三個格。
如果水溫正常，風扇運轉正常的話，那就是儀表的問題。
儀表怎麼回事呢。
您櫻和好，您諮詢的問題我已脊知盯經看見了，請稍等，猛咐現在正在為你解答，它背面的鐵皮上是不帶電，但是鐵皮上面走的有線絲那個就是電源線。
儀表盤上那裡的事呢。
他這應該是儀表上水溫線路板問題。
4樓：
摘要。水溫報警指示燈原因是：冷卻液的溫度過高，如果在行駛過程中遇到水溫過高的情況，首先應該減速，把汽車停在安全的位置，停車時不要關閉發動機，應該讓發動機處於執行狀態，如果立即熄火，會導致發動機失去潤滑作用，嚴重磨損發動機，甚至有可能出現開鍋的情況。
導致水溫高的情況也有發動機的水迴圈不通暢，溫度不能下降。還有就是水和防凍液少了，不能滿足發動機基本的散熱所需。再有就是散熱風扇不工作了，無法給散熱器降溫，也會導致水溫高報警。
風行 菱智 m3 排量 發動機水溫報警 水溫高。
水溫公升高報警。
<>你好親並神，早蔽很高興您的問題~~~風行 菱智 m3 排量 發動機水溫報警 水溫高水溫高是很多原因的， 1.通常情況下是水溫絕睜虧風扇壞了 2.保險絲或者繼電器燒了 3.
節溫器壞了打不開 4.水管有老化，漏水的地方。
經過檢查東面都是好的，就是查不出原因。
水溫報警指示燈原因是：冷卻液的溫度過高，如果在行駛過程中遇到水溫過高的情況，首先應該譽行減速，把汽車停在安全的位置，停車時不要關閉發動機，應該讓發動機處於執行狀態，如果立即熄火，會察輪導致發動機失去潤滑作用，嚴重磨損發動機，甚至有可能出現開鍋的情況。導致水溫高的情況也有發動機的水迴圈不通暢，溫度不能下降。
慶沒譁還有就是水和防凍液少了，不能滿足發動機基本的散熱所需。再有就是散熱風扇不工作了，無法給散熱器降溫，也會導致水溫高報警。
一切正常的情況下，公升溫報警。
維修店檢查過東西都換過試過還是這個一樣，地線也加上，沒有用的。
那就只能去店裡電腦檢查一下，電腦也全面檢查過。
可能散熱系統有故障，清洗水箱或者更換節溫器就可以了！
水箱，節溫器都換過了，還是公升溫都沒解決。
你測過溫度沒，確實是溫度高，還是假報警。
東風風行菱智m3開大燈水溫高？
5樓：西安萬通汽修學校
一輛行駛里程約萬km、配置發動機的東風風行菱智m3。客戶反映：該車晚上開車，開空調水溫高，儀表顯示水溫到頂。
試車時發現，只要開大燈不開空調，水溫就會在5s之內公升到頂開。只開空調時，水溫公升得慢，但也會到頂。兩者都開的時候，水溫上公升得更快。
故障診斷：開大燈水溫高，開空調水溫高，難道是散熱系統不行？但水溫也上公升得太快了吧？
把手放在風扇後面，發現吹的風很熱，於是決碼賣定用x431進資料流看看到底ecu接收到的水溫是多少？結果在儀表水溫到頂的時候，ecu接收到的溫度卻只有87℃左右，如圖1所示。開空調後，ecu接收到的水溫會更低，水溫會慢慢降到79℃左右。
與車主溝通，副水壺的水從未少，證實水溫為虛高。此車水溫虛高的原因大致有幾種：①系統電壓故障，包括發電機發電故障；②儀表接地故障（電阻過大）；③水溫感測器本身／線路（接地）故障；④儀表本身故障。
檢視該車的儀表電路圖，如圖2所示，發現該儀表有乙個單獨的水溫感測器，與ecu接收的水溫感測器不是同乙個。測量蓄電池正負極之間的電壓資料，與儀漏脊表接收到的電壓資料，相差只有，排除發電機、系統電壓故障原因，再觀察儀表燃油，與車主溝通，燃油資料不會亂變動，判斷為水溫感測器或者返模滲線路故障。
故障總結：本案例的故障相對簡單，但是在做判斷過程中，運用到了推理，且推理在本案例中非常重要。首先，我們通過資料流ecu的水溫資料，確認水溫高屬於虛高，然後我們量取了發電機發電量，正常。
檢視ecu資料流裡面的電壓與實際量取到的蓄電池電壓相比，只有的差別，這就排除了系統電壓原因。餘下的儀表接地、儀表本身故障則可以通過儀表的其他資料是正常的來進行判斷：如若儀表本身故障或者是儀表搭鐵故障，則其他資料顯示會有異常，但現在開大燈時只有水溫異常，則可以判斷為水溫感測器、線路故障。
≡菱4g94發動機水風溫高問題，風行菱智車型，車輛行駛途中水溫會偶然比正常值公升高一格，然後又慢慢回
6樓：你爸下班後
引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
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