1樓：0窈窕淑女
事實上，這個問題需要從多個方面進行分析。汽油的辛烷值越高，燃燒就越困難。主要目的是確保發動機在高速下穩定燃燒，防止爆震。
渦輪增壓器發動機是高速發動機。如果使用低辛烷值汽油，它會提前點火，從而導致在高功率下**。但這並不意味著渦輪增壓發動機只能新增95#汽油，這取決於實際使用情況！
如果說十多年前的渦輪增壓發動機應該標上95號甚至更高。
如果沒有95號燃料（或更高等級的穗譽陵燃料），在中高負荷範圍內執行時很難抑制爆震（也可以理解，當燃燒壓力過高時，混合物點燃時會發生部分自燃）；現在完全不同了。點火時間可以自動調節，這是這個時代內燃機的標準功能。如果大型汽車企業連這個利潤率都不留，他們還不如生產拖拉機。
這只是與t型發動機使用哪種燃油有關，因為即使新增92#替代品95#燃油在低速時也不會受到影響，也不會發生爆震。
這導致許多人錯誤地認為汽油可以隨意新增。然而，在高速情況下，它肯定會影響效能。渦輪增壓發動機利用廢氣驅動葉輪強制進氣。
如果燃料提前燃燒，廢氣會增加，渦輪轉速會更快。渦輪轉速加快意味著進氣量增加，燃油噴射速度加快，並會發生爆震。當然，這只會在發動機轉速高於3000 rpm時發生。
如果發動機轉速低於3000 rpm，則猜戚可以虛襲使用任何型別的燃油。
本質上，92號和95號汽油的熱值和功率沒有差別。影響發動機功率輸出的是燃燒壓力（也可以理解為上公升到tdc之前活塞承受的壓力）。每臺機器的最大燃燒壓力（容許）在設計範圍內。
只有當活塞上公升時，最大壓力和扭矩特性才是最充分的，如果你想讓活塞在上公升到tdc時達到最大壓力，你對點火時間有很大的要求；只有最佳點火時間（mbt）才能在設計範圍內獲得最大燃燒壓力，發動機才能在設計範圍內輸出最強功率！
2樓：go啦啦啦啦啦咔
汽車發動機帶「t」就是渦輪增壓發動機 ，並不是所有渦輪增壓車型都需要加95號汽油 。也不是說發動機壓塵早縮比高就需要散嫌使用95號汽油，有些渦輪增壓發動機也可以使用92號汽油衝兄手，一般德系車使用95號汽油居多，而日系車稍微皮實一點，加92號汽油也不會出現什麼問題的。其實車子加什麼標號汽油，油箱蓋子上也有具體標明的。
3樓：休閒娛樂小達人小吳
一般帶有t字哪棚母的汽車都是渦輪增壓的發動機，這種發動機比較適合加92號汽油，95號汽油有可能會對汽車造成拉缸。我覺得還是應該根據車輛的匹配程度來進行挑選，而且也可以根弊基據車輛的發動機效果來進行挑選，沒有必要去追求**更高的油。李卜則。
4樓：撲苒悠水身
我認為這個說法是錯誤的；應該加什麼油，應該看具體的發動機的排量大小進行決定。
汽車發動機壓縮比，汽車發動機壓縮比，是不是越大越好？
汽車發動機的壓縮比是什麼？星知計劃 汽車發動機壓縮比，是不是越大越好？發動機做一次功分成四個行程 進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為...
汽車發動機點火提前角是不是點火正時
點火正時就是指汽油發動機的最佳點火時刻,但這個最佳點火時刻太抽象了,就通過點 回火提前角 即從答點火開始到壓縮上止點位置對應的曲軸轉角 初級電路通電時間 爆震控制等三個方面來描述。使最終最大的爆發壓力發生在上止點後10 左右即為最佳點火時刻。也就是點火提前角度。你好,點火bai正時就是指汽油發動du...
現在的汽車是不是電控發動機，在汽車上哪些是電控發動機系統？
電控發動機的意思是電腦控制噴油點火。現在車型都是。最早的化油器車型不是。不是所有的 只能說現在有小部分汽車是 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的...