1樓：廷瓷
作為乙個汽車車身設計方向的從業人員，相對來說這個問題更合適一些。我們先將問題分解，1、一般買什麼型別車的時候，會看後排座椅後增加鋼板？ 2、後排座椅後增加鋼板，它的目的是什麼？
3、後排座椅後增加鋼板，是否真的重要，是否可以作為買車時候的乙個看點？
現在車市上銷售的車，大致可以分為兩類，三廂車。
和兩廂車。三廂車分別擁褲簡有發動機艙、乘員艙、行李艙；兩廂車分別擁有發動機艙、乘員艙。顧名思義，兩者的差別就是行李艙了，即坐人的地方和放行李的地方被非常明顯的隔離開。
簡單理解的話，開啟後面的門後，從後往前可以看到前排的乘客的，就是兩廂車，看不到的就是三廂車。
而後排座椅後面增加鋼板的作用之一，就是三廂車用來隔斷乘員艙與行李艙的。兩廂車是不會有這個東西的，既不時尚亦不美觀，而且還影響一些功能，比如後排座椅放倒來裝載大型貨物的需求。
所以看後排座椅是否增加鋼板，都是在買三廂車的時候。當然好多人都會發現，好多的車都沒這塊板，甚至大部分的好車都沒這塊板。那這塊板的真正作用是什麼呢？
汽車上除了像燈、空調等單一功能件外，很多的功能都需要一系列的零件組合起來來完成乙個功能的。比如這個國標要求，《gb 15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》，其中有一條行李箱衝擊試驗，如下圖所示。
從圖中可以看出，此試驗檢驗是汽車在急停時，行李箱擾跡裡面的重物衝擊後排座椅的情況，座椅的強度及坐騎安裝點的強度。
這裡可以想想這個情形，若是行李箱衝擊到座椅之前，先撞擊在鈑金上。這樣胡李褲的話，一可以減少行李對座椅的衝擊力。
二亦可以增加與座椅靠背的接觸面積，進一步減少衝擊力，從而減輕對座椅及其安裝點的要求。這就是後排座椅後增加鋼板的基礎邏輯。而這看得見的鋼板，比更加強悍卻看不見的座椅骨架，就成了乙個值得宣傳的賣點了。
用最低的成本做出滿足要求的產品，這是設計人員的品格，也是企業的要求。從這個角度來看來，是否增加此塊鋼板，取決於加強座椅的成本或增加鋼板的成本。所以後排座椅後增加鋼板，是真的不重要，不能作為買車時的乙個看點。
所以買車時，聽到銷售人員吹得天花亂墜或聽到貌似有經驗的老司機的私相傳授，心裡千萬心裡得有點譜，不要被帶到溝裡面去了。
2樓：惠華小知識
非常重要。如果後排座椅帶有鋼板，安全性會大大提高。
3樓：依依很美的
我覺得不是很重要。主要還是看了車的效能，還有發動機。如果硬體設施非常好的話，那麼價效比也會很高。
後排座椅鋼板容易加裝嗎
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】後排座椅鋼板加裝應該比較容易，可以諮詢一下4s店或者當地的汽車改裝店進行加裝。
後排座椅加鋼板是為了在發生追尾事故的時候加強緩衝與保護後排乘客的，還能有效防護後備箱內尖銳物品穿刺座椅的情況。
早在上世紀60年代，沃爾沃公司通過一些追尾事故研究發現，放在後備箱裡的雨傘、羽毛球拍、網球拍等物品在遭受撞擊後，竟然穿透後排座椅叢鄭靠背，扎進了後排乘客的身體。於是，沃爾沃公司早在半個世紀前，就在後排座椅靠背配備了鋼板。有了這層鋼板，如果後備箱裡放了一些尖銳的物品，就算遇到追尾，坐在後圓螞排的人也是相對安全的。
每個汽車廠商對其要求也有不同，為了減重降本，取消鋼板，採用塑料板或者其他材料的大有所在，當然也有直接取消鋼板，僅僅依靠靠背當中的發泡進行支撐，但如果乘客放置了較重的物品，會有可能損滲腔頌壞面套。（圖/文/攝：太平洋汽車網敬晨晨）
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