1樓：太平洋汽車網
道路交通標線的標畫區分如下：1、白色虛線畫於路口時，用以引導車輛行進；畫於路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；白色實線設於路口時，可用做導向車道線或停止線；畫於路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；2、黃色虛線畫於路側或緣石上時，用於禁止車輛長時在路邊停放；畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；黃色實線畫於路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放；畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；3、雙白虛線畫於路口時，作為減速讓行線；設於路段時，作為行車方向隨時間改變可變車道線；雙黃實線畫於路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；4、黃色虛實線畫於路段中時，用來分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或迴轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下准許車輛超車、跨越或迴轉；雙白實線畫於路口時，作為停車讓行線。
2樓：網友
以下是交通標線施劃的一些標準：
1. 車行道邊界線的白色單行實線：標線寬度為10cm。
2. 車行道分界線的白色虛線：在高架橋和地面高速路上。
3. 車行道的導向線黃色單行實線：線寬為15cm。
4. 車行道中心的分界線雙黃實線：線寬為15cm，線中心間距為30cm。
5. 人行橫道白色實線：線寬為40cm。
6. 雙白虛線：寬度應為10至15cm。
7. 黃色虛線：線寬應為45cm。
此外，**高速公路應當設定**分隔帶護欄，在護欄外緣不得設定障礙物**；同向二條行車道之間距離大於20公尺時，中間隔離帶應採用實體性標劃**；城市道路的**隔離設施可採用實體性標記，但不得妨礙行人正常通行**，其他路段宜選用立體性或指位型標記。
道路標線寬度標準
3樓：律臨侯婭楠
法律分析：1、車行道中心線：白色或黃色，線寬15cm（受路面寬度限制可採用10cm）。
2、車道分界線：白色虛線，線寬15cm（受路面寬度限制時可採用10cm），長度75cm，間隔15cm。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第二十五條 全國實行統一的道路交通訊號。
交通訊號包括交通訊號燈、交通標誌、交通標線和交通警察的指揮。
交通訊號燈、交通標誌、交通標線的設定應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，並保持清晰、醒目、準確、完好。
根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通訊號。增設、調換、更新限制性的道路交通訊號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
道路標線尺寸規範
4樓：毛玉勇
法律分析：我國現行道路交通標線按功能的分為：指示標線、禁止標線和警告標線3類。具體尺寸要看哪種標線。
指示標線寬10-20cm，禁止標線寬一般不小於20cm。警告標線寬15cm。
a） 指示標線，陵談源指示車行道、行車方向、路面邊緣、行人路等設施的標線。
b） 禁止標線，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線；
c） 警告標線，促使車輛駕駛人及行人瞭解道路的特殊情尺態況，提高警覺，準備防範或採取應變措施的標線。
法律依據：《中華人民共和國公路法》 第二十六條 公路建設必須符合公路工程技術標準。承擔公路建設專案的設計單位、施工單位和工程侍圓監理單位，應當按照國家有關規定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，並依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監理，保證公路工程質量。
17種交通標線
5樓：虎訊汽車
我國現行的交通標線共有17種，它們的名稱和作用分別是：
1、黃色網狀條紋。一般用於重要單位、部門前，禁止車輛在內停放。如果在這個區域沒有設立護欄則是可以掉頭的。
2、 車道分界線。白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流。
3、 車行道邊緣線。白色，用來表明車行道邊線。
4、 停止線。白色，表示車輛等候放行訊號，或停車讓行的停車位置。
5、 減速讓行線。白色，表示車輛必須減速讓行。
6、 人行橫道線。白色條紋。
7、 導流線。白色，表示車輛須按規定的路線行駛，不得壓線越線。
8、 車行道寬度漸變段標線。與中心線一致。
9、 接近路面障礙物標線。顏色與中心線一致，表示車輛須繞過路面障礙物行駛。
10、 停車標線。白色實線，表示車輛停放位置。
11、 港灣式停靠站標線。白色，表示車輛通向專門的分離引導和停靠位置。
12、 出入口標線。白色，是為駛入或駛出匝道車輛提供安全交匯，減少突出部位碰撞的標線。
13、 導向箭頭。白色箭頭實線，用以引導行車方向。
14、 導向道線。黃色實線，劃在路口停車線以外，用以標明導向車道。
15、 導流帶。白色條紋帶，劃在畸形路口或路面，用來分導車流。
16、 路面文字標記。黃色，用以指示或限制車輛行駛標記。
17、 禁停線。黃色網狀條紋，一般用於重要單位、部門前，禁止車輛在內停放。
道路標線規範標準
6樓：任丹陽
是國家標準。本標準是對gb5768－86《道路交通標誌和標線》的修訂。保留了原標準中實踐證明適用的部分。
在總結我國道路交通標誌標線設計、製造、施工及檢測經驗的基礎上，根據國內外標誌標線技術的發展和交通管理的需要，增加了警告標誌、禁令標誌、指示標誌的數量，進一步向國際標準靠攏。
一是法律要求。我國《道路交通安全法》第二十五條規定「全國實行統一的道路交通訊號。交通訊號燈、交通標誌、交通標線的設定應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準。」
二是現實需要。作為指引和規範交通行為的設施，無論是在高速公路、國省幹線、縣鄉公路，還是城市道路，道路交通標誌和標線的設定在全國範圍內應具有統一性。
三是國際慣例。世界各國普遍以標準形式對道路交通標誌和標線做出統一規定。
我國道路交通標誌和標線的標準發展經歷了漫長的道凱配稿路，相關研究始於上世紀50年代。上世紀50年代至70年代通過規章制度規範了基本架構，原交通部在上世紀80年代把開展交通設施標準化工作作為推動我國公路交通事業發展的重大舉措和重要抓手，構建了交通標誌和標線標準體系盯孝。1986年原國家標準局釋出了首部國家標準《道路交通標誌和標線》(gb5768—1986)，圍繞著道路交通標誌和標線原則和基本圖形、約束道路使用者遵守交通管理規則、引導和服務道路使用者的資訊提供等方面做出規定。
1999年和2009年分別結合當時交通管理需求和交通發展趨勢進行了兩次修訂。2009年版更加註重成體系、場景化，強化完整性，將該標準分為8個部分。其中，第1至3部分為通用規定，第4至8部分針對特賣告定場景的應用需求，規定道路交通標誌和標線的設定要求。
本次修訂的即為該系列的第2部分《道路交通標誌》。
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法律依據】：《中華人民共和國公路法》第二十六條公路建設必須符合公路工程技術標準。承擔公路建設專案的設計單位、施工單位和工程監理單位，應當按照國家有關規定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，並依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監理，保證公路工程質量。
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