1樓：教育解題小達人
exw的風險轉移點是在賣方的工廠貨出庫，當賣方將貨物裝上買方姿陸唯委託或指定的承運人派來的運輸工具上後，此時起風險即告轉讓給了買方。
風險轉移是指通過合同或非合同的方式將風險轉嫁給另乙個人或單位的跡培一種風險處理方式。風險轉移是對風險造成的損失的承擔的轉移，在國際貨物買賣中具體是指原由賣方承擔的貨物的風險在某個時候改歸買方承擔。
在當事人沒有約定的情況下，風險轉移的主要問題是風險在何時由賣方轉移給買方。
特殊風險問題特殊合同風險問題——歸所有權人。
1.借用、租賃、保悉輪管、質押合同：歸所有權人。
2.試用買賣：試用期間，歸賣方；試用期滿明示不購買，歸賣方。
前提
有約定按約定，無約定交付轉移。
構成要件動產：買賣合同生效→交付=風險轉移。
不動產：買賣合同生效→（交付）佔有=風險轉移。
以上資料參考百科——風險轉移。
2樓：劍魚遊走四海
exw的風險茄侍轉移點是在銷納握賣方的工廠貨出庫，當賣方將貨物裝上買方委託或虧慶指定的承運人派來的運輸工具上後，此時起風險即告轉讓給了買方。
3樓：網友
貨交賣方運輸工具上。
實際操作中exw有什麼風險麼？請各位外貿高手解答一下！
4樓：匿名使用者
這個對於賣家來說風險最小。可是對買家來說確實最大的。所以實際運用中來外一般都不會用exw。至於工廠存在的風險……我想了一下啊，似乎也只能是不能如期交貨了。
5樓：匿名使用者
exw-工廠交貨。也就是國外客戶直接到工廠提貨，一般來說都是30%的定金，然後交貨之前付清其餘70%.因此exw，是所有術語當中，賣家風險最小的乙個。
如果你工廠的貨，**很有優勢，客戶會選擇這個條款的。不過從專業的角度來講，這並不適合工廠開發國際市場，因為客戶每次買你的東西都要從你廠裡拿貨，無形之中增加了他們的風險~
6樓：匿名使用者
exw工廠交貨，就是說只要你把銷售合同上面所要求的貨物在約定的時間運出你們工廠的範圍你就已經完全免責了。 買方承擔一切風險，費用，損失，在從你工廠提出貨以後。
fob船甲板交貨，你把貨物送到賣家指定的或者協商後的港口，在貨物只要吊起越過船舷的時候賣方就完全免責，但是你需要提供所有相關官方檔案， 比如發票，包裝貨物清單，出口執照，原產地證明，等等一切相關的出口手續證明需要賣方提供，**有賣方來出。 貨物在指定交貨的時間，把貨物放到指定船隻，在貨物越過船舷的時候賣方完全免責了。如果約定時間買方安排的船沒來，一切損失買方承擔。
揚州國裕船廠與金海重工哪個好一點 ？拜託了各位 謝謝
7樓：網友
肯定是金海 估計以後會變成國營企業的 去金海吧 賭一把 檢視原帖》
8樓：御坂
如果你學歷不高，又是應屆畢業生不要來金海灣！來了禪則兩個字：後悔！也許你來到金海灣後1年賀旦棚還不知道雙層遲裂底是什麼樣的。 檢視原帖》
外貿中的exw**是什麼意思？能否給個詳盡的回答？謝謝了！
9樓：網友
意思是工廠交貨。出廠**。exw, (ex-work) 工廠交貨價。對外**時，主要考慮產品原材料成本，加工成本，經營中各項費用，以及產品利潤。
一般是指出廠含稅**（個別情況下，客戶可能會要求不含稅**，節約成本嗎），這是**商說了算的，簡單講，exw**就是你們產品的外貿定價；
偶爾會用到exw**，我乙個客戶就是在三亞有租賃倉庫，我發貨直接發到三亞即可，客戶直接打給我美金，報的**就是跟國內銷售沒區別，相當於exw**，當然，運費肯定要加進去。
貨做好後，我們按照客戶指示送到指定的倉庫即可。這裡要注意了，你如果做exw老外要求你送到國內指定倉庫，那麼不像fob是有提單貨貨權，是沒有保障的，所以付款方式的談判要特別注意，其實不要把問題想的很複雜，exw就是內貿，一般公司都是由內貿發展到外貿的，我想你們做了這麼多年內貿應該知道怎麼談吧。
按exw條款，是沒有這個義務，但是實際操作中，金額少的話，客人能自行解決，就不報關，數量再少的情況，比如就1個方，是走拼箱的，直接裝走就行了。
這裡注意根本就不會像書本上說的那樣必須要報關怎樣的，我實際操作中，有很多次，客戶都是直接在門市部買了一些東西，他們來拼箱都是直接裝走的，也沒什麼問題。
如果貨值大，即使是exw條款，客戶也沒要求報關，都建議選擇報關，因為可以拿退稅這個錢不拿白不拿啊，還有就是當時客人是對公匯了款，金額大，為了方便出口和外管資料對得上，這種情況選擇報關就很有意義。
10樓：網友
exw是ex work的簡寫，也有老外寫成ex factory, 意思是工廠交貨，即你報的**是出廠**（只有產品的**，不含任何運費，稅費等其他費用）。
我是做外貿禮服的，有空多多交流！
11樓：網友
你好！exw 就是出廠價哦。
關於標的物交付風險轉移的問題
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