關於機油粘度。機油粘度越大越好嗎？
1樓：網友
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國機油品牌下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
向左轉|向右轉。
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
向左轉|向右轉。
機油粘度分級。
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油。
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油。
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油。
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
向左轉|向右轉。
發動機對機油粘度的要求。
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上公升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度公升高（變厚）。
向左轉|向右轉。
結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
2樓：一點通網校
不是。機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。因此機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：
1. 發動機低溫啟動困難。
機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量並不多，主要是因為粘度大，油的幫浦送效能差，此時最易出現暫時的幹摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。
2. 功率損失大。機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。
有研究表明：潤滑油100℃粘度降低1個單位，可節約燃料。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。
3. 冷卻作用差。
機油粘度大，流動性差，迴圈速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發動機過熱。
4. 清洗作用差機油粘度大，油的迴圈速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。
中高檔發動機潤滑油（如長城潤滑油）提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入新增劑來解決。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。
3樓：匿名使用者
夏季選用機油時要注意機油的粘度，儘量選用粘度級別稍大一些的機油，如粘度級別為15ww/50等。因為潤滑油的粘度隨溫度的公升高會有所下降，氧化速度加快，易變質，所以要經常檢查潤滑油量、油質情況，並及時加以更換。夏季大修車輛或新車在磨合期時，要選用粘度級別為10w/30或15w/40的潤滑油，不要使用高粘度的潤滑油。
因為磨合期發動機各部件間隙較小或過緊，需要在磨合期內進行調整，所以需要較小粘度的機油；同時大修後發動機最怕高溫，較小粘度機油能起到良好迴圈冷卻作用。
三和機油和殼牌機油的話，看你怎麼選了。其實成分都差不多，專業人士一般都選經濟型的三和機油。
4樓：德國瑪蒂
從潤滑的角度講，粘度越大越好。但粘度越大，低溫啟動時上油越慢，啟動越困難。而且油膜厚了早成功率損失的加大，油耗會多。
機油不止是潤滑作用，還有清潔作用，粘度大了流動性變慢，經過濾清器次數少，帶走的碎屑（主要是發動機磨損造成的）少。
至於這兩種機油，個人覺得質量差不太多，不過殼牌的名氣好像比較大。
你可以選一種黏度較小的機油，**會便宜些。然後再買些潤滑油新增劑，像mathy-m就很不錯，也不會貴太多。
5樓：網友
選擇機油粘度時，主要應該看它的粘度指數，行駛速度、發動機負荷水平和當時的環境溫度，這是選擇粘度的三個主要因素，速度越高，應該選擇粘度低的機油，負荷越高，應該選擇粘度越高的機油，環境溫度越高，應該選擇粘度越高的機油。至於三和與殼牌，三和沒用過，我更相信的是殼牌機油。
6樓：龜牌蠟
當然不是！
機油粘度分低溫啟動粘度和高溫粘度，現在的機油一般是複合粘度，兩個都有。
單級粘度的機油目前只存在於抵擋或者柴油車領域。
選擇適合的粘度可以更好的發揮潤滑油的作用，現在夏秋季節，全國大部分地區都適用的粘度有5w-30,10w-40,15w-40.
三和和殼牌，沒有可比性。
7樓：我在藍天下呵
夏天用稠的，冬季用稀的，流動性好。
賓士寶馬 燒機油麼?
8樓：月影風清
德系車燒機油是很常見的事情，個人認為跟國內的優質質量有很大的關係，同時因為目前機油新增劑大多含有固體成分，時間久了會對發動機造成一定程度的損傷，就會出現燒機油的情況，建議可以考慮一下沒有固體成分的新增劑，給你推薦一款mathy的，德國的產品，不含固體成分的新增劑，純手打，希望幫到你！
9樓：網友
恩 很多都燒機油，身邊的朋友就有開賓士、寶馬的開個幾千公里就得加機油。挺煩人的。
奧迪燒機油解決了嗎
10樓：月影風清
這並不是設計上的缺陷，只是因為國內的油品質量沒有達到要求，所以才會出現奧迪等德系車燒機油的問題，目前除了新增不含固體辯鋒成分的新增劑汪喚外，好像還真沒有**的辦法，給攜陵晌你推薦德國mathy的產品，我的就是這麼解決的，很好用！
11樓：這愛情
聽說還沒有，不知道**會不會有所改善。
全合成機油什麼牌子好的最新相關資訊
12樓：喊我大北鼻
對於買機油的渠道，我們做了這麼多年，可以給您推薦2個：第乙個是美孚天貓官方***，建議選擇美孚1號5w-40，之前我們把國內美孚、嘉實多、殼牌的常用型號的機油發往德國檢測，發現國內絕大部分油跟歐洲發動機要求的機油標準差距很大，只有這款美孚1號5w40機油勉強接近歐洲發動機最低標準。實在沒好的選擇，可以用用。
第二個是**上德國mathy機油總部店，可以選購mathy5w-40機油，純德國進口的，保真。機油品質標準符合歐洲發動機最高標準。
13樓：匿名使用者
我們一直都是美孚一號。
汽車加機油，發現什麼堵了，說必須分解發動機，更換需要換的部件·····
14樓：帥鍋養車
你平時換機油是不是不勤快呀？是不是至少1萬公里才換一次機油？？
你上次亮機油燈，是機油油泥把機油粗濾器堵塞了，所以很難上機油。清潔了之後的黃燈，應該是保養提示燈，需要清零的。
解決方案呢，你最近要勤快點換機油了，因為機油本身也是有清潔效力的。可以利用機油本身的清潔效力來清潔一下。這次的機油3000公里就換掉，放出來看看應該是很黑的。
然後找人幫你把保養燈歸零下。應該沒有啥大問題了！
機油一定要5000公里換一次，才沒有油泥。如果換油時間長，那就要每次清洗一次。你現在的發動機裡面太髒了，不要輕易加清洗劑進去清洗，可能會有反效果的！
15樓：網友
現在奧迪車的發動機普遍出現燒機油和漏機油的現象，建議到買車的4s店協商維修，以發動機質量有問題為由要求低價維修噻。
16樓：月影風清
看你的描述應該是機油油泥沉積所致，我之前在德國留學的時候遇到過你這種情況，主要是因為目前市面常見的機油新增劑裡面大多含有固體成分，車不運轉的時候固體成分會堆積，時間長了就會形成油泥，建議你用mathy的mathy-c清理一下，效果還是很好的，也不用拆發動機，希望能夠幫到你。
17樓：急急可危
他們說的應該是缸體以及缸蓋的內部機油管路堵塞，如果要修的話向氣門油封這些東西最好都要換掉，還有機油幫浦。
18樓：匿名使用者
不要拿4s店裡面修拿3類的去修就可以了裡面可能積碳太多了只要清理了就好了。
19樓：魅影冰狼
要不是故障碼沒解的話，就是上油還不好。也可以抬槓蓋子清洗機器，乙個缸墊子和人工3000月夠了最理想的【你還可以換乙個比較稀的機油跑跑看看，我以前修車用過一種方法把機油放掉，加上柴油著一會，不要太長時間5分以內再放掉，加上稀機油，著幾個小時在換機油。不到不得已不可以用後一種方法】
20樓：匿名使用者
呵呵，最好你自已先找幾個比較好的汽修廠問一下，看看說的是否一致，再做處理，個人感覺沒有那麼嚴重。
氣門油封換後能多久不燒機油
21樓：網友
這個是真不好說，可能你換了氣門油封也解決不了，因為燒機油不只是因為氣門油封腐蝕老化的問題，燒機油的原因是挺複雜的，德國瑪蒂根據車主的維修例項總結出了4個核心原因：
燃燒室內積碳，國內的油品和路況問題和容易產生積碳積碳導致活塞環卡住，失去刮油的效能，導致密封不嚴；回油孔堵塞，導致機油無法正常回到曲軸箱。
缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大。
氣門油封與曲軸油封的腐蝕老化。
以上原因可以看到，換了氣門油封不能解決問題，燒機油要從根本上來解決。
豪傑機油sj好嗎?
22樓：山東創意藝術團
中國國標的水準還停留在api sj水平上呢，所以自然可以偷工減料一下。如果您的車有機油消耗大的問題，如果用10w-美，嘉，殼在歐洲生產的時候必須要用更貴的成本才能達到這一要求，比為了滿足美國40代替5w-40是沒用的，按照老技術條件下的思維應該用5w-50 或者10w-50試試。按照新的技術，可以嘗試下符合歐洲acea c3標準的，原裝進口的mathy機油試試，不要指望4s店的機油。
奧迪a6燒機油嗎，奧迪a6燒機油是普遍現象嗎？
司有普說燒機油提到過關於奧迪888發動機燒機油的根源是積碳導致的，所以定期清潔油路養護油路是預防任何燃油車燒機油的最基礎工作，可以定期使用司有普類燃油清潔劑來規避過大積碳的生成導致最後的燒機油。奧迪汽車到底敢買嗎？一年的奧迪a6就已經開始燒機油了嗎？使用第三代ea888發動機的奧迪a6l是幾乎不燒機...
奧迪a6l燒機油嗎，怎麼解決，奧迪A6燒機油太厲害怎麼辦？
缸體燒機油也分幾種情況 一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。缸蓋...
賓士寶馬奧迪燒機油到底怎麼樣，賓士汽車燒機油嗎
燒不燒機油這說不準，歐系車跟德系車容易燒機油。因為，他們對燃油和機油品質要求更苛刻，然而國內地溝油品質的汽油品質以及不達標的機油品質，必然會導致燒機油，但是燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑...