1樓：顧辭
可能是發動機孫公升罩轉速太高，法士特。
十笑租檔箱在換低檔時轉速差太大，如果轉換過快，稍微停頓一下就可以了。如果還是轉換慢的話就檢查氣路、或進一步則鬧拆開副箱檢查同步器是否完好！
2樓：帳號已登出
建議只在檔與檔之間進行高低檔區之間的轉換，跳檔轉換高低檔，會造成副箱同步器的嚴返旅握重磨損，出現故障；停車時，只允許將車輛停放在低檔區的空檔，即換擋手柄側面的撥頭朝下，嚴禁車輛處於高檔區空檔停車熄火，否則有鎮彎可能會造成嚴重故障；法士特高低檔變速箱禁止在高檔區空擋停車。高檔區空擋停車的，容易漏慶造成掛不進檔，造成鎖銷式同步器的銷子斷裂。車輛的離合器部分有問題，掛檔都會響，類似分離不徹底的情況。
3樓：雲南萬通汽車學校
法士特變速bai箱高低檔換擋：
小八檔顫洞頌du變速箱若無同步器，則採用兩zhi腳離合的方法dao
當車輛處於滑行時，不得將高低開關由高變為低，時速低於碼時方可操作。
小八檔變速箱為輕型變速箱，使用過程中嚴禁空擋滑行。
低速變高速時速度控制在碼左右，茄鄭或低於碼，由低速檔變高速檔時在檔內撥動高低開關，踩下離合器，摘檔，然後推入高速檔的第乙個檔也就是檔。
法士特變速箱高低換擋注意事項：
建議只在檔與檔之間進行高低檔區之間的轉換，跳檔轉換高低檔，會造成副箱同步器的嚴重磨損，出現故障；
停車時，只允許將車輛停放在低檔區的空檔，即換擋手柄側面的撥頭朝下，嚴禁車輛處於高檔區空檔停車熄火，否則有可能會造成嚴重故障；
法士特高低檔變速箱禁止在高檔區空擋停車。高檔區空擋停車的，容易造成掛不進檔，造成鎖銷式同步器的銷子斷裂。車顫公升輛的離合器部分有問題，掛檔都會響，類似分離不徹底的情況。
4樓：家有易只謙
不是特變速箱，十檔箱停穩從高速區換不到低檔區應該變速箱的分離器。有問。
為什麼法士特小八擋變速箱高速轉換低速咵咵響，車停了在從高檔轉抵擋就不響，我的副箱才換的新的，還是響
5樓：
摘要。親親，您好！有幾種原因：
1，副箱裡齒輪記號沒對好。
2，同步器跟低檔齒輪不配套。
3，高低檔的撥插裝反了，掛低檔時，撥插剛好碰在低檔齒輪上。
還有看一下你換的高檔齒輪跟原車的是不是一樣，有時候齒數一樣，但直徑會大一點。換的時候沒發現什麼異常嗎？比如低檔齒輪框量大，或者焊接軸後軸承不好進之類的。
為什麼法士特小八擋變速箱高速轉換低速咵咵響，車停了在從高檔轉抵擋就不響，我的副箱才換的新的，還是響。
親親，您好！有幾種原因：1，副箱裡齒輪記號沒對好。
2，同步器跟低檔齒輪不配套。3，高低檔的撥插裝反了，掛低檔時，撥插剛好碰在低檔齒輪上。還有看一啟困下你換的高檔齒輪跟原車的是不是一樣，有羨旁行時候齒數一樣，但直徑會大一點。
換的時候沒發現什麼異常嗎？比如低檔齒輪框量大，或者焊接軸後軸承不好進之兄譁類的。
是副箱總成一起換的，應該不存在齒沒對好，驅動齒也換的新的和副箱配套的，至於撥插，新副箱不會裝反吧。
親，這個不好說，所以建議您排查一下呢。
法士特12檔變速箱低檔換高檔響是啥原因?
6樓：上海萬通汽車學校
基本原因都在同步器上。分離系統好不好， 好的話 ，具體要聽下什麼樣的響聲， 建議去修理廠檢視。
舊式變速器的換擋要採用"兩腳離合"的方式，公升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的）。
減擋要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
法士特16擋amt自動變速器
2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋amt自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。
充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。
法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃專案的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔amt自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。
目前，16檔amt自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的公升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。
一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每臺變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。
2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7ds180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7ds180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平臺上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800nm的單箱結構設計變速器新產品。
具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了使用者最新要求。該款變速器的成功試製，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場使用者提供了最新優化配置。
法士特變速箱沒有底速都是有什麼原因？
7樓：湖南東方高階技工學校
1、通過調節離合器控制部分可進行微調。
液壓式離合器控制部分不可調。
機械式離合器可通過調整離合器拉線鬆緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂。
其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整範圍較大，但後局皮一種辦法已經屬於改裝範疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。
2、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。
主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的「離合器三件套」，這些零部件都巖臘基是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器過重都是「離合器三件套」的問題。一般「離合器三件套」使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換粗謹。
3.離合器能不能調，不同配置的車輛是不同的。就現在的家用轎車來說，離合器控制基本分為兩類：
機械式離合器和液壓式離合器。機械式離合器是指在踩下離合器踏板的時候，主要靠與離合器踏連線的離合器拉線進行控制。
8樓：湖南萬通汽車學校
1.由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
4.相比傳統自動擋變速箱而言，cvt應用於汽車時間不長，國內市場上裝備cvt汽車還不多，這意擾爛味緩蠢漏著cvt維護保養的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。
變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪a6的multitronic變速箱，一般的cvt變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1公升檔晌～公升左右的小型車。
9樓：山高雁出新書
可能是副箱同步器沒有裝對，核對一下看看零件號對不對，再就是看看配合則春飢的森肆撥孫返叉型號對不對，多半原因就是新同步器用老撥叉，就出現掛不上低速檔的情況，因為低檔掛不到位，動力無法傳遞到減速齒輪上。
法士特變速箱低檔換高檔有齒響是怎麼回事呢
10樓：
摘要。親，您好，法士特變速箱低檔換高檔有齒響的原因：是變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。
這響聲以掛入低速檔響聲zui大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直接檔zui小。變速器裝配不當，變速器檔位的齒輪裝配間隙不正常，造成該檔位在傳動時齒輪齧合不良而發生異響。
親，您好，法士特變速箱低檔換高檔有齒響的原因：是變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。這響聲以友吵掛入低速檔響聲zui大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直接檔zui小。
變速器裝配不當，變速器檔位的齒輪裝配間隙不正常，肢告碧造成該檔位在傳動時齒輪齧合不良而發生異歷舉響。
親，您好稿殲，行駛過程中，低速檔換高速檔有齒輪聲音那就是正常的。低速換高檔，當然會響了。因為高檔負荷中，當將負荷全部傳梁亂遞到鏈條時，當然會響了，建議大油門跑，快捏離合快換檔，快加油門鍵渣衝慢放離合即可。
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