阿爾法·羅密歐166的底盤、發動機
1樓：陽旻公良新冬
1998年，alfa藉著廣受歡迎並獲選為歐洲風雲車的156，在中型房車的領域迅速佔有一席之地。156在推出之後陸續獲得30個國際性獎項，並且名列alfa有史以來最佳銷售車款之一。而後alfa展現進軍頂級車市場的旺盛企圖心。
1999年，旗艦車款alfa166粉墨登場，成為主打的高階豪華轎車車款。
懸掛型式(前/後)
雙橫臂式，彈性支柱帶橫向穩定杆/多導向軸，彈性支柱帶橫向穩定杆現在目前市場上常見的166是2004款~傳祺的底盤主要來自於阿爾法羅密歐的166車型已經在之前多次**中有所解讀，廣汽集團副總黃向東在接收某**採訪時曾經表示："自主轎車'傳祺'在底盤平臺方面吸收了大量羅密歐166車型的技術，除了技術底盤之外，其他部件都是由我們自主研發的。"由此也說明廣汽希望藉助阿爾法羅密歐的名氣提公升傳祺的影響力。
那麼，除了底盤之外，傳祺的動力系統又有何來歷呢？
為了解開這個謎題，筆者曲線瞭解到了傳祺發動機的一些基本資訊，這是傳祺匹配的動力總成方面資訊的首次**。傳祺目前正在研發匹配的發動機有兩款，分別為和兩種排量的自然吸氣發動機。其基本引數如下表所示。
在北京車展上廣汽對傳祺所宣傳的發動機為一款直列四缸直噴汽油機，最大公升功率超過60kw，最大輸出公升扭矩超過100nm。不過從筆者瞭解到資訊來看，先期上市的傳祺車型上，這款發動機暫時並不會出現。阿爾法羅密歐的和發動機動力參。
翻開阿爾法羅密歐的和發動機動力引數，其排量具體數值和筆者得到的傳祺發動機的數值一致，這和筆者從相關人士處得到的"傳祺發動機其實就是菲亞特發動機的國產化得來"的資訊不謀而合，由此可見，傳祺的發動機其實與阿爾法羅密歐166上所匹配的發動機也有不淺的淵源。在阿爾法羅密歐的發動機系列中，確實有一款發動機動最大功率為121kw，最大輸出扭矩為206nm，它是一款由自然吸氣發動機改進而來，很有可能就是廣汽所宣傳的這款"最大公升功率超過60kw，最大輸出公升扭矩超過100nm"直噴發動機，它也就是傳祺後期即將匹配的兩款發動機之一。
2樓：網友
166是c級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系和賓士e級的，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，後來雙方沒有合作成功。
於是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久後面世的瑞麒g5。瑞麒g5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。g6是加長版g5，內裝更高階一些，體型更大。
而166是阿爾法羅公尺歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展並沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高階和先進的。
關於傳祺發動機4b20k1排量直列四缸自然吸氣發動機，技術也是源自於阿爾法羅公尺歐166車型，最大功率110千瓦/6300轉，最大扭矩183牛公尺/4500轉。與發動機相匹配的有5擋手動、5擋序列和5擋自動這三種變速箱型式，其中5擋自動變速箱來自於日本的愛信，技術成熟。
拋去廣汽二鬼子的形象不談，這款車還是比較超值的。
3樓：網友
本人是166的車主，也是做汽車配件的，主營歐洲車配件及拆車件。阿爾法羅密歐幾款車型我們也都做，我們拆車的時候基本上什麼車都拆，也知道乙個車的內在好不好，內在就是你看不到的地方。166是從98到07年款的車。
開起來的感覺始終的興奮著的。懸掛設計絕對是頂級。如果哪位網友想看166的前橋和後橋整合**我可以到倉庫拍給你看。
對於傳褀底盤怎麼樣？我只能這樣解釋，比如你的車是賓士和寶馬，底盤件全換成國內副廠生產的，雖然車還是那車，讓你開可能也找不出問題，關鍵就是懂車的人說的乙個極限。我這樣說如果你還不懂那我就沒辦法了。
至於發動機，菲亞特的成熟技術，可以！關鍵是後來配的變速箱有點水土不服。多半原因還是因為這款變速箱技術過時，我建議我的朋友買手動檔的。
字是乙個個打出來的，也不是打廣告，說這些說明我懂車，希望對你有幫助！1
4樓：網友
傳祺的原型車就是阿爾法羅密歐166車型，這個車型在歐洲的主要對手是寶馬5系和賓士e級。另外，傳祺的底盤也是不錯的，可以的話，建議你去瞄瞄。 lz,
5樓：
素驥鳴廣陌，慷慨送我行。
雄髮指危冠，猛氣衝長纓。
飲餞易水上，四座列群英。
漸離擊悲筑，宋意唱高聲。
阿爾法羅密歐166是什麼意思
6樓：網友
是阿爾法羅密歐的一款車， 目前廣汽傳祺就從這166車的平臺進行開發的。
在阿爾法羅密歐的車型體系中，主要包含從小到大的14x、15x和16x幾個系列。而這款2004年版的166車型是在1998年版的166車型基礎上的改款換代車型。這也是繼80年代的164車型之後，alfa romeo為了重返高階豪華轎車市場的重點車型。
7樓：網友
車型，阿爾法羅密歐前旗艦。據說廣汽傳奇採用了166的技術！
8樓：匿名使用者
阿爾法羅密歐166是什麼意思 自檢後稍微好一點點，是因為自檢的時候 高壓油幫浦把燃油輸入到管路，最大限值的接近噴油嘴的位置。冷啟動噴射會感覺好點，其實這樣也驗證乙個問題就是噴油嘴和油路有膠質雜質 稍微油點堵塞噴油嘴，現在的噴油嘴是極其細小的孔徑，膠質一多就有點噴油不順暢，那麼也可以說明油路整體是有膠質雜質水分的，需要清潔油路。當噴油不好的時候，其實是霧化不好的時候，燃燒不好就抖動，熱車或者加油，加大了噴油就掩蓋了問題，但是同時代價是油耗上公升一些。
9樓：網友
詳細的介紹你看了就知道了。
阿爾法羅密歐166平臺造就廣汽傳琪？
10樓：網友
阿爾羅密歐是菲亞特公司旗下乙個品牌，這是廣汽跟菲亞特合作（廣菲）的產物，這款車是廣汽買 了阿爾法的166技術。跟廣菲不相干，是廣汽自己操作的。
11樓：網友
阿爾法羅密歐166的底盤、雙叉臂和多連桿高階車使用的懸掛系統、博世傳祺是一款價效比較高的車它是廣汽繼雅閣、凱美瑞之後推出的有一款中高檔轎車，
12樓：後奧其如曼
傳祺的確採用166技術平臺，廣汽是利用菲亞特的平臺。在基礎上進行符合國內的需要改進。
阿爾法 羅密歐 166怎麼加玻璃水
13樓：匿名使用者
機艙開啟 就能看見玻璃水壺蓋 上有圖示。
阿爾法·羅密歐的國內相關
14樓：淡煙
阿爾法·羅密歐尚未正式登陸中國銷售，然而早於1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經小批量進口至中國，至2004年該車型停產為止合計引進了將近100臺投放全國，雖然大部分被義大利使領館和fiat集團買下做為公務車，但還是有一小部分流入民間市場被車迷收藏。而同樣已經停產多年的阿爾法·羅密歐166平臺則被廣汽集團引進國內。出自該平臺，廣汽第一款自主品牌「傳祺」已於2010年下線上市，為廣州亞運會提供大會接待用車。
2011年11月21日，阿爾法·羅密歐攜旗下giulietta、mito以及4c概念車等多款新車在廣州車展亮相。此次阿爾法·羅密歐在國內的首秀，也預示著該品牌將正式進入國內。
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