1樓：匿名使用者
起重機的結構，是按照滿足需要設計的，在完成起重任務時做純彎到牢固與穩定就可以了，否則就是質量過剩，增加了成本卻沒有收益。
起重機離不開鋼絲繩，常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩或塗塑鋼絲繩。起重機使用者需要高質量的鋼絲繩，應該就是使用壽命長且質量高度穩定可靠的鋼絲繩。大氣環境中使用的鋼絲繩，造成鋼絲繩失效的主要原因是微動疲勞，目前，世界鋼絲繩領域第一次針對微動疲勞採取防治措施是專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系磷化或鋅錳系處理，鋼絲表面耐磨性耐蝕性全面提公升，不易磨損和不易腐蝕使磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍（試驗室可比條件下），可通過疲勞試驗進行驗證，如果自己有疲勞試驗機就自己做對比試驗，這樣的試驗結果最可信，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命成正比關係，疲勞壽命長則使用壽命同比例延長。
磷化塗層鋼絲繩比光面鋼絲繩使用壽命長，使用成本更低，穩定性脊州更佳，磷化塗層鋼絲繩是專利技術生產的，因為供不應求目前比較難買，需要多詢問幾個鋼絲繩生櫻褲蔽產商，採購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩，防範不法企業以假冒偽劣產品侵害自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標註，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響），僅供參考。
2樓：聶唱
起重機的塔身運用了三角形的穩定性。
為什麼說細胞核中的骨架結構是必需的？核骨架與染色體骨架有何區別與聯絡？
3樓：網友
細胞結構。中的細胞膜骨架，核骨架都是必需的，因為骨架可以維持乙個正常細胞的結構，可以進行大量的物質或遺傳資訊。
的儲存。染色體骨架是存在於核骨架裡的。
如何提高塔式起重機塔身的穩定性
4樓：匿名使用者
增大底座及壓重的總重量，塔身結構要強化。
起重機常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選賀燃熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化以後鋼絲不經過冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗資料表汪拍跡明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3倍左右（試驗室可比條件下），不易磨損和不易鏽蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因。錳系磷化就是耐磨磷化，困並可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題並提高抗腐蝕能力，僅供參考。
簡述塔式起重機有哪些金屬結構，工作機構和安全裝置
5樓：翼輕塵
起重臂、平衡臂、塔帽、塔身基礎節和標準節，
6樓：北京江豐楚天
關於結構：塔式起重機全身都是金屬結構，目前為止沒有木頭做的。
關於機構：塔式起重機工作機構有：捲揚公升降機構；變幅機構；迴轉機構；大車行走機構；頂公升機構。
關於安全裝置：四限位：高度限位，變幅限位，迴轉限位，行走限位；
三保險：變幅斷繩保險，小車斷軸保險，吊鉤防脫落保險；
兩限制：力矩限制器，重量限制器。
大致就這些了。
7樓：大蓋出不來
塔式起重機由金屬結構、工作機構和電氣系統三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起公升、變幅、迴轉和行走四部分。
電氣系統包括電動機、控制器、配電櫃、連線線路、訊號及照明裝置等。
塔機的工作機構有以下幾種：起公升機構、變幅機構、小車牽引機構、迴轉機構、頂公升機構和大車走行機構(行走式的塔機)。
安全裝置是塔機必不可少的關鍵裝置之一，可以分為：限位開關(限位器);超負荷保險器(超載斷電裝置);緩衝止擋裝置；鋼絲繩防脫裝置；風速計；緊急安全開關；安全保護音響訊號。
限位開關按功能有：吊鉤行程限位開關，迴轉限位開關，小車行程限位開關，大車行程限位開關。
塔式起重機的結構它是如何工作的
8樓：北京江豐楚天
公升降機構：電機驅動減速機帶動捲筒作收放繩運動完成吊物的公升降動作；
變幅機構：電機驅動減速機帶動捲筒作收放繩運動完成吊物的平移動作；
迴轉機構：電機驅動減速機輸出小齒輪在大齒輪外作旋轉完成迴轉動作。
這是塔吊三大機構。當然有些塔吊還有行走大車機構。
男性骨架結構圖
9樓：網友
與女性的差不多的，主要是男性的盆腔骨比女性小！
請問為什麼說細胞骨架是一種動態的結構，有何意義
10樓：魚骨頭
細胞骨架處於聚合和解聚狀態中，細胞藉此可以變形。
11樓：du知道君
因為它在體內不斷地進行著組裝與去組裝的活動，只有在這種動態平衡中細胞骨架才能發揮作用。
簡述對電梯或起重機的認識
12樓：匿名使用者
起重機又稱吊車，是指在一定範圍內垂直提公升和水平搬運重物的多動作起重機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在乙個工作迴圈中取料、運移、解除安裝等動作的相應機構是交替工作的。隨著社會的發展和城市的建設，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。
起重機主要包括起公升機構、執行機構、變幅機構、迴轉機構和金屬結構等。起公升機構是起重機者州轎的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統公升降重物的。執行機構用以縱向水平運移重物或調整首肆起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。迴轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和迴轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。
在建橋工程中所用的起重機械，根據其構造和效能的不同，一般可分為輕小型起重裝置、橋式型別起重機械和臂架型別起重機，纜索式起重機四大類。輕小型起重裝置如：千斤頂、氣動葫蘆、電動葫蘆、平衡葫蘆（又名平衡吊）、捲揚機等。
橋架型別起重機械如梁式起重機等。臂架型別起重機如固定式迴轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。纜索式起重機如公升降機等。
按起重性質分：流動式起重機、塔式起重機、桅杆式起重機。
按驅動方式分：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。
按結構形式，起重機主要分為輕小型起重裝置、橋架式（橋式、門式起重機）、臂架式（自行式、塔式、門座式、跡笑鐵路式、浮船式、桅杆式起重機）、纜索式。
由於不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定範圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50cm；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。
注意起重機操作一般伴隨著危險，防止起重機安全事故的發生，起重機操作必須要按照相關的規範和標準。
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