1樓：網友
大眾寶來轎車發動機防盜鎖死故障。
一汽-大眾寶來或告轎車採用的是第3代防盜系統，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統控制單元、組合儀表中的防盜警告燈k117（位於組合儀表的車速表上）、匹配的發動機控制單元、點火開關上的識別線圈d2和匹配的帶有傳送／應答器的點火鑰匙構成。正常情況下，開啟點火開關後，電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈k117將點亮3s後熄滅。如果發生下列故障如：
點火鑰匙適配有誤；點火鑰匙內無傳送／應答器；點火鑰匙未經授權；發動機控制單元未經授權；識別線圈d2有故障或資料線有故障等，開啟點火開關後，防盜警報燈k117將閃亮或持續亮著。
通過對該車故障進行分析，認為車輛進入防盜狀態，最主要是因為沒有對新儀表中的防盜系統控制單元進行匹配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是vdo公司生產，匹配時可不輸入密碼，而輸入固定碼13861。按資料中所述方法輸入這個固定碼，卻依然不能起動。
無法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對，於是維修陷入困境。
反覆進行思考，既然原裝儀表可以起動，而新儀表不能起動，這就表明舊儀表的防盜系統控制單元並未損壞。拆開原儀表，找到了一塊型號為93c86的8腳晶元（圖2）。此時突發奇想，能否像解音響防盜那樣更換晶元呢？
於是將新舊兩塊儀表中的晶元切割之後互換。裝復後，還是不能起動。再次拆開，卻發現由於一時疏忽，將有較明顯記號的上下腳焊反了。
這下或許前功盡棄，晶元必燒無疑了，但還是抱著死馬當活馬醫的想法，重新將晶元焊下，正確焊好並裝復後，出乎意料地竟然能起動了。因用的是原儀表內的晶元，密碼沒變，所以公里數還是1萬多km。使用1年多，此故障孫團廳從未再次則隱出現。
通過對上述故障排除過程，我們不難看出，對於像帕薩特b5、奧迪a6等車遇到的類似情況，以及一些帶防盜裝置的音響，我們也能觸類旁通，用同樣的方法來解決。同時，也使深刻地體會到，在維修過程中，遇到了在外界環境不允許的情況下（如無密碼、裝置和技術資料等方面原因），我們也要用平時積累的經驗，拓寬思路解決問題。有些看起來似乎不可能的事情，也要通過對原理的透徹理解，大膽地實踐來驗證，有時就會收到意想不到的效果。
大眾寶來開鎖後不上車會自動鎖車嗎
2樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】大眾寶來開鎖後不上車會自動鎖車，車輛在取下鑰匙、切斷電源、關閉車門時一般情況下都是由駕駛員使用遙控鑰匙主動鎖車，原因是市面上大多數車型並不具備鑰匙電子訊號距離偵測功能，自動落鎖的事自然就不能由車子自身完成。
車輛停穩後忘記鎖車的事情時有發生，一旦忘記就會伴隨車上財物被盜竊的危險，給我們的工作生活帶來巨大的麻煩和損失。車輛在取下鑰匙切斷電源，關閉車門時一般情況下都是由駕駛員使用遙控鑰匙主動鎖車，原因是市面上大多數車型並不具備鑰匙電子訊號距離偵測功能，自動落鎖的事自然就不能由車子自身完成。
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