1樓：匿名使用者
正時錯了一兩個齒不會頂氣門，錯的太多了就會頂的。
469q發動機正時圖
2樓：阿昊愛生活
2個銷槽對準凸輪軸上的定位銷進行安裝，此時進氣凸輪軸上的凸輪軸正時鏈輪檢查標識（i）與排氣凸輪軸上的凸輪軸正時鏈輪檢查標識（e）朝向，朝向對方基本對齊。
在正時鏈條拉長後，我們的車子會出現抖動、怠速不穩或是打不著火的現象，在出現了這種現象後，我們就要檢查一下正時鏈條。
一般正時鏈條出現故障前，都會出現我們在行駛車輛時發動機出現異響的現象，在出現這種狀況的時候，我們就不要在行駛車輛了，如果高速行駛車輛就會導致正時鏈條出現躥齒的現象，會導致發動機出現一些問題甚至會報廢。
我們汽車的動力會變弱，油耗變高，這就是正時鏈條拉長的原因，我們應該及時的進行更換或是修理正時鏈條。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能。
的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機。
蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置。
首先來看看最常見的乙個發動機引數——發動機排量。
發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用公升（l）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率。越大。
3樓：悉悠逸
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置； 2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置； 3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。 發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有。
長安478發動機正時都對但是老是頂氣門咋回事?
4樓：藝術天下三千
可能原因有：1、沒有定期更換正時皮帶，皮帶斷裂所致。
2、雨天行駛，由於雨水進入進氣道直接進入汽缸導致缸壓上公升頂了氣門。
3、長時間不換水幫浦，使水幫浦出現卡死，導致正時皮跡好帶被啃姿譁鉛，皮帶錯齒頂氣門。
4、凸輪軸花鍵脫落也會導致正時錯亂，頂氣門。
5、漲緊輪卡死，割皮帶導致蘆燃皮帶斷裂頂氣門。
6、正時皮帶損壞是直接導致定氣門的主要原因。
466q1發動機正時皮帶斷了會頂氣門嗎
5樓：
摘要。1 正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯絡中斷，此時凸輪軸沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門杆頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。
2 在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。將皮帶鬆緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。
一般，我說的是一般。
你好 正時皮帶斷掉一般會頂氣門的。如果正時皮帶斷了，當發動機在執行時，凸輪軸便不會按著正時運轉，極有段液局可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。為了避免正時皮帶斷裂而造成的更大損失，應定期對正埋兄時皮帶進行檢查和維護，如果握讓皮帶出現裂紋或裂縫，最好更換掉。
465的是一般不會頂。
1 正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的塵鄭聯絡中斷，此時凸輪軸沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門杆頂彎。如果轉速較高，活塞李鬧也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。2 在發動機負荷較大或者動力衝擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。
哪兄罩將皮帶鬆緊調節至壓下去有10mm松度且能翻轉90度為最佳。
你好 那也要一段時間後需要關注正時皮帶的磨損。以免發生更大的傷害。
469發動機正時怎麼對
6樓：賓士小劉
轉動發動機曲軸，使一缸活塞位於上止點位置，並固定。將凸輪軸齒輪正時記號對準鏈條上的正時記號，並固定。安裝曲軸驅動鏈輪，並確保鏈條上正時記號和鏈輪上的記號在相同位置，要確保正時鏈條上的三個正時標誌和凸輪軸鏈輪兩個正時標誌，曲軸鏈輪上乙個正時標誌一一對應。
469發動機正時鏈條或皮帶對正時，簡單來說就是在裝配時，當一缸活塞處於上止點時，將發動機正時皮帶輪或正時鏈輪和鏈條上的乙個或幾個正時對正標記一一進行對齊即可。不同年款和車型，其正時對正的方法可能不同。
對正時就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好，各車型都有正時標記或是特定的正時工具，至於如何判斷正時的正常，如果有正時槍固然簡單，如果沒有，那就是試試發動機，急加速，急減速，怠速，中高低速，發動機工作正常，沒有回火，不放炮，動力強勁，油門反應迅速，即可判斷為正時無異常。（圖/文/攝： 吳彬彬） 問界m5 傳祺gs8 aion v 瑪奇朵dht phev 拿鐵dht 高合hiphi x @2019
469發動機正時怎麼對
7樓：太平洋汽車網
轉動發動機曲軸，使第乙個氣缸的活塞位於上止點位置並固定。將凸輪軸齒輪的正時標記與鏈條上的正時標記對齊並固定。安裝曲軸驅動鏈輪，並確保鏈條上的正時標記和鏈輪上的標記在同一位置。
確保正時鏈條上的三個正時標記和凸輪軸鏈輪上的兩個正時標記與曲軸鏈輪上的乙個正時標記一一對應。
49發動機正時鏈條或皮帶對齊，簡單來說，當乙個氣缸的活塞處於上止點時，將發動機正時皮帶輪或正時鏈輪上的乙個或多個正時對齊標記與鏈條逐一對齊。不同的模型和模型可能有不同的時序對齊方法。
正時意味著活塞的運動與氣門的開啟和關閉很好地協調，每個車型都有乙個正時標記或特定的正時工具。至於如何判斷計時是否正常，如果有計時槍，那就簡單了；如果不是，就是試發動機，急加速，急減速，怠速，中高速，發動機工作正常，無回火，無著火，動力強，油門響應快，可以判斷正時正常。
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472發動機正時圖
8樓：上海萬通職業學校
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。
465發動機正時打幾下就錯位
9樓：溫曙光的網上號
465發動機正時打幾下就錯位？一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時櫻寬間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影帶培響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩脊行亮觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
金盃19發動機氣門上有點火正時嗎
發動機上有點火正時，但氣門上這個確實沒有點火正時 1 方向盤是不是處在死鎖不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。2 是不是停車時沒有把檔位回到p檔?想想如果再d檔或是r檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。因此對...
頂了氣門大修對發動機的影響,頂氣門對汽車什麼影響
不會的,頂氣門以後所有該換的配件都是新的,可以說發動機給新的差不多,跟沒大修之前相比壽命會增加.大修肯定有影響 別大修了 拆缸蓋吧 沒法 記住八萬公里更換一次正式帶 會影響,以後就沒那麼好用了,雖然是在4s店維修,但組裝技術不行,還有配件只是配套廠家提供的。不會大修只會增加發動機壽命。不會的啦 只要...
維柴4102發動機氣門怎麼調，濰柴發動機的氣門怎麼調？
從風扇那邊看起 那邊是前端 一般的發動機的點火順序是1 3 4 2 實際上你可以轉動曲軸觀察氣門開啟的順序 得出點火順序.然後使用傳說中的 雙排不進法 這個方法簡單 需要轉動的曲軸數最少 因此效率最高 雙排不進 雙 兩個氣門都要調 排就調排氣門 不就兩個都不用調 進 就只是調排氣門 使用塞尺 實際上...