1樓：生活小小囊袋
多點電噴和直噴的區別：
多點電噴：是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術成熟，應用廣泛。
直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機局磨內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。
但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
優點。缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，公升功率大。
空燃比達到40:1(一般汽油發動機的空燃比是：1)，也就是人們所說的「稀燃」。
機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門衝進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程即將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋桐鍵斗轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。
壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
供油系統採用缸內直噴設計的最大優勢，就亮罩在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。
加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提公升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。
多點電噴和缸內直噴的區別
2樓：親愛的郡
多點電噴和缸內直噴有以下區別：
1、多點電噴：
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有乙個汽油噴射點，這就是單點電噴。
如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有乙個噴射點)噴入氣缸，這就是多點電噴。
2、缸內直噴：
缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。
總的來說，多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，一般需要配合新增劑使用。
多點電噴優點：
1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
多點電噴缺點：
1、對油品要求比較高，包括機油。
2、結構比較複雜，所以成本高。
直噴優點：
1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。
直噴缺點：
技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現。
3樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
4樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了。
5樓：網友
缸內直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。
多點電噴只是將燃油噴到進氣歧管中，在那裡就形成可燃混合氣再送入氣缸，那裡的環境好得多，無需採用特殊的噴油嘴，不足是不如缸內直噴的節油。
缸內直噴和多點電噴，都有哪些區別？
6樓：水瓶問問額
缸內直噴的壓力更高，霧化效果特別好，而且動力十分強勁，經濟性特別好。但是容易積碳，所以對發動機造成很大的影響。多點電噴的，結構非常複雜，而且方便維修。**非常便宜。
7樓：晴等晴
缸內直噴發動機工作原理是汽油直接在缸內噴射，也有點就是對噴油精準度掌握很準確，比一般發動機省油。 電噴發動機工作原理就是發動機室在吸入混合氣體之後配合電噴產生動力，其優點就是對油質的要求不太高。
8樓：樂樂在此呢
直噴的壓力更強，而且效果非常好，與空氣中的混合動力更強，霧化效果好，電噴的效果不是非常明顯，但是不會出現積碳的現象。
缸內直噴和多點電噴的區別
9樓：賓士小劉
多點電噴是利用將汽柴油噴湧在進氣歧管處，和氣體混和進到到汽缸內參加點燃。而缸內直噴是立即將汽柴油送至汽缸，隨後再與從進氣歧管進到到主缸的氣體混和，以後在點燃作功。缸內直噴省掉了裡面的階段。
電噴和直噴發動機哪乙個更經久耐用。
因為構造簡易，電噴在技術性應用上較為完善，因此維護保養也不會很難。而直噴發動機的構造比較繁雜，技術性尚未獲得完善的發展趨勢，再加之中後期很容易發毀陵生的積碳難題。因此 ，在使用期限上，電噴會比直噴發動機更具有優點。
多點電噴是電噴的在其中一種方式。
電噴能夠分成一般電噴、點射電噴和多點電噴，事實上全是如出一轍。前邊說到電噴的構造非常簡單，益處取決於噴油工作壓力沒有缸內直噴的大，因此 對電子器件噴油器的需求都不高。
在穩定性和中後期維修保養層面，電噴都歸屬於經濟實用，並且多點電噴汽車發動機針對成品油都沒有缸內直噴的嚴苛。
缸內直噴優點取決於節油驅動力特性。
缸內直噴根據計算機的測算，針對進供氣量和噴油機會都是會更精確，進而達到分層次點燃和較稀點燃。因而，在節油實際效果驅動力特性上，缸內直噴比照多點電噴會出現更出色的主要表現。
多點電巖睜噴和缸內直噴的缺陷。
不論是哪一種噴油方式，他們都是會導致汽車發動機積碳，僅僅積碳部位纖棗戚、危害也有差別。
多點電噴在進氣系統內非常易於產生積碳，但是多點電噴的噴油口在進氣歧管處，而車用汽油自身是一種非常好的積碳清潔劑，能夠合理地清理進氣門、汽缸、噴油嘴、進氣歧管等，緩解積碳危害。
而缸內直噴非常容易在汽車發動機汽缸產生積碳，長期出來累積愈來愈多的積碳，進而造成 進氣口不順暢，促使車子耗油量提公升、驅動力降低。
自然，對於缸內直噴汽車發動機積碳的常見問題，如今早已有新的工藝能夠合理處理該苦惱。豐田汽車的d-4s混合噴射技術性制定有進氣歧管噴油和缸內直噴2個噴油嘴，綜合性了多點電噴的優點和缸內直噴的優點，能顯著處理這類積碳難題。
缸內直噴和多點電噴的區別
10樓：汽車百科說
缸內直噴和多點電噴的區別：
1、安裝不同：缸內直噴的噴油嘴是進入到氣缸裡面的，而多點電噴的噴油嘴，是沒侍瞎腔有直接進入到氣缸裡面的，也就是說安裝在了氣缸的外面。
2、優勢不同：缸內直噴汽油發動機油耗神巧量低，功率大；多點電噴取代了幾個氣缸共用乙個噴油器的設計方式。
3、劣勢不同：缸內直噴需頻繁更換火花塞等零部件；多點電噴發動機的噴射壓力低。
4、使用壽命不同：多點電噴由於結構簡單，電噴在技術運用老衫上比較成熟，所以維護也不會太難。而直噴的結構相對複雜，技術還沒有得到成熟的發展，再加上後期容易出現的積碳問題。
所以，在使用壽命上，電噴會比直噴更具優勢。
多點電噴和缸內直噴有什麼區別
11樓：太平洋汽車網
缸內直噴和多點電噴的區別：區別一：噴油方式電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油形式其實大同小異，都是通過將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內參與燃燒，只不過控制精度越來越成熟罷了。
而缸內直噴是直接御猛將燃油送到氣缸，然後再與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合，之後在燃燒做功。這其中省去了中間的環節。缸內直噴也可以說成是另外一種形式的電噴。
區別二：各自的優點多點電噴的結構相對比較簡單，技術更加成熟，而且噴油壓力也沒有缸內直噴那麼大，所以對電子噴油器的要求不高，**也相對便宜。在可靠性和後期維修保養方面明顯屬於省錢的那種，而且多點電噴發動機對油品的要求也不高。
缸內直噴的最大優點就在於燃油以極高壓力直接注入於燃燒室中，而隨著近些春梁年電子系統的控制技術大幅進步，電腦對於進氣量鎮森橋與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，從而實現分層燃燒和稀薄燃燒。因此在省油效果和動力效能上相比於多點電噴技術有更優異的表現。區別三：
各自的缺點多點電噴發動機可以通過在進氣歧管內形成混合氣，所以進氣道內比較容易形成積碳。不過多點電噴技術由於噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑。可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。
所以在積碳問題上面要比直噴少一些。而直噴發動機是缸內噴射，所以缸內比較容易形成積碳（直噴發動機節氣門容易形成積碳），但是缸內技術的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導致進氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。
買車選擇缸內直噴的好，還是多點電噴的發動機好
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴...
汽車的多點電噴發動機和缸內直噴發動機有什麼區別
首先從機械原理的角度講，電噴的噴油嘴設定在進氣歧管內，燃油完成噴射並在進氣歧管內和空氣混合，隨著氣門的開啟和活塞的向下運動，油氣混合物進入汽缸。這種結構特性決定了燃油可以直接噴射在氣門上，一定程度可以對氣門上的積炭產生清潔的作用，所以同等工況下，採用電噴的發動機更不易產生氣門積炭。其次，由於燃油和空...
汽車電噴和直噴的區別，發動機直噴與電噴的區別？
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