1樓：石家莊萬通汽車學校
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
多點電噴優缺點
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油
2、結構比較複雜，所以成本高
3、發動機動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合後,密度相對缸內直
直噴工作原理
缸內直噴(gdi)就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。能降低油耗，提高發動機的動力效能。
直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
缺點：1、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現
多點電噴和直噴的區別
多點電噴：
是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。相對技術成熟，應用廣泛。
直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。
但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
2樓：巴駿茅星瑤
這個缸內直噴的動力更足一些，而且油耗更低，只是積碳更多一些。但是總體水平還是要高於多點電噴。
再看看別人怎麼說的。
3樓：歡血的
回答多點電噴和直噴哪個好
多點電噴和直噴兩個並非一個維度，直噴屬於多點電噴的一種。
多點電噴對應的是單點噴射，家用汽車的發動機，從化油器到單點電噴，從單點電噴到多點電噴，直到後來的缸內直噴，目前的技術是分層燃燒。
1、化油器：是依靠內部喉管流過的空氣氣流所產生了低氣壓，而化油器內的小油箱是標準大氣壓，將燃油壓入進氣道。
2、單點噴射：自化油器後，在進氣歧管中由一個電子控制的噴油嘴，取代了化油器。
3、多點噴射：是為了更好的控制每個氣缸的混合氣能夠得到很好的控制，就在進氣歧管到的每個氣缸的進氣門之間，各安裝了一個噴油嘴，實現了每個氣缸都有一個獨立的噴油器。
4、直噴：缸內直噴，這種發動機的噴油嘴直接將燃油噴入了氣缸，避免了進氣道內的積碳，也很好的控制每個氣缸的燃油消耗，更節油。
、分層燃燒：這是在缸內直噴技術的基礎上，對燃油噴射後的霧狀進行分層，可以使用更少的燃油，在點燃的時候，僅點燃最引燃的那一層霧狀燃油，更好減少了燃油浪費。但對火花塞的安裝位置有一定的要求。
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4樓：奉鶴鄞楓
都屬於電噴，電噴對應的是化油器。熱效率高的是缸內直噴
一般是帶渦輪增壓的，區別是直噴直接給汽缸噴油而不是和空氣混合後的霧狀。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機更好呢？
5樓：還是醬紫吧
買車是要缸內直噴的好。缸內直噴將燃油直接噴入氣缸內與進氣混合。有較高的噴油壓力，所以霧化效果更好，從而精確的進行了混合氣的配比。
而自然吸氣是在進行歧管內進行噴射，然後在由活塞運動吸入缸體內進行燃燒，無法做到精確控制。
缸內直噴注意事項
直噴發動機日常保養需要注意清除增壓油泵噴油嘴和燃燒室中的積碳和膠質，恢復動力效能;消除發動機喘抖、怠速不穩和加速不良等故障;恢復噴油嘴最佳霧化狀態，改善燃燒，節省燃油，降低有害氣體排放;潤滑和保護燃油系統部件，延長使用壽命。
當直噴發動機積碳過多時，會導致發動機抖動，功率下降，油耗上升。同時高壓噴油嘴容易堵塞。火花塞易損壞。
建議每兩年或四萬公里清晰發動機積碳，進氣道積碳，噴油嘴積碳。一般都在大保養中同時進行。
6樓：週末
噴油嘴按照油門的大小，將適量的燃油噴入進氣歧管內。在燃油和進氣歧管內的空氣混合形成均勻的可燃性油氣混合物後，再進入燃燒室，最終讓燃油達到高效的燃燒效率。
說到最後，由於缸內直噴是新技術，所以優缺點都很突出，在選購時，高檔車一般缸內直噴的技術比較穩定成熟，可以放心選購，而中低端車型最好還是選擇多點電噴。又沒法實現分層噴射，所以就目前而言電控歧管噴射發動機的潛力是非常低的，除了作為輔助與直噴組成雙噴射還有點存在價值，其餘方面已經被直噴全面壓制，對了請別用積炭問題說事，哪臺發動機裡都有積炭、沒啥大不了的。。。
技術成本比較。由於缸內直噴相對多點電噴的構造更復雜、零部元件更為複雜、技術要求更精密。所以價成本費用更高，簡而言之，同一輛車，缸內直噴技術的**要比多點電噴技術的貴一些。
再壓到氣缸燃燒。相比直噴，歧管噴燃燒效率低了一點，特別是低轉速效果更差，而且歧管噴的爆震極限不高，如果大馬力的話要配上更好的汽油，不是很符合國情，當然低馬力的發動機還在使用。
這樣可以達到進氣門不是帶有油氣混合，而是純淨的空氣，可以使缸內直噴發動機根據進氣門的開啟時間，來知道進入氣缸燃燒的空氣量多少，按照汽車當時的工作需要來配圖相應的噴油量。
電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油形式其實大同小異，都是通過將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內參與燃燒，只不過控制精度越來越成熟罷了。
電噴發動機在穩定性上較好，但在其他兩個方面已經明顯跟不上時代，無論電噴發動機的擁躉者們如何辯解，也難以避免以多點電噴為主要噴射形式的發動機退出歷史舞臺的事實。
7樓：流螢人生
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以**通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。附缸內直噴與多點電噴的技術原理：缸內直噴系統，是將噴油嘴置於氣缸內部，燃油不需要經過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量。
多點電噴每個汽缸都有一個噴油點，可以根據每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ecu控制的，這就使得燃油噴射在時間和數量上都更加精確。
8樓：美食小小行家
買車直噴好還是電噴好呢？缸內直噴與多點電噴的區別來了解一下
9樓：莫莫學習
電噴的發動機比較好一點，因為電噴的發動機比較的省油，而缸內直噴的話，容易浪費油
10樓：遠在遠方的風在遠方
應該是電噴的發動機更好，因為這樣的發動機不容易壞，而且非常難用。
買車是要缸內直噴的好，還是電噴的發動機好？
11樓：遺忘記憶
多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發動機是電噴技術發展成熟的結果，也是主流產品。
什麼叫直噴？
直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點，多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。
多點電噴工作原理：
多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位於未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
直噴工作原理：
直噴的發動機類似於大眾的tsi發動機、通用的sidi發動機在同樣的路況下要比傳統的多點電噴車型類似於本田i-vtec發動機、天籟、豐田vvt-i車型更加省油。其原因就在於缸內直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型永遠做不到的。
多點電噴優缺點
多點電噴優點:
1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
多點電噴缺點：
1、對油品要求比較高，包括機油
2、結構比較複雜，所以成本高
直噴優缺點
直噴優點：
1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油；
直噴缺點：
技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現
12樓：匿名使用者
發動機作為汽車的核心部件，都是消費者著重關注的地方，然而，任何機械產品都會存在各自的優點缺點，每個人的需求不一樣，需要根據自己的實際情況來綜合衡量，權衡選擇。
缸內直噴發動機的原理
工作原理。將燃油直接噴到發動機氣缸內，將噴油嘴置於氣缸內部，燃油不需要經過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣。
2.優點。汽油霧化效率更高；更環保、更節省；燃燒更充分，發動機輸出功率更強勁。
3.缺點。對缸體材料強度要求比較高；對冷卻系統標準更嚴格；對噴油嘴的製造工藝要高標準；後期容易形成較多積碳。
汽車的多點電噴發動機和缸內直噴發動機有什麼區別
首先從機械原理的角度講，電噴的噴油嘴設定在進氣歧管內，燃油完成噴射並在進氣歧管內和空氣混合，隨著氣門的開啟和活塞的向下運動，油氣混合物進入汽缸。這種結構特性決定了燃油可以直接噴射在氣門上，一定程度可以對氣門上的積炭產生清潔的作用，所以同等工況下，採用電噴的發動機更不易產生氣門積炭。其次，由於燃油和空...
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