1樓：網友
國航和國法是一家。
90年代以前國航和國法還是一家（當時國法還在國航專業裡面）
後來由於教育部要求細分專業辦學。國航和國法才出現，即海商法專業單獨列開成為跡跡法學的乙個旁支。而國航則劃分到公共管理類！姿伏並。
由此可看兩者還是很有淵源的。所以兩者所學習的專業還是很接近的！
國航和國法兩者的簡單區別就是關於對法律的學習。
國航專業一般學一部分海商法知識，但是不精（相對國法而言，並不是真不精）。另外還要學習諸如管理，國貿，經濟，航海，會計等方面的知識。也就是國航專業要培養的是乙個全才，出來之後什麼都能勝任！！
而國法則是專攻海商法，另外只學一部分公共大類學科的知識！簡而言之海商法培養的是乙個專才！術業有專攻！！
說他們誰好，就是相互抽嘴巴！畢竟兩者是不分的！原來都是一廳虛個專業！
如果單從就業上來說：本科畢業國航相對佔有優勢，而研究生畢業則是國法佔優勢！
另一方面國航專業沒有對應的研究生學位，所以國航的本科生一般都是考海商法的研究生的！兩者在此階段互補！
不要沒來由的比較誰好誰差，適合自己的才是最好的！
這兩個專業都是海事大學王牌專業，進去哪乙個都很划算！
2樓：匿名使用者
往年看海商的錄取分數偏國航要高點，單從就業來說，國航的選擇空間廣一些。至於待遇銷模這回事，這兩專業都差不多，有虧亮緩本鍵螞事就成。
水路交通與海事管理和航海技術哪個就業前景好
3樓：
摘要。<>
您好朋友：水路交通與海事管理和航海技術哪個就業前景好： 水路交通與海事管理的就業前景更好，因為該專業涉及的工作內容更加豐富，涉及的知識領域也更廣泛，可以為求職者提供更多的就業機會。
此外，水路交通與海事管理專業的就業前景更加寬廣，可以在海洋工程、航運、港口發展、海洋資源開發、海事保險、海洋保護和海洋技術等多個領域擔任工作。
水路交通與海事管理和航海技術哪個就業前景好。
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此外，水路交通與海事管早答理專業的就業前景更加寬廣，可以在海洋工程、航運、港口發展、海洋資源開發、海事保險、海洋保護和海洋技術等多個領域擔任工作。
航海技術本科畢業不上船的工作好找嗎？謝謝您！
根據不同情況，可能會有一些困難。航海技術本科指磨埋畢業生通常會在港口、船舶維護、航運公司、海洋調遊粗查方面找到工作。如果你唯螞想從事航海相關工作，你還可以考慮在船舶安全檢查、航行計劃、船舶航行技術等行業的相關崗位。
謝謝您老師！
現在學的是航海技術但是不想上船那就學水路交通與海事管理專業好了。
水路交通與海事管理畢業工作好找嗎。
水路交通與海事管理專業畢業工作很容易找到，首先哪遊你可以嘗試去港口、水運公司、船舶公指緩雹司和航運企業應聘相關的工作。在港口管理、船舶買賣或者航運監管唯帆機構等領域，有可能找到和你的專業相關的工作。
本人被上海海事大學法學(海商法)專業錄取，這個專業到底好不好？與航運管理比哪乙個好？
4樓：網友
航運管理就業面窄。雖然你是海商法專業，但你的本科畢業證上寫法學。所以你能按照一般法學專業，以後，可以考公務員（包括**，法院，檢察院等，都招法學的），當律師，到企業做法務等。
也可以按照海商法專業到航運企業，海事部門，海商法律師等。而航運管理就業面就窄了，你除了能去那幾個單位，其他的行業都不需要的。
每年會有不少航運企業來學校招聘，這時不管你是什麼專業都可以進航運類的企業。同時，你也可以應聘其他的單位。但航運管理在應聘其他單位不太容易了，因為都不需要。
當然可以考公，但基本上就是海事部門。不如法學考公的面廣。而海事部門一年能招幾個人？
法院檢察院就不一定了。去年浦東法院一家就招了80人。考海事部門，只能參加國考。
而考法院檢察院，各省的公務員都可以考，機會多。並且海事部門也招法學和海商法的。而非海事部門，很少招航運管理吧。
確實，因為航運管理，全國很少有學校開，學得人少，一年全國就畢業幾百人，就業率高。
但法學的就業面廣，發展空間大。
海商法不是邊緣專業，校長就是搞海商法的。而且相比起，計算機，會計等。海商法本身還是與航運有關的。
海商法是法學類，也是航運類專業。就像航運管理，你不能說他是管理學，就不是航運類專業了。
基本上海商法和航運管理兩個專業沒什麼差距，因為就是幾個學校開，就這麼幾個學校有。但海商法名聲在外。
5樓：手機使用者
之前海事大學海商法和航運管理專業都在國際航運系，原來航運管理專業叫遠洋運輸。
兩者基本上可以看做乙個專業，只是後來教育部要求對專業的細分，才使得學校培養不同方向，乙個就開始往法學發展乙個就往管理類發展了~~
其實樓上說的有點嚇人，不全面。
航運管理本來就是針對航運圈的，如果去了其他行業，也基本就是轉行了，所以針對航運這一行無所謂窄寬，行業還是足夠大的，絕對容得下你馳騁~~
海商法嗎，考公是沾優勢，招的比較多，很多都招法學，但是你怎麼不看看法學全國開始的院校，每年公務員招考法學也是報的最多的，何也？因為你不是乙個人在戰鬥。
這兩年航運管理在海事局才開始被認知，主要是這個專業開始的較少，不為外人知曉，所以海事局招錄的較少，不過從前年慢慢就有了，先是廣東開了先例，然後12年的國家招錄中這個專業就出現了好幾個省海事局都有了，至於13年以及以後會什麼樣就不瞭解了~~檢視職位表報名人數你會發現凡是招航運管理的報名人數一般都不會特多，如果是應屆生就更沾優勢了，去年報名人數統計一般也就是1：10左右，與其他競爭大的職位比起來輕鬆多了~~
總之吧，都不錯，別再來問誰好誰不好了，基本沒什麼意義，即使再好的專業也會有混的不好的學生！！凡事都是要看你是乙個什麼樣的人的！！
6樓：匿名使用者
海商法考海事局的公務員有優勢，很多海事局招錄公務員的時候都指明是要招海商法專業的——畢竟國內本科只有大連海事、上海海事、集美大學有這個本科專業。集美的水平比較弱，大連海事和上海海事的比較強。
7樓：網友
海商法其實也算是 海事大學的王牌專業之一，每年也有很多大一結束 高分轉專業轉過去讀，其專業實力是有的，海商法研究生全國排前面幾位。就業很一般，但你若安心學習，自然會不錯，畢竟海大的底子在那裡，畢業，無論是考研，找工作不會差到**去~
8樓：匿名使用者
海商法是海事大學乙個非常有特色的專業，主要學的是英美法系的法律，很不錯，
9樓：網友
海商法在上海海事大學挺不錯的，不過沒航運管理火。
海商法專業的就業型別有哪些和出路怎樣？
10樓：機爾昳
海商法的專業前幾年是非常好就業的，近來雖不想以前一樣容易，但相對比較還是就業率較高的專業。我國家目前海商法領域並不健全，但是海商法的重要行卻日漸受到國家重視，所以過個年，應該會很火（呵呵，我的話實在是不專業。
具體就業的話，如果你想當律師就必須要考研，現在這個專業的律師學位大都是碩士。還要考律師證，想輕鬆似乎不太可能。還可以做企業的管理人員、顧問，還有去做實務的，待遇都不錯。
如果你在校成績很優秀，畢業時還有進海關的機會。涉及範圍還是很廣的，商、法、政、經～
看看海商法專業的大致要求和學習方向會對你有幫助的～海商法專業方向：
本專業方向培養具有紮實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用於實踐的複合型、外向型、應用型的海事法律高階人才。主要專業基礎課和專業課有：民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業英語等。
海商法就業前景
11樓：帳號已登出
首先得看個人努力情況，如果學得精，通過司法考試，當上律師了，或者進入涉外企業當法律顧問，海商法學生前景一片大好。因為中國正在逐步增加海外**，而且大學伍擾法學專業教育裡海商法尚屬冷門專業，中國專業的海事大學僅有大連海事大學和上海海事大學兩所。
如果自身學習一般，就只能和其他法學本腔氏旦科生一樣，畢業就失業（當然，家庭條件好，社會關係硬的除外嘍），要麼就換行業從事非法律專業的工作。
海商法 （maritime law，law of admiralty）的概念，可以在不同的語境下根據需要靈活使用。狹義海商法的調整物件應定義為"海上運輸中發生的特定社會關係"和"與船舶有關的其他特定社會關係",廣義海商法的調整物件既包括平等主體之間的海商法律關係、海運服務**法律關係，又包括非平等主體之間的縱向海事行政關係、海上刑事法律關係。
廣義海商法含有多個部門法屬性，可以作為獨立的法律部門。
中華人民共和國核蘆海商法》第一條規定如下：
為了調整海上運輸關係、船舶關係，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經濟**的發展，制定本法。
上海海事海商法專業收入怎麼樣?
12樓：普法小郭
海商法屬於比較小的專業類別，根據目前**，上海海事海商法專業收入還是不錯的，因為從事這個行業的人比較少，而處理的事情又比較重要。像海上運輸帆如合同糾紛，動輒就是上千萬乃至上億元。作為海事法院的工作人員，自然比普通民事法院的人員收入高一些。
在我國，有大連海事和上海海事這兩所專門培養海洋人態賣啟才的院校，一些高中生參加完高考後，下面就是面臨專業選擇配世了。選擇專業，當然要看其發展前景，和未來收入情況，畢竟從高校畢業後面臨的就是就業問題。那麼，上海海事海商法專業收入怎麼樣？
下面我們來聽聽我是怎麼說的。
一、上海海事海商法專業的收入如何？
少數人一定不會太差，乙個船公司法務就那麼一兩個，全國海事法院也就十個，如果耐心統計，全國那些海事律師、海事法官、海商海事法務人員是數的過來的，但他們接觸、處理的都是大案，隨便一艘船的標的動則幾千萬上億，貨損也是幾十萬幾百萬計算，一條船一天的租金就是幾千幾萬美金，你的工作可能會給公司挽回巨大的經濟損失，所以工資也不會太低，相較公司其他普通崗位而言會略有優勢。從海事律師的角度看，比一般民商律師的待遇要優厚得多。
二、上海海事海商法專業前景如何？
海商法本科畢業出國留學的比較多，國內海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數上千人，錄取分數線也較高，因此考研難度也不小，至於讀海商法博士的人就真的不多。
但學歷不是這個專業的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業學生也最好是通過司考，畢竟要說的過去。
海事法院就那麼幾個，做法官的難度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以這條路比較難走，就算進了法院也難得往上提公升。也有大把放棄法律專業的，比如到船公司做操作，也有的進了銀行，近幾年進保險公司的人比較多，人保、平安、太保等等都有，待遇也還不奈，都是大國企啊。總的來說，就業相對容易，單位比較nice，選擇面也很廣。
綜上所述，海商法屬於比較小的專業類別，根據目前**，上海海事海商法專業收入還是不錯的，因為從事這個行業的人比較少，而處理的事情又比較重要。像海上運輸合同糾紛，動輒就是上千萬乃至上億元。作為海事法院的工作人員，自然比普通民事法院的人員收入高一些。
關於海商法，高手進，關於海商法，高手進
1全部記住 在海商法下，受償順序是船舶優先權，再到船舶抵押權，再到普通債權。留置權相對複雜，因為這裡不涉及，不做贅述。因此，很簡單的是，你要先判斷著11項裡面那些是船舶優先權 根據海商法第22條的規定，上面11項中屬於船舶優先權的是第5項，即船員工資，第6 9 11項，及救助款項，還有第10項，就是...
為什麼說海商法是一門古老的法律，海商法和別的法律有什麼區別
海商法是一門古老的法律，其起源可以追溯到人類海洋運輸活動之初。我國現代意義的海商法立法活動始於清朝末年的清末修律，而新中國的第一部海商法是1992年制定，1993年7月1日起正式施行的 中華人民共和國海商法 海商法是一個古老的法律部門，它起源於古代歐洲，並隨著海上 的發生和發展逐步演變成近現代的體系...
古代最有影響的海商法
一 海商法萌芽階段 公元前9世紀，羅得人 rhodians 和腓尼基人 phoenicians 即開始在歐非亞三洲從事海上 當時的羅德島是地中海航海 的中心，許多海事案例都在此地解決，形成了一部習慣法，稱 羅得法 lenrhodia 其中包括有關海損分擔和海上保險的規定。這標誌著古代海商法的萌芽。二...