1樓：我是乙隻皮皮鴨
當然是奧迪更高階一些了，馬自達。
的汽車有10萬 7萬曆彎仿 8萬，10萬以下到達奧迪車。
基本鬧姿上肢纖沒有10萬以下的起步都是19萬 20萬對吧，所以奧迪更高階。
2樓：雲南萬通汽車學校
當然是奧迪更鬧姿高階一些了，馬自達的汽車有10萬 7萬 8萬，10萬以下肢纖到達奧迪車，基本上沒有10萬以下的起步都是19萬 20萬對歷彎仿吧，所以奧迪更高階。
3樓：網友
馬自達和奧迪當然是奧迪要高檔，而且不是一些！馬自達只能在國際車型中算是一箇中等偏下的！不論知名度還是銷量都不如奧迪，馬自達在汽車行業中就像是班級中的另類學生！
而奧迪算培唯掘是全配核面發展的前三優等生吧！山毀。
4樓：小初教育財經小集
個人感覺馬自達和奧迪要比的話，肯賣早伍定是奧睜槐迪要更高乙個檔中或次啊，就看看車型，奧迪的看上去就比馬自達要好看多了。
5樓：網友
當然是奧奧迪更高檔一些些了，他們兩臺車根本就不是乙個級別的車。
6樓：葉孤夏侯青
馬自達和奧迪哪個更高檔一些？我覺得當然是奧迪更高檔一些了。 因為我覺得奧迪車是非常有檔次的。
7樓：來自大嵛山島百年難遇的皂莢
馬自達和奧迪那肯定是奧迪高檔一些。奧迪本來就定位於中高檔車型。
8樓：路致
這個馬自達和奧迪車輛那個更高檔些，這個肯定是奧迪要比馬自達高檔些。
9樓：網友
當然是奧迪了，奧迪是德國的大品牌，在國內以商務車為主，外觀大氣，內飾精細，效能好。
10樓：禤哥
從品牌講，奧迪更高檔些。
奧迪是大眾旗下高階豪華品牌，bba不是瞎叫的。
11樓：生活的原動力就是開心
馬自達和奧迪乙個是低端車乙個是中檔車，奧迪更高檔一些。
12樓：苦咖啡
總體來說，奧迪比馬自達要高檔一些。
13樓：從來沒有來過
馬斯達和奧迪這兩款車更高檔一些的話，我感覺應該是奧迪的車更好一些吧，這是乙個身份的象徵。
14樓：汝清焮
奧迪，奧迪檔次更高。
15樓：網友
奧迪在國人眼中比較高檔。
16樓：天涯過
一般是奧迪好一些。
17樓：宓群
我覺得奧迪應該更高檔一些吧。
馬自達什麼檔次
18樓：小知愛娛樂啊
馬自達屬於中等檔次的汽車。馬自達最令人驕傲的就是自家的轉子發動機，擁有極限轉速和優秀的平滑動力效能，曾經有著短暫的輝煌，可惜壽命太短和排放要求不合格導致馬自達停滯了對轉子發動機的生產。
而如今馬自達的創馳藍天技術也是在主要車型上得以普及。創馳藍天技術體系除了發動機以外，還包括了變速箱、車身結構與底盤優化三個部分，而創馳藍天技術的目的就是要提公升車輛的綜合效能。
汽車歷史。1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業。1940年開始生產小轎車。
1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機的生產權，從而開始了馬自達公司的高速發展期。從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛。
1987年起在美國的工廠開始生產馬自達汽車，年生產能力為24萬輛。到2002年，馬自達已累計生產汽車超過3500萬輛。如此迅猛的發展速度，得益於馬自達的研發能力，從汪克爾公司引進轉子發動機後，馬自達公司就對其進行了技術研究和改進，研製成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。
這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再迴圈裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達投放市場的轉子汽車發動機rx5、rx7和rx8款式跑車，深受廣大使用者的歡迎。
19樓：丿mc丶葬月
日系車第一梯隊：豐田，本田，日產 第二梯隊：三菱，鈴木，斯巴魯 馬自達佔中間，擠不進第一流，定位第二流又有點委屈。
20樓：匿名使用者
你好，馬自達來說各個檔次車型都有，中高低檔，suv等等都是有車型相對應。
21樓：白馬義從死戰
按馬自達這兩年的發展水平來說，在國產車裡應算不錯的水平了，畢竟長城，陸風，吉利面前，他已經算是大哥，級別的了，應該定性性中高檔車型，僅是個人意見。
求好評！
22樓：汽車大師周伯通
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
提問。屬於幾線豪華品牌。
馬自達昂克賽拉2021款。
您好，馬自達不屬於豪華品牌，馬自達在國內是小眾品牌，但絕對不低端 馬自達是日本第四大車廠，原裝馬自達的整車質量僅次於雷克薩斯。
提問。你能幫我說說嗎。
這款車跟什麼車是乙個級別的。
這款車它就是乙個a級車。跟日產的軒逸啊，還有豐田的卡羅拉，差不多就是乙個檔次了。
開昂克賽拉算是中檔車，馬自達也有東瀛寶馬的外號，採用的創馳藍天技術也為其招致贊。昂克賽拉是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，採用新一代「創馳藍天」技術和全新設計主題「魂動」的第三款車型。動力方面馬自達昂克賽拉使用的的和兩款自然吸氣發動機，其發動機的最大功率為86千瓦，而的發動機為116千瓦，最大扭矩148牛公尺，而的最大扭矩為202牛公尺。
昂克賽拉的底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆公升在昂克賽拉身上不會出現。
23樓：匿名使用者
馬自達這個品牌的車子最多我個人覺得也就算箇中低檔次的，你可以參考一下。
馬自達的車檔次很低嗎?
24樓：水瓶教育研究所
馬自達（mazda）汽車公司在日本國內排名第四，僅次於兩田和尼桑。可能在很多國人看來馬自達檔次很低，是由於它的門檻低，加上對比其他品牌同價位的車型來說顯得小眾，包括外觀、空間、舒適度以及內飾方面也沒有那麼的精緻和高檔。
但是馬自達的車品質完全沒有問題，動力不是很優秀但油耗非常低。最重要的一點是馬自達的操控性是非常優秀的，馬自達有乙個加速度向量控制系統，阿特茲更是一直被稱為彎道之王。
奧迪和馬自達哪個好開
25樓：梅河雨清
馬自達好開點。1、空間。馬自達3的2700mm軸距確實比奧迪a3的2629mm大一些，但就後排的實際乘坐體驗來看，兩款車都差強人意，「矮子」裡面也挑不出將軍，只適合對空間沒需求的三口之家使用，至於後備箱，都是420公升左右的容量，半斤八兩。
2、動力。奧迪a3採用了公升渦輪增壓發動機，250n·m扭矩比馬自達的公升自然吸氣202n·m扭矩略強，但這只是表面資料，實際體驗來看，馬自達3起步暢快、提速線性、感受很好，而奧迪a3的由於最大扭矩在1750轉才能達到，因此起步偏肉。3、配置。
對於奧迪a3來說，這個價位給出的配置已經算是比較豐富，比馬自達3多出兩個關鍵配置：罩慧膝部氣囊和胎壓監測，馬自達物簡答3頂配車型沒有胎壓監測實在說不過去。不過就其他配置來說，奧迪a3基本沒有可比性，最難以接受的就是織物座椅、無天窗、無後排出風口4、舒適性。
駕駛感受馬自達3略好，但是好的有限，尤其是對操控不敏感的人或者女司機來說，完全可以忽略，底盤懸掛方面，兩車都偏硬且減震一般，最大的問題在於45的輪胎扁平比而非懸掛。噪音控制方面，奧迪a3比馬自達3表現要好。舒咐段適性配置是馬自達3比奧迪a3表現更好的地方，這是乙個加分項。
5、綜合成本。雖然奧迪a3三廂35tfsi進取型在優惠後**與馬自達3昂克塞拉旗艦型差不多，但就綜合成本而言，馬自達3的保養、維修**更低，同時奧迪a3吃的是95號汽油，高下立判。
26樓：網友
奧迪好開，奧迪是德國的高階汽車品牌，而馬自達是日本的中端品牌，車子效能方面還是奧迪更好。
寶馬和奧迪哪個檔次高
27樓：小鯉魚說汽車
奧迪和寶馬都是同檔次的豪車，沒有太大區別。
相對來說，奧迪和寶馬都傾向於年輕人，奧迪實現了科技與時尚的自然融合。20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈用於汽車照明，掀起了車燈革命。2004年，奧迪在奧迪a8上裝配了led日間行車燈，成為第一款配備日間行車燈的車型。
2013年，奧迪釋出了有機發光二極體照明技術，並通過有機發光二極體技術開發了智慧型尾燈組，可以根據行駛狀態進行改變。
寶馬的特點是追求運動性和操控性。它有著賓士和奧迪無法相比的運動風格，可操作性在豪華品牌中也是數一數二的。奧迪的科技感和更加居家化的車型設計越來越受到年輕消費者的青睞。
寶馬品牌系列
寶馬的車系有、x、m、z、i等幾個系列。其中滾顫遊，1系是小型大銷汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷）。
7系是豪華d級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混洞瞎合動力系列，m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
以上內容參考：百科-奧迪。
以上內容參考：百科-寶馬。
寶馬和奧迪哪個檔次高
28樓：太平洋汽車網
寶馬和奧迪都是同檔次的豪車，沒有太大區別。你只需要根據自己的差如喜好和風格來選擇。
寶馬是世界著名的汽車公司。和賓士一樣，它不追求汽車生產的擴張，只追求生產高品質、高效能、高檔的汽車。「坐賓士開寶馬」這句話，展現了賓士的穩健，寶馬的豪邁。
只有開著寶馬汽車，才能領略它的奇妙魅力。寶馬車標採用內外雙圈的圖形，雙圈圈上方標有「寶馬」字樣。整個商標就像藍天白雲和不斷運轉的螺旋槳，不僅包含了寶馬悠久的歷史，也象徵著公司一貫的宗旨和目標。
在浩瀚的時間裡空，用最新的科技和最先進的理念滿足客戶最大的心願，體現了公司蓬勃向上的精神和千變萬化的新風格，展現了寶馬汽車品質卓越、技術洞慶模領先、馳騁全球的風采。奧迪是德國奧迪公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。作為高科技水平、質量標準、創新能力和經典車型風格的代表，奧迪是汽車品牌之一。
公司總納緩部位於德國英格爾施塔特，在中國等多個國家設有分公司。奧迪汽車標有四個圓環，代表合併前的四家公司。這些公司過去是自行車、電單車和乘用車的製造商。
因為這家公司原本是由四家公司合併而成，每個戒指都是其中一家的象徵。
百萬購車補貼。
奧迪TT和大眾EOS哪個更好一些
價位的話肯定是eos便宜，但是技術上eos不比a4差，最獨特的就是eos的頂篷了，它是首個有天窗的硬頂敞篷，這個技術就是一個賣點，a4的敞篷就是一般的軟蓬了！在德國開過eos後，感覺和a4不同的就是運動感，方向比a4要輕，油門感覺也不如a4直接，但是這個都是可以理解的。eos給人的感覺就是那種帶點慵...
ix25和勁客哪個價效比更高一些
此兩款都屬於小型suv車型 外形尺寸 現代ix25 4290mn 1780mm 1627mm 軸距 2590mm 勁客 4295mn 1760mm 1588mm 軸距 2620mn 排量 功率 扭矩 現代ix25 1.6升自吸，最大功率 91.6千瓦，最大扭矩 151牛米 勁客 1.5升自吸，最大功...
婚車賓士寶馬奧迪哪個用的最多一些
品牌是由低到高的，不過沒有具體車型是沒有辦法比較的。比如同樣是轎車，奧迪s8 a8l等肯定比賓士c級檔次高多了，但碰上賓士的邁 s級 s級amg等就差了。從舒適度和車廠名來氣源的方面來看，賓士 寶馬bai和奧迪都是婚車使用du的主流車zhi型，三者受新人的喜好程度差dao距不大。在相同條件下，三者主...