1樓：黃先生生活社會說
平頭車視線好，卡頭車安全，在我國卡車發展是受超長限制的如果車頭過長車廂就縮短了，如果國家對長頭車的車輛總長給予關照，長頭平還是愛歡迎的，在我國卡車的發展交通部門應介入對超長超寬車輛製造廠要負法律責任，對長頭貨車應大為支援發展。
我國從一九五六年下線第一臺：長春第一製造廠生產：解放ca10型，本質車廂，載重量四噸，高仿前蘇聯吉爾牌
直至2000年前的貨車都是長引擎蓋，如：高冊南京躍進，（嗄斯）東風140，（二汽）等發動機也是直例式的。後經發動機技術改良，佔用空間縮小，駕駛操作便捷，視線良好等優點故現在大部分都改平頭貨車。
美國的貨運車輛基本上是長頭車，平頭車在道路上根本看不見，這一現象是因為幾大因素綜合的結果
一是疲勞駕駛因素。美國國土面積大，道路里程長期位居世界第一（現在被我國超越），公路運輸非常發達，貨臘念兄運車司機往往幾天幾夜賓士在高速公路上，這就引發了疲勞駕駛事故高發，駕駛室人員**慘重，長頭車在保護駕駛室人員免受**方面有明顯優勢。
二是勞工政策因素。美國的卡車司機工會在美是有很大勢力的工會組織，卡輪襲車司機工會為會員爭取了很多福利待遇，其中就包括駕駛室司乘人員必須交納足夠的人身保險，這是一筆不菲的費用，運輸企業要把這筆費用攤到企業成本中。
三是金融市場因素。美國的保險公司都是私營企業，每一種車的保險費率都是經過精確計算的，長頭車保險費率比平頭車要少很多。
以上三種因素綜合的結果，使平頭車少，長頭車多，一多一少生產廠家生產成本和營銷費用又不一樣，長頭車生產和營銷成本又比平頭車少，所以長頭車就獨步全美。
2樓：悉弘新
國內平頭卡車是為了節省空間，因為我國人口基數比較多。美國人追求的是汽車的美觀。
3樓：家博寶貝啊
因為車床的標準不森冊同，道路條件不同，貨執行業特點不同，因為美國道路寬闊筆直，很少有山路，而且長鼻子的卡車裡面的空間也告清很大襪春前。
4樓：史蒂芬斯
主要是因為國內和國外的審美是不一樣的，所以國內大多數都是平頭卡車。
5樓：行樂樂樂行
是因為兩個國家對於車的接受理念是完全不一樣的，而激遊且在設計車明猜銷的時候，兆信設計師的想法也是完全不一樣的，也和人們的審美有關係。
為什麼國內都是平頭卡車,而美國卻都是長鼻子?
6樓：紅色紙飛機
卡車，是乙個很重要交通運輸工具，在很多電影中，我們可以看到美國的卡車一般都是長鼻子形狀的，而國內的卡車一般都是平頭形狀，為什麼會有這樣的差別呢？我想原因有以下幾種。
一、國內的政策不同國內對卡車的長度是有一定要求的，一般測量長度是從車頭開始，直至車尾。而美國的測量長度是直接從貨箱開始測量，而不計算車頭的長度。大家都知道車頭越長，裡面放的東西越大，這對於需要長期駕駛的司機來說可以說是比較舒適了。
所以國內的卡車為了增加貨箱的長度，提高運輸效率，就選擇長度比較短的平頭卡車，而美國則選擇比較舒適的長鼻子卡車。
二、道路不同國內的地形比較複雜，高山、丘陵等都是有彎曲度比較大的山坡，如果使用長鼻子卡車很容易因為貨箱過長，導致彎道無法正常拐彎，影響運輸效率。而平頭卡車剛剛好解決這個問題，由於車廂長度具有嚴格要求，所以比較好應對彎道。而美國的地形主要是以平原、沙漠為主，公路主要是以長、不拐彎為主，所以長鼻子卡車更加適合。
而且美國人口密度較低，在公路很少看到車輛，這無形中也就增加了長鼻子卡車的使用程度。
三、我的看法我覺得使用哪種卡車主要是跟國情和道路情況有關，但是無論使用哪種卡車，駕駛人員都要記住安全第一，正所謂道路千萬條，安全第一條。特別是駕駛這種比較重型的卡車，一旦發生事故，很容易導致很嚴重的情況。另外大家在馬路上看到這種卡車，一定要遠離它們，或者讓它們先行，以免發生意外。
7樓：嘉玉玉寶貝
因為像那種大鼻子卡車的話，它的重心是很低的，發生側翻的幾率會很小，而且可以起到乙個很好的緩衝效果。可以保證駕駛員的安全。而我國的貨車的話主要是以貨量為主，所以後面的車身就特別的長，而駕駛座就很狹小。
8樓：水瓶問問額
因為兩個國家的政策並不相同，國內對於汽車的長度劃定一般是從頭到尾，所以為了能夠讓貨箱變得更長，就縮短了車頭的距離，把車頭做成平的。但是美國只對貨箱的長度進行嚴格的控制而車頭他們是不會管的，在這樣的情況下，很多的美國卡車都會做成長鼻子的卡車。
我國都是扁平卡車而美國卻是長鼻子，你怎麼看?
9樓：亞琴娛樂說
汽車的出現使人們的旅行更加方便，也可以用作貨物運輸，但是對模型（例如高速公路上常見的卡車）會有特殊的要求，乙個細心的朋友發現了這樣乙個問題，為什麼我的國家都是平板車，但是美國長鼻子呢？ 卡車老闆說，這就是差距，中國卡車和美國卡車的前部確實確實有很大的區別，美國卡車就像鼻子在伸出來，駕駛室前面有乙個擴充套件件，但是，在我國，卡車的空間使用受到限制，卡車的前部只有乙個平整的駕駛室，出現這種差距的主要原因是國情不同，我國的交通壓力較高，在汽車設計中必須合理利用空間。
我國的卡車主要用於拖拉貨物，為了提高運輸效率，我們必須努力應對汽車的負荷，我國的扁平化設計可以為卡車提供更多儲存貨物的空間，另外，我國對卡車車體的長度有要求，如果時間太長，將沒有機會繼續前進，因此，在設計中根本不考慮長鼻子的設計，美國卡車沒有太多限制，因為人口與土地的比例使美國大部分地區的交通壓力減輕了，因此在汽車設計中，車主可以根據自己的喜好進行遊戲，長鼻子設計使卡車看起來很酷。
但是，美國卡車如此受歡迎的原因更多是因為其所有者的安全，卡車是交通事故的常見模型，導致大量車主**，美國卡車的前鼻可以提高汽車的安全效能，當兩輛車相撞時，前車前部的長鼻子可以有效地增加緩衝力，因此駕駛員的傷害相對較小，在大多數情況下可以挽救生命，同時，美國卡車的長鼻子不僅僅是裝飾，卡車發動機通常位於其下方，這節省了駕駛室中的大量空間，因此不需要將駕駛位置設計得太高，從而可以為車主提供更好的駕駛體驗，發動機全部放置在駕駛室下方，這使得我國卡車的行駛位置設計得比較高，而身高不夠的人可能會踩剎車。
當然，在我國，卡車的扁平化設計使車主擁有更好的視野，並且在觀察路段方面具有優勢，從而可以提前預防許多可能的事故，而且，由於噸位大，許多車主在看到時會自發地避開它，這也被認為可以提高中國卡車的安全性，但是一旦發生碰撞，中國卡車的損害肯定大於美國卡車，中國的平板車已經使用了很多年，也是現階段最適合我國的卡車， 如果真的加長了鼻子，其庫存空間將大大減少，這將降低其交付效率，只是美國的長鼻子也有其優點，畢竟，安全是駕駛最重要的方面。
10樓：王志剛剛剛
國家的遺傳基因不一樣，所以長相也不一樣，我們應該正確的看待這類遺傳現象，不應該去評判。外表。
11樓：雙魚愛仕達
這是根據地域的原因和基因所導致的，是不可改變的因素，所以這樣的研究沒有任何的意義。
12樓：茈女子
我覺得會造成這樣子的原因，很有可能是跟環境還有風土有很大的關係，畢竟一方水土造就一方人，這句話一點都沒有錯的。
13樓：教育達人小輕
我覺得這是正常的事，因為不同國家的審美本身就不一樣，出現差池很正常。
14樓：187小可樂
主要是國人跟美國那邊的審美不一樣，所以設計出來的卡車形狀也有不同。
為啥美國卡車全是大長頭？而我們的國產卡車都是小平頭？
15樓：王露媛
說到美式卡車，卡迷們肯定會想到擎天柱， 在文化渲染下，酷炫的外觀和長長的前臉是美國公路運輸車輛的真實寫照， 而我們的國產貨車是小平頭的造型。
對於喜歡研究卡車的人來說，應該注意美國卡車的車頭和中國卡車的車頭的區別，但為什麼會有這樣的區別呢，第乙個因素，規定不同，在美國法律中，沒有對車輛前部長度的規定，只有對車輛貨櫃長度的規定， 因此，美國卡車司機喜歡給自己裝備一卡長度， 鼻車，讓駕駛位的容量可以更大，油箱的容量也會更大，所以對於跑長途的卡友來說，長鼻車更舒適，更耐用，國內貨車以平頭貨車為主，因為我國對貨車的標準限制是整車的長度， 只要超過規定長度，就不能上路， 所以國內的卡友為了能夠承載更多的貨物，選擇擴大貨箱的長度，減少前部的長度， 因此，國產貨車開始以平頭貨車為主。
第二個因素，地形不同，在美國開卡車確實容易很多，因為美國人煙稀少，所以大部分地方都是寬闊的道路，不僅開車方便，而且轉彎也方便 ，所以沒有必要為了減少掉頭半徑而縮短汽車前部的長度， 另外，美國卡車降低了駕駛室的高度，將發動機置於車前，這樣司機上落車會更方便，所以車頭加長，但是中國的地形不是這樣的，不僅人多，車也多， 因此，為了能夠同時通過更多的車輛，同一條公路會被劃分成更多的車道，有的山路甚至只有單行道，因此，為了能夠在這些道路上掉頭，中國卡車將發動機設定在駕駛艙下方，以減少車頭，減小轉彎半徑。
第三個因素，安全問題美國卡車是長頭卡車，發動機設計在前部，如果汽車發生碰撞，它可以起到很好的能量吸收作用，提高駕駛員的安全性，但由於長頭貨車的車頭較大，盲點較多，視野也相對有限，對於平頭車來說，視野特別開闊，盲點少， 只要有足夠的安全距離，安全係數就非常高， 因此，平頂車更適合我國國情。
16樓：網友
在美國的法令中，沒有對車頭長度的規定，只有對車輛貨箱長度的規定，所以美國的卡車司機，都喜歡給自己配備一輛卡長鼻子卡車，這樣就能使駕駛位的容量更大，而且油箱的容量也會更大，因此對於跑長途的卡友來說，長鼻子卡車更舒服也更耐跑。在美國開貨車確實會輕鬆很多，因為美國地廣人稀，所以大多數地方都是寬敞的大公路，不但開起來方便，還特別容易掉頭。所以不用為了縮小掉頭半徑而縮短車頭長度。
而且美國貨車，了使駕駛室的高度降低，會將發動機放置到車子前面，這樣司機在上落車的時候會更加方便，所以車頭就越設計越長。
而在國內的貨車以平頭卡車為主，是因為我國對貨車的標準限值是針對整輛貨車的長度。只要超過規定長度，就不能上路。所以國內的卡友，為了能夠載更多的貨，而選擇擴大貨箱的長度，縮小車頭的長度。
因此，國內的貨車就開始以平頭卡車為主了。但中國的地形就不是這樣了，不但人多，車也多。所以為了能夠同時通行更多的車輛，同一條公路會分隔出更多的車道，有的山路甚至只有單行道。
所以，為了能夠在這些路面上掉頭，因此中國的卡車就會將發動機設定在駕駛艙的下面，才能縮小車頭而減小轉彎半徑。
17樓：巨集盛
美國對卡車的車頭長度沒有要求。所以他們會把車頭做的大一些，這樣就比較寬敞，美國地廣人稀，車頭長度大一些開起來也很方便；中國對卡車車頭長度有要求，而且中國人多，比較擁擠，車頭太大不利於出行，視野不好，容易發生碰撞，國產一般都是小平頭卡車。
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