1樓：匿名使用者
1999年，中國航空西南航空溫州事故中，賠償金(加上補助金)上公升為萬元。 2002年，中國北方航空「5·7」大連墜海事故，對每名遇難旅客的賠償調整為萬元至萬元。 2004年，中國東方航空包頭事故賠償標準與「5·7」大連空難賠償方案基本相同，將金額調整為21萬元。
由於大多數遇難者家屬的堅決反對，致使包頭空難的賠償問題至今未能解決。
2樓：匿名使用者
1999年的《蒙特婁公約》第二十一條經國際民航組織複審，從2009年12月30日起對每名旅客第一梯度（在航空公司無過錯時）的賠償責任限額由100000特別提款權（約合人民幣萬元）提高至113100特別提款權（約合人民幣萬元）。
3樓：匿名使用者
這是有特色的國情，不要和國外比，當然油價，地鐵票價，進口稅，等等例外。
4樓：匿名使用者
國內飛機較少，國內飛行員要求也高。
5樓：匿名使用者
具有中國特色社會主義的空難賠償。
6樓：櫻桃甜茶
因為中國人多呀！不值錢！
飛機失事國家賠償多少？
7樓：
摘要。一般旅客不論年齡，均可自願選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達200萬元。
旅客可以直接持保單到保險公司索賠。在2006年3月28日民航總局釋出《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》開始，乘客在乘坐國內航班時，如果發生人身傷害，最高可獲得40萬元人民幣的賠償。
一般旅客不論年齡，均可自願選擇是否購買這咐敬悉份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，稿檔最高保險金額達200萬元。旅客可衡乎以直接持保單到保險公司索賠。
在2006年3月28日民航總局釋出《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》開始，乘客在乘坐國內航班時，如果發生人身傷害，最高可獲得40萬元人民幣的賠償。
飛機失事賠償金額辯襪標準需參考三個因素：1.包括遇難者的年齡大小，一般遇難者的賠償適用「餘生計演算法」，即年紀輕的賠償額高，年紀大的賠償額低；2.
收入的高低，主要是以納稅情況為依據；3.受傷者一般是舉灶仿根據傷殘等正纖級確定賠償額度。
那在外國坐的飛機，但是在中國空域出事，那該怎麼賠。
那您稍等。一般情況下，空難罹難者家液吵屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一，承運人（航空公司）所承擔的賠償。
第二，保險公司所承擔的賠償。即航空意外傷害險。航空意外傷害險是保險人對乘坐航班的中外旅客，在航空運輸中由於意外事故遭受的人身**給予一次性賠償給付的保險。
其保險責任範圍是，從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機）的艙門時耐埋則開始，飛抵目的港後走出艙昌棚門時為止，被保險人因遭受意外傷害，自傷害發生日起180日內身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進行一次性給付。 但是，保險公司承擔賠償的前提是，旅客在登機前已經由其本人或旅行社代為購買了航空意外傷害險。
所以如果乘坐國際航班，應該按照國際標準來進行賠償。
飛機事故能得到哪些賠償
8樓：覃永雄
飛機事故能得到航空公司的賠償和相關保險的賠償。航空公司對每名旅客的賠償責任限額為不超過40萬元，攜帶物品的賠償責任為3000元，托執行李和運輸物品的賠償責任為每公斤100元。保險賠償根據當事人具體購買的保險合同規定進行。
國內航空運輸承運人賠償鬥慎薯責任限額規定》第三條。
國內航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應當在下列規定的賠償責任限額內按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規定的除外：
一）對每名旅客的賠償責任限空者額為人民幣40萬元；
二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；
三）對旅客託運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。
第四條。本規定第三條所確定的賠償責任限額的調整，由孝沒***民用航空主管部門制定，報***批准後公佈執行。
飛機事故賠償標準
9樓：竇淵
飛機失事賠償金額確定︰對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；但是旅客可以同承運人書面約定高於本項規定的賠償責任限額。計算單位，是指國際貨幣**組織規定的特別提款權﹔其人民幣數額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協議之日，按照特別提款權對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數額。
法律依據。民用航空法》第一百二十九條。
國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規定執行：
一〉對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；但是，旅客可以同承運人書面約定高於本項規定的賠償責任限額。
第二百一十三條。
本法所稱計算單位，是指國際貨幣**組織規定的特別提款權﹔其人民幣數額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協議之日，按照國家外匯主管機關規定的國際貨幣**組織的特別提款權對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數額。
10樓：沙漠老熊
說的都是費話，和沒說一樣。
飛機遇事故造**員**，都賠償多少？
11樓：巢氣律芷珍
空難死亡賠償金（以下簡稱賠償金）是航空公司為了補償空難死者的近親屬所遭受的精神損餘哪失，而支付的帶有精神損害賠償性質的補償金。其目的是為了對死者近親屬進行精神撫慰。
而如果作為死者的遺產來處理，則在實際豎鄭碼操作中會存在死者原本身前立有遺囑，並且遺囑繼承人並不是其近親屬，反而只是某機構的情況出現。如果賠償金作為遺產，按死者遺囑進行繼承，則違背了航空公司支付賠償金的本意。
因此，賠償金是航空公司直接支付給死者近親屬的賠償，而不能作為死者遺產依照繼承法來處理。
發生空難後，不管遇難人是否有保險，航空公叢敏司必須做出賠償，最近一次空難航空公司的賠償約為18萬元。
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