1樓：匆匆那年
缸體只要沒有漏水，缸蓋只要沒有變形都是可以正常使用的！
車輛更換氣缸蓋算是大修發動機嗎？
2樓：太平洋汽車網
更換氣缸蓋算是發動機大修，因為更換汽缸蓋是發動機大修包中的一部分。一般認為發動機大修是更換發動機內部主要零部件，主要包括曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門元件、活塞環、活塞連桿、氣門座圈、曲軸連桿、活塞環、正時皮帶。以下關於拆裝汽車缸蓋的注意事項介紹：
1、應先檢查氣缸蓋燃栓孔及其他的孔中是否有殘存的冷卻液，若有應及時清理，並更換氣缸墊及其他密封墊。2、用手旋轉曲軸使發動機某一缸活塞處於壓縮行程的上止點位置，然後迴轉曲軸少許，在氣缸蓋螺栓孔中把專用工具的導向螺栓擰入進行定位。3、從兩頭對稱地向**拆下汽缸蓋的螺帽，取下汽缸蓋和汽缸襯墊，齒帶、多楔帶等應按服拆卸相反的順序進行，並調整張緊力和配氣相位。
4、提取汽缸蓋有困難時應用木錘輕輕敲擊汽缸蓋或搖轉曲軸，利用汽缸內氣體壓力衝擊汽缸蓋。
車輛更換氣缸蓋算是大修發動機嗎？
3樓：網友
發動機氣缸墊的更換不算是大修，發動機大修就需要將發動機及相關零件全部拆解下來，打散整個發動機結構，更換損壞部件，然後重新組裝發動機 。只是更換乙個氣缸蓋算不得發動機大修。
4樓：才子無財
不算，汽缸蓋一般容易密封不嚴，需要更換氣缸蓋和密封墊，發動機是沒有問題的。
5樓：烏魯木齊萬通技工學校
更換發動機的氣缸蓋總成被認為是發動機的大修。
發動機氣缸蓋損壞的原因及後果有哪些
6樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機存在爆震的問題，汽缸墊漏了，或者裝配過程中掉落地面。
氣缸蓋的主要故障及原因有哪些？
7樓：晨鑫說民生
氣缸蓋的主要故障及原因有：
1、連桿螺栓鬆脫後，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
2、維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上（如拆裝噴油器時，從孔中掉入），或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動彎桐腔車後出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
3、在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形（連桿體與蓋成對加工，不得換裝），轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的「嗒埋衫嗒」聲，斷油後還響，並不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
4、連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，並不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
由於活塞頂與缸蓋底平面只有1mm的壓縮餘隙，再加上其他部件的損壞等原因，所以它們極易發生碰撞，一旦出現問題，將影響其他部件的輪改工作，這需要日常非常細緻的檢查工作才可避免。
8樓：湖南萬通汽車學校
主要故障及原因有：氣缸蓋和氣缸體大多用灰鑄鐵或鋁合金鑄造而成。它的技術狀態好壞，對發動機其他零棚行件安裝的相對位置和正常工作影響極大。
現將氣缸蓋和氣缸體常見的故障和排除方法簡要介紹如下。 1.上平面翹曲及腐蝕 (1)故障原因。
發動機溫度過高與急冷；擰緊缸蓋螺母用力不均；時族纖效處理鏈穗譁不充分；冷卻水或竄漏的燃燒氣體腐蝕氣缸體不平面的水道口及氣缸口周圍。其結果，不僅會燒燬氣缸墊，使發動機功率下。
氣缸蓋的主要故障有哪些？
9樓：網友
一、氣缸磨損故障現象。
冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或消失。
缸壓低。有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
發動機動力性下降。
油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除。
二、氣缸的磨損規律及其原因。
1)氣缸磨損規律。
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
2)氣缸磨損的原因。
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法。
檢測故障缸壓力。
檢測氣缸直徑及圓柱度。
在更換汽車發動機缸蓋的途中，什麼步驟不能出錯？
10樓：網友
拆裝氣判派缸蓋地腳螺栓時，務必等汽車發動機徹底冷封以後再開展，拆裝時要依照「從兩側向正中歲薯間頂角勻稱鬆掉」的標準，以避免 氣缸蓋產生漲縮形變。乎衝者。
11樓：巨蟹阿斯頓
在拆桐老喊卸的時候一定要先將螺絲擰下去，這個時候再揭蓋，然後再更換的時候一局野定要選用合適的工具，這個時候才可以進行更換，這個時候才不會對車輛造成破壞。含做。
12樓：浩海永寧
在更換汽車發動機缸蓋的圖中安裝的順序不能夠出錯，先把蓋子蓋上去，然後再去擰螺絲。
檢測發動機氣缸壓力,應在什麼維護時進行
13樓：
摘要。親，檢測發動機氣缸壓力，應在安全情況下維護時進行的。檢測的步驟是：
1、應使發動機達到正常工作溫度後熄火；2、拆除汽油機各缸火花塞；3、將節氣門和阻風門置於全開位置；4、將手持式氣缸壓力錶錐形橡皮頭緊壓在火花塞孔上，注意柴油機千萬不要用手持式氣缸壓力錶，將其旋入噴油器的螺紋孔內；5、用起動機帶動發動機運轉3至5s轉速在正常範圍，記錄下氣缸壓力錶的讀數，重複2至3次，取其平均值。若不用起動機帶動發動機，也可用手搖柄搖**動機1至2圈；6、若測得的各缸壓力都很低，則應往氣缸內流入20至30ml發動機潤滑油，然後搖**動機數轉，再依上法測量各缸壓力。
檢測發動機氣缸壓力，應在什麼維護時進行。
親，檢測發動機氣缸壓力，應在安全情況下維護時進行的。檢測的步公升侍驟銀笑晌是：1、應使發動機達到正常工作溫度後熄火；2、拆除汽油機各缸火花塞；3、將節氣門和阻風門置於全開位置；4、將手持式氣缸壓力錶錐形橡皮頭緊壓在火花塞孔上，注意柴油機千萬不要用手持式氣缸壓力錶，將其旋入噴油器的螺紋孔內；5、用起動機帶動發動機運轉3至5s轉速在正常範圍，記錄下氣缸壓力錶的讀數，重複2至3次，取其平均值。
若不用起動機帶動發動機，也可用手搖柄搖**動機1至2圈；6、若測得的各缸壓力都鋒鋒很低，則應往氣缸內流入20至30ml發動機潤滑油，然後搖**動機數轉，再依上法測量各缸壓力。
氣缸壓力不夠的原因是：1、活塞、活塞環與氣缸磨損，導致配合間隙過大；2、氣缸襯墊燒損畝罩核、沖壞或氣缸蓋螺栓未旋緊；3、氣門與座之間密封性不良，氣門間隙過小，氣門彈簧折斷或彈力不足及氣門悶雀咬住或卡死；4、缸蓋與缸體變形，密合不良；5、配氣正時失準有誤。氣缸是發動機內的圓筒形空室，裡面有乙個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的迅掘類似的、但非圓筒形的部分。
汽車發動機常用缸數有缸，在同等缸徑下缸數越多排量越大，功率越高；在同等排量下缸數越多缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
T5發動機缸蓋對接處漏油是汽缸墊問題嗎
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發動機灰塵應如何清理
1 噴發動機清洗劑 2 等候5 10分鐘 3 用高壓水槍沖洗 保護分電器和高壓包 4 頑固性汙漬重複以上那個步驟 先用發動機清洗劑整個噴一遍，等個5到10分鐘，再用高壓水槍衝，保護分電器和高壓包，以防萬一。頑固性的可以重複上面的步驟。發動機艙內的塵土需要定期清理，否則會影響發動機正常散熱，散熱不良會...