1樓：網友
磁懸浮的速度，最高的可以超過高鐵，但我們現在的技術水平，與高鐵應該是差不多同一層級。
磁懸浮——高鐵——動車——火車——地鐵，這樣的速度排列基本是沒有問題的。
2樓：鐵路小青工
高鐵指的是高速鐵路，我們也叫客運專線旅客說的高鐵實際上是g高速動車組列車，最高時速350km/h，車型多為crh3、cr400型，主要為跨局長交路執行。
d開頭為動車組列車，最高時速250km/h，車型多為crh2、cr200型，主要為鄰局短交路執行。
c是城際動車組列車，最高時速250km/h，車型多為crh1、crh2型，城際鐵路間運輸，一般90公里以內，可以按公交化開行。
3樓：帳號已登出
這樣的乙個排列順序，我覺得應該就是磁懸浮高鐵動車，地鐵，火車，這樣乙個排序就可以了。
4樓：函安露
速度從大到小的排列順序為，磁懸浮，高鐵，動車，地鐵，火車。
5樓：網友
速度從大到小一般是：
磁懸浮》高鐵》動車》火車》地鐵。
6樓：呼延煒
請假火車地鐵動車高鐵磁懸浮速度從大到小排行，排行如下，磁懸浮，高鐵，動車，火車，地鐵。
7樓：書玉石
這些交通工具按照速度從大到小排行是磁懸浮速度列車、高鐵、動車、火車、地鐵。
8樓：太風山
高鐵潛江火車，地鐵動車，高鐵磁懸浮數從大到小排行，我覺得應該是高鐵動車，地鐵磁懸浮速度火車。
9樓：du抱抱熊
應該是磁懸浮，高鐵，動車，火車，地鐵。
10樓：網友
磁懸浮、動車、火車、地鐵。
高鐵是指高速鐵路又不代表是動車，就好比普通鐵路，你不可能坐鐵路吧，而是坐火車或者動車行使鐵路上。
磁懸浮列車速度
11樓：wee旅
磁懸浮列車的速度是400 km/h以上，而中低速磁懸浮列車的速度是100-200 km/h。磁懸浮列車(源於磁懸浮原理)是一種列車運輸系統，它使用兩組磁鐵，一組用來排斥列車，將其推離軌道，另一組利用摩擦力使「懸浮列車」高速前進。在一些「中距離」線路上(通常為200至400英里(mi)/320至640公里(km))，磁懸浮列車可以與高速鐵路和飛機很好地競爭。
有了磁懸浮技術，就沒有運動部件，火車是唯一的運動部件。列車沿著控敬凳制列車穩定性和速度的磁鐵導軌執行，因此磁懸浮列車比傳統列車更安靜、更穩定，並能獲得更高的速度。發展：
20世紀40年代末，英國電氣工程師、倫敦帝國理工學院教授埃裡克·萊斯韋特(eric laithwaite)開發出了第乙個全尺寸線**應電機工作模型。1964年，他成為了帝國理工學院的重型電氣工程教授，在那裡薯稿做他繼續成功地開發了直線電機。由於直線電機不需要車輛和導軌之間的物理接觸數衡，因此在六七十年代成為先進運輸系統中常見的固定裝置。
萊斯韋特加入了這樣乙個專案，履帶式氣墊船，雖然該專案在1973年被取消。
12樓：居家能手小晴
上海磁浮列車，最高速度可以達到430公里/小時！它集高速、安全、舒適、節能與環保為一體，是當今全球最先進、最快速的陸上交通工具。上海磁浮列車，最高時速為430公里/小時，全程30公里僅需8分鐘。
進入車廂，坐在舒適的座椅上，忽而感覺到自己微微地「浮」了起來，耳邊傳來乘務員小姐的親聲細語「……磁浮列車，西起地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，線路全長30公里，它是目前世界上唯一一條高速磁浮商業執行線。」
日本磁懸浮列車就是目前世界上最快的火車，日本磁懸浮列車速度達到了603公里/小時，還曾被金氏世界紀錄收錄其中，這速度都是可以和一般的飛機相媲美了吧！不得呢不說蔽晌小日本的的科技實力還是不容小覷的。
長沙低速磁懸浮列車是我喚頃國國內自主研發與製造的第一條中低速磁懸浮，標誌著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的國家之一。長沙是繼上海之後，中國第二個開通磁懸浮的城市。長沙低速磁懸浮列車速度達到了100公里/小時，相比巨集鏈鋒於上海磁懸浮、日本磁懸浮來說還是有較大的差距。
磁懸浮列車理論最高速度有多快？
13樓：刺任芹
磁懸浮列車理論最高速度有每小時590公里的速度。
2015年4月16日，日本東海旅客黑道株式會社（jr東海公司）發表公報稱，該公司當天在山梨磁懸浮試驗線利用「l0系」超導磁懸浮列車進行了高速執行試驗，達到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。
磁懸浮列車的最高速度有多快？
14樓：覺致**
磁懸浮列車，速度到底有多快？一起來感受一下就知道了。
15樓：嗨呀你爹臨死前
最高時速。
常導磁懸浮可達400-500公里/小時，超導磁懸浮。
可達500-600公里/小時。
對於客運來說，提高速度的主要目的在於縮短乘客的旅行時間，因此，執行速度的要求與旅行距離的長短緊密相關。各種交通工具根據其自身速度、安全、舒適與經濟的特點，分別在不同的旅行距離中起骨幹作用。
專家們對各種運輸工具的總旅行時間和旅行距離的分析表明，按總旅行時間考慮，350公里/小時的高速輪軌與飛機相比在旅行距離小於800公里時才優越。而500公里/小時的高速磁懸浮，則比飛機優越的旅行距離將達1000公里以上。
磁懸浮列車能耗研究與實際試驗的結果，在同為500公里/時速下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1/3。
據德國試驗，當tr磁懸浮列車時速達到400公里時，其每座位公里能耗與時速350公里的高速輪軌列車持平；當磁懸浮列車時速也降到300公里時，它的每座位公里能耗可比輪軌鐵路低，可是造價要高得多。
16樓：網友
高速磁懸浮常導可。
達400至500公里/小時，超導可達500至600公里/小時。
日本達到過580公里/小時。
上海磁懸浮列車運營速度430公里/小時，部分時段運營速度300公里/小時，轉彎處半徑達8000公尺，肉眼觀察幾乎是一條直線，最小的半徑也達1500公尺。乘客不會有不適感。軌道全線兩邊50公尺範圍內裝有目前國際上最先進的隔離裝置。
上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業執行的高速磁懸浮列車，設計最高執行速度為每小時430公里，僅次於飛機的飛行時速。
17樓：晁玉蘭有己
日本磁浮列車創下最高時速紀錄。
日本的一列試驗中的磁懸浮列車在山梨縣創下581公里的最高時速紀錄。
18樓：網友
差不多。每小時。500km。他是直線走的。
19樓：網友
有一種叫"真空磁懸浮列車" 你可以去看看。
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