1樓：在頤和園拔網線的草原鷂
五菱榮光水溫溫度99度風扇轉動應該是正常的，每個車型都有出廠設定好的發動機正常溫度，如果你的儀表水溫正常就沒有問題。
2樓：鄭州萬通汽車學校
99度有點高，建議您檢查水溫感測器，一般發動機的最佳工作溫度是90度左右，此時動力性最好，效率高。
3樓：汽車大師康橋
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好，五菱榮光排量的水溫到99度，風扇轉這個是正常的，正常情況下，只要不超過105度，這個就沒有問題。
提問。之前是九十度啊。
這個和節溫器老化有關係，提問。
節溫器換新的。
那還更換過什麼呢？
提問。溫度感測器。
換的是不是原廠配件？
提問。是的。
原廠。那你現在車輛什麼故障表現？除了水溫偏高，別的沒有什麼問題，是嗎？風扇也正常轉。
提問。其他都正常就是風扇轉的晚。
有問題換乙個開啟溫度比較低的試試。
節溫器換乙個，開啟溫度比較低的。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
4樓：福州萬通汽車學校
這個每款車子上的最佳的乙個水溫溫度還是不一樣的。只能說是大概這個值就是到100斤的區間。
五菱榮光水溫五格，電子扇長轉不停是什麼原因？
5樓：森夢小鎮
電子扇轉不停，說明水溫過高，需要散熱。
五菱榮光長度達到4公尺，寬度達到1620mm，高度達到1915mm，與傳統微客(公尺以內)相比，長、寬、高都全面加大，大尺寸帶來大空間，五菱榮光擁有比普通加長微客還要大的乘坐和載貨空間。
2012年五菱榮光全面公升級，其中加長款產品將整車長度延伸至4490mm，寬度和高度分別為1615mm、1900mm，由原來的7座公升級為9座，空間更大。
2020年5月9日，五菱榮光電動車正式上市，共推出252km/300km兩種續航里程版本，售價萬元。
五菱榮光電動車整體沿用了現款五菱榮光燃油版車型的設計風格。前臉部分，五菱榮光電動車採用了窄條幅式格柵，內部則以蜂窩元素進行點綴，配合兩側大尺寸燈組。
尾部方面，五菱榮光電動車採用了豎狀式尾燈組。同時，其左下角的五菱榮光ev則彰顯該車的新能源身份。
6樓：小灰馬
電子扇轉不停，說明水溫過高，需要散熱。一般汽車水溫指示不會超過表的一半的。超過說明水溫過高。
但還有乙個可能，就是水溫感測器故障，給水溫表及發動機電腦板乙個高水溫的錯誤訊號。所以發動機電腦發出風扇轉動散熱的指令。但幾率很小，因為大多車都有兩個水溫感測器，兩個壞的幾率很小。
7樓：匿名使用者
親去檢查下吧，看看是不是節溫器有問題！打不開或者水路進氣了迴圈不好或者不迴圈！
8樓：匿名使用者
更換冷卻液，沸點126，冰點30或者50度。
9樓：
檢查一下水箱裡面冷卻液夠不夠？溫控器感測器，是不是壞啦？再有就是水幫浦。
五菱榮光發動機水溫高什麼原因？
10樓：庚豔卉
您好！稍等。
五菱榮光高溫解決辦法是：如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣：
讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管，與放氣前溫度會明顯不同)。故障排除後，應及時補充冷卻水。如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱、水管處有無滲漏。
如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後，應進行維修。發動機的防凍液使用技巧發動機的防凍液是需要定期更換的，假如長時間不換，會影響到防凍液的沸點下降冰點上公升，這樣子會影響發動機的正常運轉。在平時用車時定期更換防凍液，而且一定要去專業機構更換防凍液。
不轉的機構只會將膨脹水箱內的防凍液抽出來，我覺得這樣子並沒有將舊的防凍液完全放乾淨。
五菱榮光加長版風扇不轉了,水溫高是啥原因
11樓：
摘要。如果現在風扇不轉，但是發動機水溫過高，那麼這個建議您還是主要要檢查一下風扇的控制線路，常見的原因是因為風扇的控制線路有問題，從而導致風扇無法旋轉，這個需要著重檢查一下風扇的繼電器，同時檢查一下風扇的保險絲，還有風扇本身有沒有損壞，如果這些都沒有問題的話，那麼就要考慮是發動機電腦本身有問題，需要考慮檢查發動機電腦。
五菱榮光加長版風扇不轉了，水溫高是啥原因。
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
如巨集巨集果現在風扇不轉，但是發動機水溫過高，那麼這個建議您還是主要要檢查一下風扇的控制線路，常見的原因是因為風扇的控制線路有問題，從而導致風扇無法旋轉，這個需要著重檢查一下風扇的繼電器，同時檢查一下風扇的保險絲，還有風扇本身有賣野沒有損壞，如果這些都沒有問題的話，那麼就要考慮是發動機電腦本身有問題，需要考慮檢查發動機電中絕喊腦。
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