1樓：以心
雖然我也是個大眾黑。而且上一臺車的慘痛經歷讓我下定決心此生不買大眾車。但是對於高爾夫，我還是要客觀的講一下。
大眾在a級車這個級別裡，是有著做良心車豐富經驗和歷史的。不管你信不信，高爾夫的前身就是甲殼蟲。它是正兒八經被大眾拿來替代家用主力車型的。
而且銷量事實也證明了，高爾夫在面世的43年時間裡，和它的前輩甲殼蟲一樣取得了成功。為什麼我這麼說。我們都知道甲殼蟲是希特拉的偉大構想+費迪南德波爾舍偉大執行後的產物。
自1938年正式量產，甲殼蟲以其獨特的造型、穩定可靠的品質，在全球範圍內累計收穫了超過2500萬的銷量。但是我們也知道，老款的甲殼蟲真正意義上的換代，是在誕生後的60年，也就是1998年才完成的。如今能夠買到的，說白了不過是它的第三代產品。
而且似乎也已經不在大眾的發展目錄上。也就是說，費迪南德波爾舍先生設計的那個經典甲殼蟲，乙個殼子就賣了60多年而不變。至於為什麼不改款，按照公開的說法就是這車太皮實太好賣太經典，利潤如此之多，捨不得改，萬一改款失敗了呢？
就賺不到那麼多錢了對吧。最直觀的就是銷售資料。二戰以後的五年裡，甲殼蟲一共賣了不到9萬臺，從1952年開始，它的年銷量就開始突破10萬臺。
而從1965年開始的連續六年時間裡，它的年銷量一直保持在100萬臺以上。巔峰時期的1971年，它的年銷量接近130萬。而這已經是它推出後的33年了。
換做任何乙個品牌，都不敢隨隨便便給暢銷車做換代了。根本就是一臺自動提款機啊！當然其中乙個重要原因就在於，除了最早風靡的歐洲市場，甲殼蟲自1960年代開始又進軍美國和南美洲市場。
尤其是第三世界的拉丁美洲，如此便宜、耐操的甲殼蟲，根本找不到第二個對手。可以這麼說，正是甲殼蟲一枝獨秀般的存才，大眾汽車才能迅速崛起，成為歐洲第。
一、世界第四的汽車公司。但經典歸經典，你乙個車啥都不變賣幾十年，肯定是不合理的。而且技術在變，人們的審美在變，對於汽車的各種需求都在變，老款甲殼蟲肯定不能永遠適應富裕的歐洲人民的口味。
2樓：小知30719陳嵌
大眾的車我覺得哪一款都不是良心車。什麼是良心車。就是做的很好用很不錯，但是**卻很親民，比如像五菱巨集光這樣的幾萬塊錢就讓你發家致富的車。
比如吉姆尼這種十幾萬塊錢就能帶你陪幾十萬的牧馬人一起玩的車。大眾並沒有這種車。大眾的車都是要麼就一分錢一分貨，要麼就拉皮坑你沒商量比如朗逸。
但是大眾的車有幾款非常獨到的車，往往讓你覺得只有大眾針對性的生產了這個型別的車。你很難找到乙個競品。這就，屬於那種一分錢一分貨的車。
3樓：屈翠菡
這麼說吧，到底大眾是認為車要用很多年呢，還是認為可靠性無所謂只要技術先進就好。更何況，大眾的變速箱常年從豐田集團愛信公司採購，連高階at都搞不定，怎麼反而它成了以技術為主導。長城公司不僅買變速箱，還買三菱發動機，它是不是也是以技術為主導啊。
我覺得，你在4s店賣車之餘，不妨看看藥品的研發。驗證、測試，這是新藥面試必然的流程；汽車技術沒有這麼嚴格，但是，可靠性測試一樣是非常重要的。總不能老是讓使用者當小白鼠。
何況，別人比你還早研發，只是因為別人在測試，你省下來測試的時間直接面世了，結果你還得了技術先進的好名聲，這不合適啊。
跟大眾高爾夫很相似的車是什麼車
4樓：上海萬通汽車學校
跟大眾高爾夫很相似的車是大眾polo。
大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間裡，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首。長期以來，polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。
大眾polo的特點：
1、外觀方面，此次改款使新polo更加貼近大眾最新設計風格，大燈和前霧燈的設計稜角更加分明，少了乙份可愛，多了乙份帥氣。從諜照來看，將提供一款全新的五輻輪圈。
2、動力方面，新polo將換裝全新ea211系列發動機，仍將提供兩種排量自然吸氣發動機。雖然排量沒有變化，但新發動機將提供更強的動力，最大功率分別為66kw和81kw。同時燃油經濟性更加出色。
預計新車依然匹配5速手動和6速自動變速器。
選購大眾polo的注意事項：
1、除了線條設計的改變，與前代相比，車身尺寸也有所增加。長度增加54mm，寬度增加32mm，高度降低3mm，同時軸距增加了10mm，達到了2470mm。這樣的改變顯然造福了車內的乘坐者們，讓前後排的腿部空間都有所改善。
2、全新polo的尾部同樣採用了簡約的設計，但與大眾汽車集團旗下其它車型，如高爾夫6、尚酷的造型還有所區別，這也是大眾汽車為a0級車賦予的獨特的設計語言。個性鮮明的尾燈設計讓全新polo在眾多車型中可以脫穎而出。
以上內容參考百科-大眾polo
高爾夫是上汽大眾還是一汽大眾
5樓：八戒說車
高爾夫是一汽大眾旗下的一款緊湊型車。其軸距為2637 mm，長寬高分別為4259 mm、1799 mm和1476 mm。高爾夫使用的發動機有兩款，一款是公升渦輪增壓發動機，一款是公升渦輪增壓發動機。
高爾夫的公升渦輪增壓發動機最大扭矩為116馬神迅簡力，200牛·公尺。這款發動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為2000至3500轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
高爾夫的公升渦輪增壓發動機最大扭矩為150馬力，250牛·公尺。這款發動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為1750至3000轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱遊褲。
高爾夫前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，車型後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，車型後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿式獨立懸架的操控性和舒適性比扭力昌局梁懸架好，成本也比扭力梁懸架高。
高爾夫是一汽大眾還是上海大眾
6樓：哥在說車
高爾夫是一汽大眾旗下品牌。
這是一款由大眾汽車在1974年推出的經典脊褲型掀背/小型家用車型。優點是動力充沛！正常路況開很舒服，座椅舒適度很好，但是不適合身材偏大的。
已經在全球市場推出了六代，是大眾汽車公司。
生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。除此之外，大櫻猜眾高爾夫。
也是日本非常受歡迎的國民遊戲。
高爾夫汽車的特點
1、發動機技術先進，動力強勁純前；整體品質較好；內飾做工精細；車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。
2、定價偏高，空間小，提車仍需加價等待時間仍較長；減配較多；出現胎噪大、抖動等細節問題較多。
3、高爾夫6
代的車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。
4、內飾設計風格傳統，簡約實用，但細節做工精細，多功能方向盤人受到消費者的好評較多，配置也較老款更加豐富。
5、空間緊湊，在同級車中沒有優勢，後排及後備箱空間較小。
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